作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中“扛把子”的新能源輕卡，2024年上半年累計銷(xiāo)售近3.5萬(wàn)輛（累計銷(xiāo)34685輛，含4.5噸--6噸車(chē)型，下同），同比大漲182%，遠遠跑贏(yíng)今年上半年新能源商用車(chē)大盤(pán)119%的增速近63個(gè)百分點(diǎn)，也跑贏(yíng)今年上半年新能源物流車(chē)市場(chǎng)110%的增速近72個(gè)百分點(diǎn)，成為今年上半年新能源商用車(chē)行業(yè)及新能源物流車(chē)市場(chǎng)一顆耀眼的“明星”。

如果按照技術(shù)路線(xiàn)來(lái)劃分，2024年上半年各類(lèi)新能源輕卡累計銷(xiāo)量、同比及占比、占比同比增減分別是（具體見(jiàn)截圖1）：

---純電動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售30934輛，同比增長(cháng)184.5%，占據新能源輕卡大盤(pán)89.19%的市場(chǎng)份額；居于絕對的壟斷地位；且占比同比增加2.48個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型?？梢?jiàn)在今年上半年新能源輕卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源輕卡大盤(pán)，成為推動(dòng)今年上半年新能源輕卡增長(cháng)的最大動(dòng)力

---混合動(dòng)力輕卡累計銷(xiāo)售3003輛，同比增長(cháng)161.1%，占據新能源輕卡大盤(pán)8.66%的市場(chǎng)份額；居第二；占比同比減少0.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細分車(chē)型；

---氫燃料電池輕卡累計銷(xiāo)售748輛，同比增長(cháng)54%，占據新能源輕卡大盤(pán)2.16%的市場(chǎng)份額，居第三；占比同比減少1.79個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型；主要是燃料電池推廣成本太高，加之其基礎設施（如加氫站等）建設不完善，推廣難度較大，說(shuō)明目前燃料電池輕卡不是新能源輕卡市場(chǎng)中主要推廣應用的對象。

截圖1,2024年1-6月各技術(shù)路線(xiàn)新能源輕卡銷(xiāo)量占比及同比占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

那么，2024年上半年純電動(dòng)、混動(dòng)及燃料電池等各技術(shù)路線(xiàn)的新能源輕卡市場(chǎng)競爭格局如何？

純電動(dòng)輕卡：遠程、東風(fēng)、宇通居前三；TOP10累計占比超8成

表1，根據終端上牌數據，2024年上半年純電動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)量前10個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，在2024年純電動(dòng)輕卡前10名車(chē)企市場(chǎng)競爭格局中：

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售6543輛，市場(chǎng)占比超2成（21.15%），可謂一騎絕塵，強勢奪冠；

---東風(fēng)汽車(chē)和鄭州宇通累計銷(xiāo)量均在3000輛以上，具體銷(xiāo)量分別為3121輛和3051輛，累計占比分別為10.09%和9.86%，分別位居第二和第三；

---濰柴新能源累計銷(xiāo)量2312輛，市場(chǎng)占比7.47%，居第四；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%；

---TOP10車(chē)企累計銷(xiāo)量 24948輛，累計占據行業(yè)超8成（80.7%）的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)在今年上半年的純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)競爭格局中，市場(chǎng)集中度較高，市場(chǎng)競爭比較激烈。

混合動(dòng)力輕卡市場(chǎng)競爭格局：遠程強勢奪冠，江淮福田比亞迪爭第二；TOP10累計占比99.8%，前10家車(chē)企幾乎囊括整個(gè)混動(dòng)輕卡市場(chǎng)

表2，根據終端上牌數據，2024年上半年純混合動(dòng)力累計銷(xiāo)量前10個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，在2024年混合動(dòng)力輕卡前10名車(chē)企市場(chǎng)競爭格局中：

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售1152輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超越1000輛層級的車(chē)企，市場(chǎng)占比近4成（38.36%），可謂“一騎絕塵”，強勢奪冠；

---江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、比亞迪累計銷(xiāo)量均在400輛以上，且差距都較小，大有3家車(chē)企共同爭奪今年上半年混動(dòng)輕卡亞軍的架勢，其具體累計銷(xiāo)量分別為486輛、470輛和461輛，累計占比分別為16.1%、15.65%和15.35%，分別居行業(yè)第二、第三、第四；

---一汽解放累計銷(xiāo)量203輛，市場(chǎng)占比6.76%，居第四；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于3%；

---TOP10車(chē)企累計銷(xiāo)量 2997輛，累計占據行業(yè)近100%的市場(chǎng)份額（99.8%），可見(jiàn)在今年上半年的混合動(dòng)力輕卡市場(chǎng)競爭格局中，市場(chǎng)集中度是非常的高，前10個(gè)車(chē)企幾乎囊括了混動(dòng)輕卡整個(gè)市場(chǎng)。

氫燃料電池輕卡市場(chǎng)競爭格局：飛馳獨食6成份額強勢奪冠，現代商用車(chē)蘇州金龍爭第二；TOP10累計占比99.87%，前10家車(chē)企幾乎囊括整個(gè)燃料電池輕卡市場(chǎng)

表3，根據終端上牌數據，2024年上半年氫燃料電池輕卡累計銷(xiāo)量前10個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，在2024年氫燃料電池輕卡前10名車(chē)企市場(chǎng)競爭格局中：

---佛山飛馳汽車(chē)累計銷(xiāo)售448輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超越400輛層級的車(chē)企，市場(chǎng)占比近6成（50.89%），由于其獨食行業(yè)6成的市場(chǎng)份額而強勢霸榜；

---現代商用車(chē)、蘇州金龍累計銷(xiāo)量均在100輛以上，且差距都較小，大有2家車(chē)企共同爭奪今年上半年氫燃料電池輕卡市場(chǎng)亞軍的架勢，其具體累計銷(xiāo)量分別為108輛、101輛，累計占比分別為14.44%、13.50%，分別居行業(yè)第二、第三；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)量42輛，市場(chǎng)占比5.61%，居第四；

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售32輛，市場(chǎng)占比4.28%，居第五；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在5輛及以下，市場(chǎng)占比均小于1%；

---TOP10車(chē)企累計銷(xiāo)量 747輛，累計占據行業(yè)近100%的市場(chǎng)份額（99.87%），可見(jiàn)在今年上半年的氫燃料電池輕卡市場(chǎng)競爭格局中，市場(chǎng)集中度是非常的高，前10個(gè)車(chē)企幾乎囊括了燃料電池輕卡整個(gè)市場(chǎng)。