馬師傅是從十年前就踏上了運輸這條路，可以說(shuō)是奉獻了整個(gè)青春。從最開(kāi)始的坐在副駕上看著(zhù)別人開(kāi)車(chē)，到如今自己開(kāi)車(chē)，而且成為了行業(yè)老司機，馬師傅用了十年時(shí)間。聽(tīng)馬師傅介紹，他人生第一輛車(chē)就是大運重卡，不過(guò)當時(shí)還是燃油車(chē)，那輛大運燃油重卡陪伴了馬師傅將近九年，可以說(shuō)，這輛車(chē)見(jiàn)證了馬師傅娶妻生子。經(jīng)朋友介紹，馬師傅去年將愛(ài)車(chē)換成了擁有480馬力的大運V7H燃氣重卡。

馬力大、效率高，一月奔行1.5萬(wàn)公里

馬師傅主要是以煤炭運輸為主，線(xiàn)路多數是從沈陽(yáng)到黑龍江，來(lái)回一趟差不多1200公里，運輸時(shí)間長(cháng)，消耗的油就多，再加上近幾年油價(jià)居高不下，這么一來(lái)回根本賺不了多少。馬師傅說(shuō)他都想著(zhù)再干點(diǎn)兒其他的了，但根本沒(méi)有時(shí)間和本錢(qián)，況且自己這些年一直在開(kāi)車(chē)，根本沒(méi)有可以傍身的手藝，在朋友的介紹下去試駕了大運燃氣重卡。“我當時(shí)是跟我朋友一起去試駕的，他早就換成了大運燃氣車(chē)并對它贊不絕口，我就拉著(zhù)他來(lái)試駕了。我當時(shí)看了V7H燃氣重卡，說(shuō)實(shí)話(huà)挺驚艷的，比我那款“老家伙”可強了不止一點(diǎn)兒，但主要還是品質(zhì)有保障，我當天就提車(chē)了。”

“我開(kāi)大運V7H燃氣重卡也得有大半年了，駕駛體驗非常不錯。我主要是以運輸砂石為主，這車(chē)整車(chē)自重也就7.68kg，我每趟都能比之前多拉點(diǎn)貨，而且這車(chē)最大馬力480，最大扭矩達到2300N·m，動(dòng)力強勁，再加上我跑的路線(xiàn)大多是公路，一趟下來(lái)比之前快了不少，運輸效益明顯提升了。”從馬師傅的講述中可以感覺(jué)到他對大運V7H燃氣重卡的表現是非常滿(mǎn)意的。

氣耗低收益高，一年省出一大筆

說(shuō)到底，馬師傅換車(chē)還是因為油價(jià)居高不下，導致運營(yíng)效益不高，這也是他當時(shí)換燃氣重卡的原因之一。談及此，馬師傅來(lái)了興致：“說(shuō)實(shí)在話(huà)，咱開(kāi)大車(chē)的常年在外，不就是為了掙點(diǎn)運費錢(qián)嘛?，F在氣價(jià)相對于油價(jià)來(lái)說(shuō)有明顯優(yōu)勢，而且大運V7H燃氣重卡百公里氣耗僅28.7kg，這么算下來(lái)，我每趟至少比之前的油車(chē)省大幾百塊錢(qián)，每年就要省出三、四萬(wàn)，這也相當于是我的盈利了，我現在每天都比之前有奔頭了。”

除此之外，大運V7H燃氣重卡的可靠性和舒適性也讓馬師傅再三提及，他說(shuō)：“開(kāi)了這么多年了，這是我見(jiàn)過(guò)品質(zhì)最好的一輛，到目前為止，我這車(chē)維修次數還是零，節省了維修的時(shí)間和成本，開(kāi)著(zhù)也越來(lái)越踏實(shí)。還有一點(diǎn)，這車(chē)開(kāi)著(zhù)是真挺舒服的，同樣的路程，我以往都因為腰酸背痛需要停車(chē)歇好幾次，現在有了可調節氣囊座椅，可以調到自己舒服的坐姿后再開(kāi)車(chē)，大大緩解了駕乘疲勞感，停車(chē)次數明顯減少了，節省下來(lái)的時(shí)間我還可以多跑幾趟。”可以看出，馬師傅對大運V7H燃氣重卡的表現是非常認可的，他表示已經(jīng)把這輛車(chē)推薦給了身邊想要換車(chē)的朋友們，大家有錢(qián)一起賺！

馬師傅用自己的親身經(jīng)歷講述了大運V7H燃氣重卡的實(shí)力，感興趣的卡友大哥們可以參考下，您的下一個(gè)愛(ài)車(chē)說(shuō)不準就是它了呢！