伴隨皮卡解禁政策的推行，國內皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了千載難逢的發(fā)展契機。對于這個(gè)我國汽車(chē)行業(yè)新涌現出的藍海市場(chǎng)，眾多不曾涉獵皮卡的汽車(chē)品牌紛紛涌入，爭相布局高端、多元化的皮卡車(chē)型，其中有雄厚技術(shù)實(shí)力的企業(yè)顯得如魚(yú)得水，大有后來(lái)居上之勢。中國重汽便是最具代表性的企業(yè)之一。

中國重汽作為國內重卡龍頭企業(yè)，2022年實(shí)現重卡銷(xiāo)量與市場(chǎng)占有率“雙第一”，出口連續18年保持行業(yè)首位。在城市皮卡解禁、消費結構升級、用車(chē)生活休閑化等多種趨勢的推動(dòng)下，中國重汽瞄準皮卡市場(chǎng)，以U+、F、R三大技術(shù)平臺為依托，形成了以皮卡為核心、涵蓋VAN、SUV、MPV車(chē)型在內的產(chǎn)品布局。其中，皮卡車(chē)型覆蓋承載式車(chē)身皮卡、非承載式車(chē)身皮卡，驅動(dòng)形式包括橫置前驅/四驅和縱置后驅/四驅?zhuān)w純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源和燃油等多種能源形式。

在2024中國皮卡年度車(chē)型評測中，中國重汽皮卡的乘用型和越野型正式亮相，兩款車(chē)均采用非承載式車(chē)身結構。在評測期間，中國皮卡網(wǎng)內容團隊分別對兩款車(chē)進(jìn)行試駕體驗，此前通過(guò)《表現均衡超出預期搶先試駕中國重汽皮卡乘用型》一文，將對中國重汽皮卡乘用型的試駕體驗進(jìn)行了分享，今天我們來(lái)談?wù)劻硪豢钴?chē)——中國重汽皮卡越野型。

外形更具力量感

從外形來(lái)看，中國重汽皮卡越野型與乘用型的區別之處在于大量裝配了專(zhuān)業(yè)越野部件，來(lái)提升整車(chē)的越野能力和戶(hù)外生存能力。車(chē)頭換裝了金屬前杠，增強抗沖擊強度的同時(shí)也使車(chē)頭更具有力量感。前杠集成有12500磅（約5.67噸）的電動(dòng)絞盤(pán)，不僅有自救能力，也可以用來(lái)救援，讓整車(chē)在戶(hù)外更具安全感和可靠性。

中國重汽皮卡越野型整車(chē)尺寸5400× 1965× 1898mm，軸距3230mm，因將乘用型的佳通HT胎換裝為佳通AT71 265/65R18型輪胎，并配有氮氣減震器，整車(chē)姿態(tài)較乘用型略有提高，接近角、離去角以及離地間隙因此增大，使整車(chē)的通過(guò)性進(jìn)一步提高。

不僅如此，中國重汽皮卡越野型車(chē)身兩側的側踏也換裝為固定在大梁之上的合金側踏，在越野及復雜的環(huán)境中能對兩側車(chē)身起到更有效的保護作用。此外，中國重汽皮卡越野型還增配了涉水喉這一越野皮卡的標配，以此來(lái)提升涉水通過(guò)能力，整車(chē)的越野和戶(hù)外探索深度和強度也因此進(jìn)一步提升。

中國重汽皮卡的造型原創(chuàng )度較高，個(gè)性化十足，有很強的辨識度，尤其是車(chē)頭設計有著(zhù)“美式肌肉車(chē)”的感覺(jué)。大燈外側包裹著(zhù)L型日間行車(chē)燈，內側則用黑色飾板裝飾，設計感較強。尾部設計也較有新意，兩側尾燈分別連貫貨箱門(mén)板，貨箱門(mén)板也做了凹凸設計，增強了立體感和活力感。這些特點(diǎn)在越野型車(chē)型上全部保留。

中國重汽皮卡越野型的貨箱尺寸與乘用型一致，長(cháng)寬高分別為1520/1520/530mm。貨箱配備有貨箱寶涂層，增加貨箱的耐磨防腐性。尾門(mén)設有液壓桿作為連接，打開(kāi)時(shí)可實(shí)現緩降，關(guān)門(mén)時(shí)夠省力。這個(gè)設計對用戶(hù)使用非常友好，不會(huì )出現開(kāi)尾門(mén)砸到自己或身邊人的現象。值得一提的是，貨箱的尾門(mén)還帶有隱藏式腳踏設計，方便用戶(hù)進(jìn)出貨箱。

內飾完全乘用化

在內飾設計和功能方面，中國重汽皮卡完全實(shí)現了乘用化，水準處于上流水平。

中國重汽越野皮卡的內飾采用黑紅配色，營(yíng)造動(dòng)感和激情的駕駛氛圍，符合當代年輕駕駛員的審美需求。配置方面注重“科技與實(shí)用”并重，不僅多功能方向盤(pán)、液晶儀表、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、一鍵啟動(dòng)和電子手剎等一應俱全，而且還帶有L2.5+級智能輔助駕駛系統，集成多達10項ADAS輔助功能，包括FCW前碰撞預警、LDW車(chē)道偏離預警、LCK車(chē)道居中保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、ICA集成式巡航輔助等，并支持ACC自適應巡航。360°全景環(huán)視系統和180°透明底盤(pán)，既全方位適應城市環(huán)境，也能在戶(hù)外場(chǎng)景如履平地。

車(chē)內搭載12.3寸全液晶儀表與12.3寸懸浮中控大屏。液晶儀表負責顯示車(chē)輛行車(chē)信息。懸浮中控大屏負責車(chē)輛多媒體、調整車(chē)輛設置、360°全景影像+180°透明底盤(pán)顯示、手機互聯(lián)、語(yǔ)音交互、空調控制、全景導航等功能，屏幕清晰，UI設計簡(jiǎn)約，操作流暢。

懸浮中控大屏下面是空調出風(fēng)口、空調面板、USB和12V 120W取電插口、手機無(wú)線(xiàn)充電裝置。布局簡(jiǎn)潔自然，層次感強。其中，空調區的兩個(gè)旋鈕設計獨具匠心，集成有開(kāi)關(guān)按鍵功能，這個(gè)整合設計雖小，卻能彰顯出中國重汽對于細節處理和實(shí)用設計拿捏得很細膩。

座椅方面，中國重汽皮卡越野型全車(chē)座椅均采用皮革包覆，主駕駛座椅最高支持8向電動(dòng)調節，副駕駛座椅支持4向電動(dòng)調節，前排座椅具有通風(fēng)與加熱雙功能。

動(dòng)力組合擁有自我特色

中國重汽皮卡動(dòng)力系統源自同屬重工集團的濰柴動(dòng)力，越野型和乘用型均搭載濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機代號為WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和發(fā)動(dòng)機匹配的是重汽自研的8擋手自一體變速箱。

值得一提的是，這臺濰柴2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是專(zhuān)為皮卡量身定做的輕型發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力輸出平順有力，最大扭矩的持續范圍很廣。變速箱也打破了當下國內皮卡市場(chǎng)自動(dòng)擋車(chē)型被采埃孚8AT壟斷的現狀。這款變速器升檔較為積極，與發(fā)動(dòng)機配合調教得相當出色，無(wú)論是低速還是高速狀態(tài)下，都能保持良好的平順性和穩定性，性能表現具有很強的自我特色。

中國重汽皮卡越野型的硬核實(shí)力核心在于性能配置，除了外部專(zhuān)業(yè)越野套件外，該車(chē)還搭載了博格華納智能適時(shí)四驅系統、前中后三把鎖、全車(chē)底盤(pán)裝甲等，并內置含“沙地、泥地、巖石、雪地、標準、經(jīng)濟、運動(dòng)”7種不同模式的智能全地形管理系統，且支持坦克掉頭、蠕行模式。

在底盤(pán)方面，中國重汽皮卡越野型采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿整體懸架的形式，在城市道路行駛中擁有出色的舒適性，而在戶(hù)外越野時(shí)配合使用電子助力轉向，手感輕盈的方向盤(pán)，則能兼顧上佳的操控性和穩定性。

在鋪裝道路試駕過(guò)程中，中國重汽皮卡越野型的表現非常值得稱(chēng)贊。不但發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出非常給力，而且噪音很小，整車(chē)NVH異常出色，靜謐性甚至超越同級汽油車(chē)型。

420N·m的峰值扭矩，在加速過(guò)程會(huì )給你明顯的推背感，提速非?？?。而且油門(mén)踏板調校得非常靈敏。當時(shí)速達到120公里以上時(shí)，不會(huì )出現車(chē)身抖動(dòng)的情況，底盤(pán)扎實(shí)不松散，方向盤(pán)穩定的感覺(jué)十分突出。

點(diǎn)評：

中國重汽皮卡越野型代表現階段中國重汽皮卡的最強實(shí)力。從整車(chē)動(dòng)力性能、內外設計、功能配置來(lái)看，各方面水平及綜合實(shí)力均可用卓越來(lái)形容。更為難能可貴的是，中國重汽皮卡越野型“不走尋常路”，在設計及動(dòng)力組合方面均有極強的自我特色，十分用心！這令它更加與眾不同，在激烈的市場(chǎng)競爭中一定會(huì )有一席之地。