在國內乘用車(chē)市場(chǎng)穩居銷(xiāo)量冠軍的比亞迪，會(huì )將卡車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)地位也做到如乘用車(chē)一樣強嗎？

2023年10月18日，比亞迪發(fā)布了首款搭載DM技術(shù)的混動(dòng)輕卡T5DM，主打4.5噸級的城市物流市場(chǎng)。這次以發(fā)力混動(dòng)輕卡作為回答，已經(jīng)表明騰出手的比亞迪將在卡車(chē)市場(chǎng)動(dòng)真格。通過(guò)這次發(fā)布會(huì )的一系列大動(dòng)作，筆者認為目前的比亞迪商用車(chē)已經(jīng)具備了做強卡車(chē)市場(chǎng)的條件。

其一，瞄準了當前普遍最受卡車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)歡迎的混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)。

作為新能源全面普及的過(guò)渡階段，混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)已成為當前的卡車(chē)市場(chǎng)主流。其不僅保留了傳統燃油車(chē)的優(yōu)勢，也兼顧新能源的發(fā)展需求，能夠最大限度地考慮了經(jīng)濟成本與應用場(chǎng)景。

比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM的推出，表明比亞迪充分尊重卡車(chē)市場(chǎng)主流選擇，也有誠意有重磅產(chǎn)品可以回應市場(chǎng)和用戶(hù)的需求。通過(guò)發(fā)力混動(dòng)輕卡市場(chǎng)，比亞迪不僅可以獲得當前用戶(hù)的支持，也可以為未來(lái)全面切換新能源卡車(chē)做好前期準備。

其二，混動(dòng)輕卡T5DM有與乘用車(chē)同宗同源的DM混動(dòng)技術(shù)和刀片電池作為賣(mài)點(diǎn)加持。

作為比亞迪二十年磨一劍的混動(dòng)技術(shù)集大成者，DM技術(shù)已歷經(jīng)四代系統更迭，如今的第四代DM系統技術(shù)已經(jīng)成為當今混動(dòng)系統中不可或缺的代表牌面，是支撐比亞迪成為國內乘用車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)第一的殺手锏。

同樣，刀片電池也是比亞迪在乘用車(chē)叱咤風(fēng)云的資本。事實(shí)證明，以DM混動(dòng)技術(shù)與刀片電池為核心的三電系統技術(shù)為依托，比亞迪已經(jīng)在國內乘用車(chē)市場(chǎng)成為了行業(yè)老大，與全球新能源銷(xiāo)量冠軍特斯拉的差距也僅有一步一遙。顯然，將這套系統移植到卡車(chē)市場(chǎng)后，比亞迪商用車(chē)產(chǎn)品實(shí)力的快速提升變得指日可待。

以混動(dòng)輕卡T5DM為例。它不僅首次搭載DM技術(shù)，配置1.5T混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機，最高熱效率達41%，而且綜合工況百公里油耗9.2升。此外，還采用全球首創(chuàng )混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池，配合電池直冷技術(shù)，續航更無(wú)憂(yōu)。同時(shí)，應用全球首款扁線(xiàn)電機集成橋，峰值功率150kW，0-50km/h加速時(shí)間僅5.5s。

其三，新打造的淮安卡車(chē)智慧工廠(chǎng)的投產(chǎn)使用，將為比亞迪做強卡車(chē)市場(chǎng)提供更強的生產(chǎn)基地。

毫無(wú)疑問(wèn)，要想快速提升卡車(chē)產(chǎn)品力和生產(chǎn)力，就必須得有產(chǎn)能優(yōu)勢明顯的生產(chǎn)基地托底。隨著(zhù)混動(dòng)輕卡T5DM同步亮相的淮安卡車(chē)智慧工廠(chǎng)，正是比亞迪對商用車(chē)板塊強勢加碼的直接體現。

早在2013年，比亞迪就在淮安布局了制造基地，并于2017年步入卡車(chē)智慧工廠(chǎng)升級實(shí)施階段。據悉，卡車(chē)智慧工廠(chǎng)項目總投資50億元，全面達產(chǎn)后，年均產(chǎn)值越150億元。

此工廠(chǎng)投入使用的意義在于，它不僅是比亞迪商用車(chē)全國一級海外訂單的唯一卡車(chē)基地，主要生產(chǎn)比亞迪商用卡車(chē)及核心零部件，而且制造優(yōu)勢可以全面賦能比亞迪卡車(chē)。

比亞迪商用車(chē)運營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理田春龍表示，“目前，淮安卡車(chē)智慧工廠(chǎng)規劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺，目的在于以先進(jìn)制造賦能產(chǎn)品力，打造工藝數字化、裝備自動(dòng)化、物流智能化的智能標桿工廠(chǎng)。”

除了產(chǎn)能優(yōu)勢，淮安卡車(chē)智慧工廠(chǎng)的沖壓、焊裝、涂裝、車(chē)架、總裝五大生產(chǎn)環(huán)節全線(xiàn)引入機器人自動(dòng)化生產(chǎn)，各主線(xiàn)自動(dòng)化率已達100%。此外，還采用柔性化生產(chǎn)主線(xiàn)，兼顧重、輕、微全系車(chē)型，滿(mǎn)足各細分市場(chǎng)需求。以先進(jìn)制造賦能產(chǎn)品力，打造工藝數字化、裝備自動(dòng)化、物流智能化的智能標桿工廠(chǎng)。

其四，背靠比亞迪完整齊全的垂直配套工業(yè)制造體系，比亞迪卡車(chē)能夠在做強卡車(chē)時(shí)不受市場(chǎng)掣肘。

比亞迪是目前全球唯一同時(shí)掌握新能源汽車(chē)芯片、電池、電機、電控及充電配套、整車(chē)制造的核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪商用車(chē)研究院院長(cháng)彭旺在采訪(fǎng)時(shí)表示，這賦予了比亞迪商用車(chē)在同質(zhì)化競爭中的差異化優(yōu)勢。

因為建成了垂直配套完整體系，所以比亞迪不僅可以有效管控成本，還能進(jìn)行更卓越的品質(zhì)管理。很顯然，混動(dòng)輕卡T5DM的誕生，正是垂直配套完整體系凸顯而出的效應。

值得注意的是，為了在卡車(chē)市場(chǎng)做得更強，比亞迪還在垂直配套體系中進(jìn)行優(yōu)化整合。

例如，把旗下弗迪動(dòng)力獨立出來(lái)釋放更多產(chǎn)能。此舉收效甚高，今年，比亞迪乘用車(chē)產(chǎn)能不僅得以保證，而且伴隨著(zhù)零部件產(chǎn)能的持續拓張，未來(lái)比亞迪完全有能力應對新能源卡車(chē)賽道銷(xiāo)量快速增長(cháng)的局面。

其五，比亞迪集團高層對做強商用車(chē)板塊的大力支持，為比亞迪能夠在商用車(chē)行業(yè)做強提供了充分信心。

比亞迪一把手王傳福不止在一次公開(kāi)演講中闡明，做大做強新能源車(chē)始終是比亞迪的奮斗目標。為此，去年更是直接宣布不再生產(chǎn)燃油車(chē)，將全面向新能源車(chē)進(jìn)軍。

顯然，比亞迪的新能源雄心并不僅僅局限于乘用車(chē)，商用車(chē)也必將是它重拳出擊的范圍。據知情人士透露，為了加速新能源源商用車(chē)市場(chǎng)拓張步伐，比亞迪已經(jīng)為商用車(chē)部門(mén)制定發(fā)展規劃，將全力支持比亞迪商用車(chē)用于技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與擴大產(chǎn)能。

比亞迪布局商用車(chē)市場(chǎng)由來(lái)已久，已在全球累計交付新能源商用車(chē)超10萬(wàn)臺，遍布全球六大洲，70多個(gè)國家和地區的400多個(gè)城市。此次混動(dòng)輕卡T5DM和淮安智慧卡車(chē)工廠(chǎng)“雙響炮”的推出，不僅是比亞迪對商用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)大動(dòng)作的反映，也預示著(zhù)未來(lái)比亞迪商用車(chē)不出手則已，一出手就要引爆行業(yè)新革命?？梢韵胂?，準備就緒的比亞迪后續還將在商用車(chē)，特別是卡車(chē)市場(chǎng)不斷帶來(lái)大動(dòng)作。