在復雜多變、運價(jià)低迷、成本上漲的物流運輸環(huán)境中，13米倉柵半掛車(chē)自重邁進(jìn)了“4”字開(kāi)頭的時(shí)代！

2024年7月20日，“極限挑戰之首達4.86噸超輕拉煤王發(fā)布會(huì )”在山東蒙陰舉行。由首達汽車(chē)打造的第四代新國標半掛車(chē)“超輕拉煤王”，順利完成了中國商用車(chē)性能極限挑戰，為煤炭運輸市場(chǎng)帶來(lái)了極致輕量化，且具備更強賺錢(qián)能力的新選擇。

勇于挑戰勇于突破，第四代產(chǎn)品完美落地

2018年7月，第一輛首達半掛車(chē)下線(xiàn)，似乎從那一刻起，勇于挑戰的精神就已經(jīng)融入到了首達的基因中。

2018年11月，首達第一代新國標半掛車(chē)下線(xiàn)；2019年8月，首達對第二代新國標半掛開(kāi)始測試與路試；2021年9月，首達第三代新國標半掛車(chē)正式下線(xiàn)，并開(kāi)啟了“尋夢(mèng)中國--首達新國標挑戰極限之旅”，同時(shí)發(fā)布了國內半掛車(chē)行業(yè)首個(gè)關(guān)于新國標半掛的行業(yè)共識。

面對近兩年市場(chǎng)和用戶(hù)的痛點(diǎn)需求，首達并沒(méi)有停止對于產(chǎn)品更高質(zhì)量的追求，以及研發(fā)創(chuàng )新的步伐，而是基于過(guò)往產(chǎn)品的沉淀之上，于2024年6月推出了自重僅4.86噸的第四代新國標半掛車(chē)，該產(chǎn)品已經(jīng)在總質(zhì)量40噸工況下，模擬煤炭運輸卡友實(shí)際工況，穿越高速、國道等典型路況，經(jīng)過(guò)整齊石塊路、比利時(shí)石塊路、搓板路、扭曲路、卵石路、魚(yú)鱗坑路、碎石路等極限性能路面，其中強化道路900公里，高速道路900公里，國道1200公里，驗證了該產(chǎn)品的安全性與可靠性。

首達第四代新國標半掛車(chē)“超輕拉煤王”的落地，不僅完成了自我突破，更為卡友帶來(lái)了更高的創(chuàng )收價(jià)值。

4.86噸極致輕量，長(cháng)途運煤年均多賺超5萬(wàn)元

據了解，首達第四代13米倉柵半掛車(chē)已經(jīng)依據CCVC-JSGF-C0001《半掛車(chē)道路可靠性測試規程》開(kāi)展了道路試驗驗證車(chē)輛可靠性。測試前，既定挑戰目標為4.9噸，經(jīng)中國商用車(chē)性能極限挑戰組委會(huì )審核，首達13米倉柵半掛車(chē)最終挑戰為4.86噸通過(guò)了道路試驗驗證車(chē)輛可靠性測試，同時(shí)要說(shuō)明的是，首達的成績(jì)是當前CCVC數據庫最佳設計類(lèi)13米倉柵半掛車(chē)最輕自重。

該產(chǎn)品率先采用了高強度、高塑性的第三代TG輕量化鋼，強塑積是傳統高強鋼的2倍以上，在保障車(chē)輛安全的同時(shí)，能極大程度降低自重。同時(shí)配裝河南鳳寶車(chē)橋以及金固輪端，可以在細節配置上進(jìn)一步降低整車(chē)自重。

而在輕量化的背后，則代表了該產(chǎn)品擁有更強的收益能力。

在當下的物流行業(yè)中，行業(yè)運力過(guò)剩，內卷嚴重，運費持續低迷，卡友選擇一款輕量化的半掛車(chē)成為大勢所趨。根據目前運煤市場(chǎng)的主流運價(jià)及產(chǎn)品來(lái)看，倒短運輸的價(jià)格為58元/噸，長(cháng)途運輸的價(jià)格為300元每噸，而大多數用戶(hù)的掛車(chē)自重在6噸左右，單邊可裝載34噸煤炭，倒短運輸每月出勤按45趟計算，月收益為88740元，全年收益為1064880元；長(cháng)途運煤月出勤以14趟為例，月收益為142800元，全年收益為1713600元；

如果卡友選擇首達第四代新國標半掛車(chē)“超輕拉煤王”作為運輸裝備，單邊可裝載35.14噸，按照上述的出勤率和運價(jià)計算，倒短運煤的月收益為91715.4元，全年收益為1100584.8元；長(cháng)途運輸煤炭，月收益為147588元，全年收益為1771056元；

相比目前主流掛車(chē)的收益能力來(lái)看，首達第四代新國標半掛車(chē)“超輕拉煤王”產(chǎn)品在倒短運輸市場(chǎng)，每月可以幫助卡友多賺2975.4元，全年可以幫助卡友多賺35704.8元；如果是長(cháng)途運煤，每月可以幫助卡友多賺4788元，全年可以幫助卡友多賺57456元。

新品四大升級，高可靠性助力用戶(hù)降本

相比2021年推出的第三代產(chǎn)品，首達“超輕拉煤王”第四代新國標掛車(chē)可謂是專(zhuān)為拉煤而生，該產(chǎn)品在大梁、底板、懸架、車(chē)軸四大領(lǐng)域全新升級。

據了解，首達“超輕拉煤王”第四代新國標掛車(chē)大梁材料由700MPa升級成了1100MPa，屈服強度更高；底板材料由700MPa升級成980MPa，承受交變載荷能力更強；導向臂螺絲由28mm加粗至32mm，偏心軸距結構進(jìn)行了優(yōu)化，可以防止車(chē)軸移位；車(chē)軸方面，由拉煤專(zhuān)用150#方軸升級成了146加強型輕量化圓軸，整車(chē)的可靠性得到了大幅提升，可以進(jìn)一步降低用戶(hù)使用過(guò)程中的故障率。

另外，整車(chē)也是經(jīng)過(guò)智能化產(chǎn)線(xiàn)制造精度更高，采用了噴粉工藝油漆壽命更長(cháng)。同時(shí)，該產(chǎn)品也獨家采用了懸掛立筋支架結構，可以有效防止輪胎跑偏，有效降低了吃胎的現象，能夠幫助用戶(hù)在整車(chē)維護、輪胎更換方面降低使用成本。

面對當下的煤炭運輸市場(chǎng)，首達汽車(chē)通過(guò)不懈努力與技術(shù)創(chuàng )新，成功推出的第四代新國標半掛車(chē)“超輕拉煤王”，不僅標志著(zhù)物流運輸裝備進(jìn)入了一個(gè)全新的輕量化時(shí)代，更是為廣大煤炭運輸從業(yè)者提供了一個(gè)高效創(chuàng )富的解決方案。

憑借其4.86噸的極致自重，首達“超輕拉煤王”的落地，也不僅是產(chǎn)品層面的一次勝利，更是行業(yè)革新進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。它輕輕的來(lái)，卻承載著(zhù)重大的使命，助力量大、利薄的煤炭運輸行業(yè)實(shí)現“多多的賺”。相信在復雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，首達也將持續為終端用戶(hù)開(kāi)辟穩健高效的盈利之路。