當下，皮卡在國內仍處于普及階段，但不可否認的是，這種兼顧日常出行，又具備玩樂(lè )屬性，宜商又宜家的車(chē)型被越來(lái)越多的家庭所認可和接納。但基于后疫情時(shí)代消費理性的回歸，以火星皮卡為首的國產(chǎn)全尺寸皮卡銷(xiāo)量逐漸抬頭。因為，不是合資皮卡買(mǎi)不起，而是火星皮卡更有性?xún)r(jià)比。

　　性?xún)r(jià)比就是“大”

　　數據顯示，火星皮卡車(chē)長(cháng)超5.6米，車(chē)寬近2.1米。其中，長(cháng)貨箱版本的火星7長(cháng)度更是來(lái)到了5.79米，一舉躋身全尺寸行列。

　　事實(shí)上，關(guān)于全尺寸皮卡的界定并沒(méi)有一個(gè)嚴格的意義。以全尺寸皮卡盛行的北美地區為例，皮卡被統一劃分為卡車(chē)類(lèi)，而分級依據則是以整車(chē)質(zhì)量劃分，而非尺寸。因高于2.7噸的皮卡可以享受到相關(guān)的稅費減排，且3.8噸以上的皮卡劃分為重載車(chē)型，不適合家用。因此，在這個(gè)區間內的皮卡成為了當地的主流車(chē)型，也就是我們常說(shuō)的全尺寸皮卡。

　　參考北美地區主流皮卡普遍參數，在尺寸上達標的火星皮卡被歸類(lèi)為全尺寸皮卡。同時(shí)，源于3.5米的車(chē)身軸距，火星皮卡提供了1.4米的后排坐墊寬度，和超27厘米的后排腿部空間，緩解了皮卡車(chē)型一直為人所詬病的后排體驗，詮釋了全尺寸應有的舒適與豪華。

　　性?xún)r(jià)比就是“省”

　　不同于北美地區全尺寸皮卡動(dòng)輒V6、V8的大排量發(fā)動(dòng)機，火星皮卡充分響應國內節能減排號召，以及國人對于經(jīng)濟性的特殊需求，配備了一款直列4缸，排量為2.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機。

　　不要小看這款2.0T的動(dòng)力，由于48V輕混的加持，其最大功率達到了120千瓦，1500-2400轉速區間內可以迸發(fā)450牛米的峰值扭矩。值得注意的是，采用BSG方案的48V輕混系統可以為發(fā)動(dòng)機提供輔助動(dòng)力。在急加速狀態(tài)下，這套輕混方案助力輸出扭矩可達50-70牛米，使得火星皮卡的中低速扭矩達到270牛米。

　　與此同時(shí)，以高效、可靠著(zhù)稱(chēng)的采埃孚8AT變速箱為火星皮卡提供了更高的動(dòng)能傳輸效率，邏輯清晰、時(shí)機精準，響應迅速，使得車(chē)輛綜合百公里油耗低至6.8升。

　　性?xún)r(jià)比就是“穩”

　　根據車(chē)型不同，火星皮卡提供了兩驅版本和四驅版本。

　　其中，四驅版本搭載行業(yè)主流的博格華納智能四驅系統。該套四驅系統集成7種駕駛模式，包括泥地、沙地、雪地、運動(dòng)、標準、經(jīng)濟、高速?；诙喾N不同駕駛模式，能夠讓駕乘者在惡劣路況行駛時(shí)更加從容，實(shí)現車(chē)輛操控性能的進(jìn)一步提升。

　　不僅如此，在高配車(chē)型中，火星皮卡提供了自動(dòng)剎車(chē)輔助、自適應巡航、交通標志識別、交通擁堵輔助、前方碰撞預警、車(chē)道保持、車(chē)道居中、變道輔助、盲區監測、倒車(chē)橫穿預警、開(kāi)門(mén)預警以及疲勞駕駛監測等多大12項輔助駕駛功能，使其達到了L2.5級輔助駕駛水平。

　　為此，火星皮卡車(chē)身周?chē)鋫淞艘曈X(jué)攝像頭、環(huán)視攝像頭、全距毫米波雷達、短距毫米波雷達以及微距感應傳感器，還在車(chē)內放置了監視紅外攝像頭，從車(chē)前到車(chē)后，從車(chē)內到車(chē)外，實(shí)現360度全方位環(huán)節感知，提升駕駛體驗的同時(shí)，也讓行車(chē)更為安全。

　　根據官方售價(jià)，火星皮卡在售車(chē)型價(jià)格區間為11.68萬(wàn)元至18.78，不到20萬(wàn)的價(jià)格，全尺寸、48V輕混、L2.5智能四驅?zhuān)渲靡粦闳?，難怪說(shuō)，火星皮卡才是皮卡界性?xún)r(jià)比的天花板。