提到自動(dòng)擋輕卡，很多人對其存在顧慮：自動(dòng)擋輕卡能拉貨嗎？裝載貨物的時(shí)候，油耗會(huì )不會(huì )比手動(dòng)擋更高？爬坡的時(shí)候，會(huì )不會(huì )不像手動(dòng)擋那么有勁？如果在真實(shí)貨運場(chǎng)景下，表現是不是還像空載那么好？

為了充分驗證以上的猜想，奧鈴在鄭州舉行了一次自動(dòng)擋輕卡實(shí)況測評，車(chē)輛將裝載貨物，從鄭州南部的軒轅丘收費站出發(fā)，奔赴遠在70多公里外的嵩山少林寺，之后原路折返回出發(fā)點(diǎn)。這條路線(xiàn)涵蓋高速、山路路況，可以充分驗證車(chē)輛在載貨情況下加速、爬坡、剎車(chē)、避震以及靜音性能。同時(shí)，通過(guò)實(shí)際行駛里程及耗油量，計算此次行程的百公里油耗，進(jìn)一步驗證滿(mǎn)載情況下的油耗水平。

現場(chǎng)準備了8噸尿素，充當滿(mǎn)載貨物。參與測評的有兩輛奧鈴玉兔Ⅲ，分別裝貨3噸和5噸。其中載貨5噸的奧鈴玉兔Ⅲ車(chē)后還附帶700公斤的液壓尾板，實(shí)際相當于載貨5.7噸。駕駛車(chē)輛的則是鄭州當地兩家運輸公司的車(chē)隊長(cháng)，他們不僅熟知鄭州路況，駕駛經(jīng)驗豐富，而且各自車(chē)隊中都有幾百輛手動(dòng)擋輕卡，奧鈴玉兔Ⅲ到底表現如何，他們自然極具發(fā)言權。

簡(jiǎn)短的發(fā)車(chē)儀式后，兩輛車(chē)奔赴此次測評的第一站：軒轅丘收費站高速入口處的加油站。兩輛車(chē)在此處加滿(mǎn)油，并記錄初始里程。

隨后，兩輛車(chē)一路馳騁，趕赴目的地。高速路段，車(chē)輛保持時(shí)速80公里行駛，這也是輕卡司機最習慣也是最有效率的車(chē)速，也非常能夠體現車(chē)輛的高速性能。山路路段，道路蜿蜒曲折，而且包含諸多起伏路段，往往一個(gè)長(cháng)上坡后再接一個(gè)長(cháng)下坡，車(chē)輛加減速頻繁，對于裝貨后的車(chē)輛是一個(gè)極大的考驗。

兩輛車(chē)全程表現非常優(yōu)秀。對此，兩位駕車(chē)的車(chē)隊長(cháng)給予了相當高的評價(jià)：車(chē)輛換擋非常平順，就像開(kāi)私家車(chē)一樣，一只手輕松駕馭，全程上百公里開(kāi)下來(lái)一點(diǎn)都不累。動(dòng)力也非常強，油門(mén)踩下去，馬上就能感受到動(dòng)力涌上來(lái)，無(wú)論是高速超車(chē)還是山路爬坡都非常輕松。滿(mǎn)載狀態(tài)下還能有如此表現，其性能可見(jiàn)一斑。

最驚喜的是舒適性，高速路段關(guān)上窗戶(hù)，非常安靜，風(fēng)噪胎噪很小。得益于氣囊座椅，車(chē)輛避震效果也非常好，路上的小坑和顛簸，座椅基本全部過(guò)濾掉了，過(guò)坎過(guò)坑的時(shí)候甚至都不愿意放慢車(chē)速。

最終，車(chē)輛返回發(fā)車(chē)時(shí)的加油點(diǎn)，計算油耗。根據里程表差值，此次行程共計行駛156公里。載重5噸的奧鈴玉兔Ⅲ，共消耗燃油18.36升，百公里油耗11.76升。載重3噸的奧鈴玉兔Ⅲ，共消耗燃油16.97升，百公里油耗10.87升。這樣優(yōu)異的油耗表現，贏(yíng)得了兩位車(chē)隊長(cháng)的高度認可。

在當下在運價(jià)不高、油價(jià)上漲的大環(huán)境下，單單節油這一點(diǎn)，就足以成為購車(chē)的首選理由。更何況，奧鈴玉兔Ⅲ作為一款自動(dòng)擋輕卡，還兼具能拉快跑、節油舒適等諸多優(yōu)勢，被譽(yù)為“自動(dòng)擋輕卡天花板”，確實(shí)名副其實(shí)。

現如今，商用車(chē)自動(dòng)擋已經(jīng)蓬勃興起，奧鈴玉兔Ⅲ顯然已經(jīng)成為諸多自動(dòng)擋輕卡中璀璨的明星車(chē)型。相信隨著(zhù)第一批用戶(hù)口碑和市場(chǎng)影響力的建立，奧鈴玉兔Ⅲ的銷(xiāo)量還將有望再上一個(gè)新臺階。