京唐港、曹妃甸是中國北方重要的海運港口之一，是溝通東北、華北及對外貿易的重要運輸通道。其中以煤鐵礦為主，山西、陜西、內蒙古等地的煤炭將在此中轉經(jīng)海運南下，是“北煤南運”的重要節點(diǎn)。來(lái)自唐山的上汽紅巖用戶(hù)邱先生分享了自己在唐山物流運輸領(lǐng)域二十多年的選車(chē)要訣。

他說(shuō)“我今年43歲，在這個(gè)行業(yè)跑運輸已經(jīng)有22年了，以前我一直開(kāi)的是燃油車(chē)的，隨著(zhù)油價(jià)越來(lái)越高，運輸成本也越來(lái)越高，錢(qián)真的不好賺呀”。面對當下的市場(chǎng)行情，邱先生無(wú)奈搖頭。不過(guò)邱先生表示：“工欲善其事必先利其器，要想更好地融入細分市場(chǎng)賺取更多利潤，就必須擁有一臺出色的運輸裝備。”

邱先生繼續說(shuō)道：“如今我在北方車(chē)隊繼續跑運輸，只不過(guò)換成了上汽紅巖杰獅純電車(chē)，目前開(kāi)了一年多了，車(chē)子開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很好。車(chē)里面的操控臺好，各個(gè)按鈕操作起來(lái)都挺舒服，而且駕駛室空間大，工作環(huán)境好。”不難看出，在邱先生看來(lái)，紅巖杰獅純電車(chē)的操控性和舒適性，都符合他的用車(chē)需求。

面對是否帶來(lái)可觀(guān)的效益，邱先生則繼續表示“我每天從北方車(chē)隊出發(fā)，然后去曹妃甸，路程大約在100多公里，一般1小時(shí)40分鐘就能到，接著(zhù)回來(lái)拉的都是標載的煤，一般拉完就可以休息吃飯，然后開(kāi)始卸貨。”邱先生越說(shuō)越開(kāi)心：“別看100公里里程不長(cháng)，綜合考慮排隊裝卸貨、充電等時(shí)間因素，這個(gè)車(chē)子給我節省了很多的時(shí)間，時(shí)間對于我來(lái)說(shuō)就是利潤呀！而且每次發(fā)動(dòng)車(chē)，只要開(kāi)鑰匙門(mén)，一著(zhù)車(chē)，這車(chē)都著(zhù)了，掛檔踩離合器輕松多了，一掛檔就可以走，非常節約時(shí)間。而且車(chē)內環(huán)境比燃油車(chē)更安靜，沒(méi)有別的雜音，身體上呢自然也可以放松一點(diǎn)，不過(guò)精神上依然得集中，總之感覺(jué)這個(gè)電車(chē)都挺好的。”

可以看出“高效運營(yíng)、電耗比油耗成本低，駕駛操控舒適”，這三部分是邱先生選擇上汽紅巖新能源重卡的關(guān)鍵因素，它們和運輸利潤空間、運營(yíng)發(fā)展有著(zhù)密切關(guān)系。加上上汽紅巖新能源重卡在運輸過(guò)程中都表現得十分優(yōu)秀，在較長(cháng)的用車(chē)時(shí)間下來(lái)，用戶(hù)表示幾乎沒(méi)有出現任何問(wèn)題。當下受經(jīng)濟下行、煤炭市場(chǎng)運價(jià)也有所下滑，市場(chǎng)雖步入寒冬，邱先生的事業(yè)依舊開(kāi)展得如火如荼。

當下，上汽紅巖品牌旗下的多樣化新能源重卡產(chǎn)品已經(jīng)在河北、山西、河南、貴州、鄂爾多斯等地大規模投入了商業(yè)化運營(yíng)，取得了良好的社會(huì )、經(jīng)濟和環(huán)保效益。