秋天一到，水產(chǎn)市場(chǎng)的一番也跟著(zhù)換了品種，給張牙舞爪的秋蟹留足曝光度。每年這個(gè)時(shí)候都是徐老板最忙碌的日子，他需要開(kāi)上900多公里，才能將鮮甜肥美的舌尖美味從原產(chǎn)地湖北運送到廣東的批發(fā)市場(chǎng)。一路上，好在有江淮格爾發(fā)4×2六缸載貨車(chē)全程幫襯，翻山越嶺跑長(cháng)途，不服輸、不叫苦，是咱們卡友致富的好搭檔！

跑綠通，關(guān)鍵要為“鮮”提速

看著(zhù)身邊同行的送貨時(shí)間總能比他快一步，身為老司機的徐老板都不禁要懷疑，自己的駕駛技術(shù)難道真的不行？直到有一次替朋友跑貨，開(kāi)了他的格爾發(fā)4×2六缸載貨車(chē)，他才找到癥結，原來(lái)是自己的車(chē)不給力，賺錢(qián)的裝備必須要升級。

“我們跑綠通運輸的，拼時(shí)效就是創(chuàng )收益，誰(shuí)不想再快一點(diǎn)?；貋?lái)后，我第一時(shí)間換了一輛同款車(chē)，有290大馬力，能爆發(fā)出強勁的動(dòng)力，起步響應非?？?，輕給一腳油就開(kāi)跑。”綠通運輸要爭“鮮”，大馬力帶來(lái)的搶跑能力，幫徐老板的鮮食事業(yè)提速。

多出勤，低油耗做續航尖子生

跑長(cháng)途油耗大，想要在油費花銷(xiāo)上節省運營(yíng)成本，一直是卡友圈默認的老大難問(wèn)題，但是徐老板不費吹灰之力就辦到了。“我的格爾發(fā)4×2六缸載貨車(chē)，百公里油耗只有17個(gè)，這要在班級里，那就是妥妥的尖子生。這車(chē)是越開(kāi)越省錢(qián)，越開(kāi)越離不開(kāi)。”

900多公里的長(cháng)途運輸路上，地形地貌也是復雜多樣，會(huì )經(jīng)歷平原、山區、盆地等復雜工況，對發(fā)動(dòng)機的可靠性、適應性有著(zhù)更高的要求。“窗外的風(fēng)景在變，開(kāi)車(chē)的感覺(jué)就一個(gè)字，穩。”再配合上低油耗，出勤里程也同樣拔尖，讓徐老板成為了朋友圈里的勞模。

不限貨，倉柵廂成為運輸全才

每當時(shí)令水產(chǎn)上市，徐老板的車(chē)輪子就轉個(gè)不停，小龍蝦、田螺、蛤蜊等輪番上陣。水產(chǎn)送完了，還有太陽(yáng)能板、飲料等著(zhù)接檔，讓人不得不佩服徐老板的貨運接單能力，主打一個(gè)品類(lèi)不設限。“買(mǎi)車(chē)時(shí)，我指定的倉柵廂，蓋上篷布，遮風(fēng)擋雨，拉什么都不費勁。”

拉的貨多種多樣，對車(chē)輛的承載能力也是一大考驗，江淮底盤(pán)的表現更讓徐老板交口稱(chēng)贊。車(chē)架使用了高強鋼，抗彎抗扭能力強，保證高承載能力的同時(shí)，實(shí)現了整車(chē)輕量化，載貨能力也同步大幅提升。就問(wèn)一輛跑得快、會(huì )省會(huì )賺又能裝的幫手，哪個(gè)卡友不需要呢？

“格爾發(fā)4×2六缸載貨車(chē)，又能跑又能裝，肯定就有豐厚回報，我在第二期節油大賽中就獲得了月度出勤獎勵。咱們第三期節油大賽也開(kāi)始了，我還挺好奇各位牽引車(chē)的大佬們能開(kāi)出怎樣的好成績(jì)。你們敢不敢來(lái)挑戰呢？”