今年一來(lái)燃氣重卡市場(chǎng)一直火爆。2024年1月燃氣重卡同比增長(cháng)96%；今年1-2月燃氣重卡同比增長(cháng)64%；今年1-3月燃氣重卡同比增長(cháng)135%；在今年1-4月，燃氣重卡累計銷(xiāo)售7.16萬(wàn)輛，累計同比大漲144%，那么接下來(lái)的5月份，燃氣重卡市場(chǎng)還能續寫(xiě)輝煌嗎？

終端上牌數據顯示，2024年5月燃氣重卡銷(xiāo)售2.09萬(wàn)輛，同比大漲84%，環(huán)比下降21%，同比與上月160%的增速收窄了近76個(gè)百分點(diǎn)，但仍屬于大幅度增長(cháng)。

2024年1-5月燃氣重卡累計銷(xiāo)售9.25萬(wàn)輛，同比去年同期度的4.07萬(wàn)輛累計增長(cháng)127%，累計同比增幅比1-4月的144%收窄了17個(gè)百分點(diǎn)。

現對2024年5月燃氣重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行扼要解析。

特點(diǎn)一：同環(huán)比分別跑贏(yíng)、跑輸重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌及中汽協(xié)數據，2024年5月燃氣重卡同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較

上表顯示，今年5月燃氣重卡同比增長(cháng)84%，遠跑贏(yíng)今年5月重卡大盤(pán)1%的同比增速；今年5月燃氣重卡環(huán)比下降21%，遠跑輸今年5月重卡大盤(pán)5%的環(huán)比降幅。

總之，今年5月燃氣重卡同環(huán)比分別跑贏(yíng)和跑輸重卡大盤(pán)。環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)，據分析主要是上月“銀四”燃氣重卡銷(xiāo)量基數太高，給今年5月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)巨大壓力。同比跑贏(yíng)重卡大盤(pán)，當然是今年5月燃氣價(jià)格仍然處于“友好”區間（見(jiàn)截圖1），“油氣”差價(jià)仍然存在，使得燃氣重卡運營(yíng)成本比油車(chē)仍具有較大優(yōu)勢，因此導致卡友們仍積極購買(mǎi)燃氣重卡。

截圖1，2023年—2024年5月我國LNG出廠(chǎng)價(jià)格走勢（數據來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）

從截圖1可知，在去年12月，LNG出廠(chǎng)價(jià)格大約在6000元/噸左右，這時(shí)的燃氣重卡優(yōu)勢不明顯；到了2024年1月，LNG價(jià)格下降到5300元/噸左右；接下來(lái)的2月，LNG出廠(chǎng)價(jià)格繼續下探（月平均價(jià)格大約在4400元/噸），3月LNG出廠(chǎng)價(jià)格在2月的基礎上繼續下降到4100多元/噸，這時(shí)的“油氣”價(jià)差更大，進(jìn)入今年4月份和5月，燃氣價(jià)格也一直在4000多元/噸，且一直比較平穩，雖然5月底燃氣價(jià)格略有回升，但仍然處在“友好”的價(jià)格區間，因此導致燃氣重卡成本優(yōu)勢一直比較突出。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高，并居史上月度銷(xiāo)量第七高峰

截圖2，近6年各月燃氣重卡銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖2顯示：

---2024年5月燃氣重卡銷(xiāo)售曲線(xiàn)均在近5年同期之上，說(shuō)明今年5月的燃氣重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下近6年同期新高；

---2024年1月、2月和3月、4月的燃氣重卡曲線(xiàn)也都在近5年同期之上，說(shuō)明今年1月、2月和3月、4月、5月的燃氣重卡銷(xiāo)量分別創(chuàng )下近5年對應的同期新高；因此不難推斷，今年1一5月各月燃氣重卡累計銷(xiāo)量也必然創(chuàng )下近5年前5月累計銷(xiāo)量新高。

值得一提的是，從截圖2還可以看出，今年5月燃氣重卡銷(xiāo)量居近6年月度銷(xiāo)量第七高峰（是近6年燃氣重卡月度銷(xiāo)量中第7個(gè)超2萬(wàn)輛的月份），由于2019年之前各月燃氣重卡銷(xiāo)量均不高，因此完全可以斷定，今年5月燃氣重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上單月銷(xiāo)量第七高峰。

總之，2024年5月燃氣重卡銷(xiāo)量不僅創(chuàng )史上同期新高，并居史上月度銷(xiāo)量第七高峰。主要原因還是燃氣價(jià)格“友好”起到了關(guān)鍵性的作用；還有就是前幾年同期一直受到疫情影響，燃氣重卡需求受抑制，導致當期銷(xiāo)量不高；另外，今年1-5月燃氣重卡累計銷(xiāo)售9.25萬(wàn)輛，也創(chuàng )下史上同期累計銷(xiāo)量新高。

特點(diǎn)三、同比增速創(chuàng )下史上空前的“17連漲”

表2，根據終端上牌數據，2023年1月-2024年5月近17個(gè)月各月燃氣重卡銷(xiāo)量及同比統計：

上圖表顯示：

2024年5月燃氣重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)84%，至此，構成了從去年1月開(kāi)始的“17連漲”，這種現象在近年燃氣重卡發(fā)展史上是絕無(wú)僅有的，因此成為今年5月燃氣重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。

主要原因是之前同期的銷(xiāo)量基數不高，加之從去年以來(lái)燃氣價(jià)格一直比較“友好”，因此導致燃氣重卡月度銷(xiāo)量同比演繹了“17連漲”。

特點(diǎn)四：解放奪冠；重汽東風(fēng)分列冠亞軍，江淮領(lǐng)漲

表3, 2024年5月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上表可見(jiàn)，在2024年5月燃氣重卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量中，以下特點(diǎn)比較突出：

---一汽解放銷(xiāo)6440輛，也是唯一銷(xiāo)量超6000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)78%，市場(chǎng)份額為30.84%，強勢奪冠；

---中國重汽銷(xiāo)量5263輛，居第二，同比大漲1.69倍（169%），市場(chǎng)份額為25.21%，表現亮眼；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量3731輛，居第三，同比增長(cháng)65%，市場(chǎng)份額為17.87%，

----陜汽集團銷(xiāo)售2866輛，居第四，同比增47%，市場(chǎng)份額為13.73%。

其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---Top10銷(xiāo)量同比9增1降，可見(jiàn)“增長(cháng)”成為主旋律，江淮同比增3.5倍領(lǐng)漲；

特點(diǎn)五：前5月累銷(xiāo)：解放領(lǐng)跑；重汽、陜汽分列二三；TOP10同比8增2降，市場(chǎng)份額同比3增7減，重汽增加最多

表4,2024年前5月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，2024年1-5月燃氣重卡累計銷(xiāo)量TOP10企業(yè)以下特征較明顯：

---解放累計銷(xiāo)售3.05萬(wàn)輛，也是唯一銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛的企業(yè)，同比增長(cháng)125%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比32.93，領(lǐng)跑行業(yè)，但占比同比減少0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其份額正在被競爭對手蠶食。

---重汽累計銷(xiāo)售2.38萬(wàn)輛，居第二，同比大漲339%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比25.69%，占比同比增加12.39個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最突出；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛，居第三，同比增長(cháng)69%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.63%，占比同比減少5.08個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售1.27萬(wàn)輛，居第四，同比增長(cháng)83%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.69%，占比同比減少3.20個(gè)百分點(diǎn)。

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在9000輛以下。

---TOP10累計同比8增2降，重汽領(lǐng)漲；

---TOP10市場(chǎng)占比同比3增7減，重汽增加最多。

總之，2024年5月燃氣重卡市場(chǎng)同比增長(cháng)84%，并演繹了“17連漲”，成為推動(dòng)5月重卡行業(yè)增長(cháng)的強大動(dòng)力！

接下來(lái)的6月份，作為二季度和上半年收官的月份，燃氣重卡市場(chǎng)將如何變化？

請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！