近日，全長(cháng)10794米的渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程楠竹山隧道順利貫通。在隧道建設過(guò)程中，上汽紅巖自卸車(chē)憑借出色的綜合性能和承載能力，為渝湘高鐵建設提供了有力支持。

上汽紅巖 杰獅C6 重載版 460馬力 8X4 9米 國六 自卸車(chē)(CQ5317ZLJHV11466)

品牌| 車(chē)系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷(xiāo)商 報價(jià):42.32萬(wàn)元

詢(xún)底價(jià)

高鐵建設，硬實(shí)力為基

渝湘高鐵作為連接成渝地區雙城經(jīng)濟圈與長(cháng)江中游城市群、海峽西岸城市群的重要通道，對于加強區域快捷聯(lián)系、促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源轉化為經(jīng)濟資源具有重要意義。而楠竹山隧道作為該段高鐵的控制性工程，其施工難度和安全風(fēng)險國內罕見(jiàn)。隧道穿越金佛山脈喀斯特地質(zhì)斷裂帶，溶洞群和滑坡體密布，對施工設備的要求極高。

在這樣的背景下，上汽紅巖自卸車(chē)安全可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢便展現出來(lái)，其底盤(pán)采用高強度合金材質(zhì)，加強型車(chē)架設計，使得整車(chē)穩定性更強，能夠在復雜路況下穩定作業(yè)。前橋采用鍛壓工字梁，并通過(guò)了嚴格的疲勞試驗，確保了軸荷大、承載能力強，大幅度提高了抗拉強度。能夠滿(mǎn)足山區坑道、潮濕泥濘道路的作業(yè)需求，為高鐵建設提供了強大的后勤保障。

智電融合，聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力

值得一提的是，上汽紅巖自卸車(chē)不僅在傳統動(dòng)力方面表現出色，面對新質(zhì)生產(chǎn)力的新要求，上汽紅巖更是用高科技、高效能提升商用車(chē)運營(yíng)效率，以“智電融合”為用戶(hù)帶來(lái)更經(jīng)濟、更安全的新能源全場(chǎng)景解決方案。上汽紅巖智電版新能源自卸車(chē)以多種智能化技術(shù)為用戶(hù)實(shí)現降本增效，車(chē)輛全系標配FOTA功能，可精準匹配用戶(hù)場(chǎng)景，推送最佳數據版本，實(shí)現場(chǎng)景能耗最優(yōu)控制；在運輸過(guò)程中，可通過(guò)大數據智算和遠程更新，分析實(shí)際場(chǎng)景工況，實(shí)時(shí)制定最優(yōu)動(dòng)力標定策略，為用戶(hù)創(chuàng )造智慧TCO——三年多賺一臺車(chē)的經(jīng)濟價(jià)值。

未來(lái)，上汽紅巖將繼續以用戶(hù)需求為導向，在“向新轉綠”戰略指導下，通過(guò)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、集成化技術(shù)與新能源化技術(shù)高度融合，構建強大的核心市場(chǎng)競爭力，確保新質(zhì)生產(chǎn)力落地，為用戶(hù)持續創(chuàng )造卓越價(jià)值，為基建事業(yè)的發(fā)展貢獻更多力量。