“想要和得到中間還有兩個(gè)字——做到。我覺(jué)得辦法總比困難多。”總裝分廠(chǎng)底盤(pán)二工段工段長(cháng)狄崇如是說(shuō)。

秉承“嚴格、踏實(shí)、上進(jìn)、創(chuàng )新”的企業(yè)精神，做細工作、做強業(yè)務(wù)，他用精湛的技藝和果敢的擔當，譜寫(xiě)了一曲壯美的奮進(jìn)之歌。

精耕細作，永不生銹的螺絲釘

2014年，懷揣著(zhù)青春與夢(mèng)想進(jìn)入徐工汽車(chē)，狄崇扎根一線(xiàn)，腳踏實(shí)地、拔節成長(cháng)。初次接觸具有兩套動(dòng)力系統、兩套供給系統的氫電混動(dòng)新車(chē)型時(shí)，雖然陌生卻干勁十足，他盤(pán)物料、查圖紙、定工位......

狄崇回憶起當時(shí)的情境：帶領(lǐng)團隊連續奮戰的一個(gè)多月里，能趕在凌晨下班都是極好的。

求師技術(shù)人員、質(zhì)管人員，骨干員工，他排出任務(wù)書(shū)、下達計劃表，一個(gè)小改進(jìn)，讓氫燃料發(fā)動(dòng)機控制器線(xiàn)束的裝配效率提高了10倍。

盡管辛苦，可是越干越有勁，每天探索一批新部件，每天取得一點(diǎn)新進(jìn)步，練就板凳甘做十年冷的定力，為高質(zhì)量發(fā)展沉潛蓄勢、貢獻力量。

創(chuàng )新創(chuàng )效，瓶頸工序終結者

底盤(pán)二工段是整車(chē)裝配的最后一個(gè)工段，也是總裝分廠(chǎng)產(chǎn)能提升的重要閘口。

作為一名工段長(cháng)，他不滿(mǎn)足于完成每天的生產(chǎn)任務(wù)，而是撲到現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、研究問(wèn)題，聚焦裝配瓶頸進(jìn)行工序優(yōu)化、工位調整，多措并舉解決問(wèn)題。

以前，輪胎供需不平衡極大影響生產(chǎn)效率，狄崇利用工作之余研究輪胎線(xiàn)構造，思考如何破冰。

他前后提出了提高滾輪速度、增加擋板等8個(gè)方案，并聯(lián)合工藝、設備等部門(mén)評審，最后通過(guò)利用輪胎自重實(shí)現復位，使每臺車(chē)的裝配時(shí)間節省3分鐘。

他針對空壓機裝配、轉向泵裝配、天然氣瓶落裝、充電電池落裝、蓄電池吊裝等工序提出諸多合理化建議，一道道裝配難題在他手中迎刃而解，15項瓶頸工序得到持續改善，在同人數情況下實(shí)現生產(chǎn)效率提升了20%。

精益改善，轉型升級排頭兵

緊跟智改數轉網(wǎng)聯(lián)董事長(cháng)“一號工程”步伐，踐行精益管理理念，狄崇積極推動(dòng)智能化物流，沙盤(pán)模擬配送路線(xiàn)，在不斷摸索中實(shí)現了多個(gè)總成件的AGV配送，減少了線(xiàn)邊物料庫存。

2023年，徐工新能源重卡全面滲透，也對研產(chǎn)供銷(xiāo)服全價(jià)值鏈提出新要求，狄崇主動(dòng)請纓將電池落裝前移至底盤(pán)二工段。

面對電池包這個(gè)龐然大物，他重排工位創(chuàng )造空間優(yōu)勢、申請設備協(xié)調優(yōu)質(zhì)資源、調整人員集聚骨干力量，實(shí)現充電版新能源重卡的全工序啟動(dòng)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，新能源重卡的單工序電池落裝生產(chǎn)效率也提升了50%。

匠心傳承，人才培養領(lǐng)頭雁

在生產(chǎn)一線(xiàn)十年的勤奮和執著(zhù)，使狄崇從一名普通的裝配工成長(cháng)為工段長(cháng)。

面對新同事時(shí)，“提升技能才能保障產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率”“技多不壓身，學(xué)到就是賺到”已成為他的口頭禪。

一花獨放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿(mǎn)園。狄崇將自己多年積累的裝配經(jīng)驗毫無(wú)保留地傳授給員工，培養出了30名技能“多面手”，并向市場(chǎng)服務(wù)一線(xiàn)培養輸送了12名服務(wù)工程師，奮力以一域之光為全局添彩。

模范引領(lǐng)，走在前列。狄崇言傳身教的不僅有專(zhuān)業(yè)技能，更有敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng )新的工匠精神。