隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展與技術(shù)的快速迭代升級，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的變革。一方面，技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了產(chǎn)品性能與質(zhì)量的飛躍，為卡車(chē)司機們提供了更加高效、智能的運輸工具，極大地提升了服務(wù)質(zhì)量與物流效率；另一方面，國內市場(chǎng)的激烈競爭與內卷現象促使車(chē)企尋求新的增長(cháng)點(diǎn)，在國內市場(chǎng)趨于飽和的情境下，車(chē)企紛紛將目光投向了廣闊的海外市場(chǎng)，視其為突破瓶頸、實(shí)現可持續發(fā)展的關(guān)鍵路徑。

　　在這種大環(huán)境下，卡車(chē)司機作為物流行業(yè)的中堅力量，也同樣經(jīng)歷著(zhù)由市場(chǎng)飽和與競爭激化帶來(lái)的嚴峻考驗，他們的需求成為了亟待關(guān)注的現實(shí)問(wèn)題。微薄的利潤空間迫使卡車(chē)司機不斷壓縮成本，甚至犧牲休息時(shí)間以爭取更多訂單。然而，即便他們夜以繼日地奔波，但可能由于價(jià)格波動(dòng)、市場(chǎng)需求變化等因素，導致收入難以保證。此外，隨著(zhù)新能源車(chē)的普及，商業(yè)模式鏈條的缺漏也為卡友帶來(lái)了新的挑戰。許多司機在長(cháng)途行駛中續航不足，不得不花費時(shí)間和精力去尋找合適的充電設施，有時(shí)甚至需要繞道而行，這不僅增加了運輸成本，還打亂了原本的行程計劃。充電難、耗時(shí)長(cháng)的問(wèn)題讓新能源車(chē)的使用體驗大打折扣。

　　1996年時(shí)代汽車(chē)誕生，開(kāi)創(chuàng )了小卡品類(lèi)，在物流運輸市場(chǎng)還不成熟的年代發(fā)揮了巨大作用。90年代末，時(shí)代汽車(chē)憑借小卡取得的成功，繼續深耕輕卡業(yè)務(wù)。2008年，為滿(mǎn)足全新發(fā)展階段用戶(hù)的需求，時(shí)代產(chǎn)品從小卡拓展到輕卡、工程車(chē)全品類(lèi)。2016年，為加速多元化進(jìn)程，國內祥菱、瑞沃等部分時(shí)代旗下產(chǎn)品標識切換為福田輝鉆標，并于2019年實(shí)現全球銷(xiāo)量500萬(wàn)輛。此后，時(shí)代汽車(chē)作為獨立品牌與福田汽車(chē)雙擎并進(jìn)，僅用4年時(shí)間達產(chǎn)600萬(wàn)輛，創(chuàng )造了輕卡業(yè)務(wù)連續25年產(chǎn)銷(xiāo)第一、工程車(chē)業(yè)務(wù)連續19年產(chǎn)銷(xiāo)第一、重載微卡業(yè)務(wù)連續3年銷(xiāo)量第一的“三冠王傳奇。

　　時(shí)代汽車(chē)在場(chǎng)景應用領(lǐng)域深耕細作，不斷探索。通過(guò)祥菱、領(lǐng)航、瑞沃三大品牌板塊的緊密協(xié)同，構建起一個(gè)覆蓋多元市場(chǎng)需求的業(yè)務(wù)體系。在綠通、平臺、城市配送以及工程領(lǐng)域等場(chǎng)景中展現非凡實(shí)力。三品牌合力，不僅豐富了時(shí)代汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣，更為多領(lǐng)域客戶(hù)提供了定制化解決方案，推動(dòng)整體銷(xiāo)量的穩健增長(cháng)。

　　福田汽車(chē)始終秉持以用戶(hù)為中心的初心，在當前商用車(chē)行業(yè)變革的大環(huán)境下，福田汽車(chē)堅定國際化進(jìn)程，將深度詮釋國際化“GREEN 30·30”戰略，積極擁抱商用車(chē)出海的機遇與挑戰。旗下的時(shí)代汽車(chē)也將基于用戶(hù)需求和發(fā)展戰略，重新布局業(yè)務(wù)，未來(lái)在新能源、數字化、智能化、全球化全面發(fā)力，通過(guò)軟件與硬件的結合、數字與生態(tài)的結合、科技與商業(yè)的結合，實(shí)現以用戶(hù)為中心、以發(fā)展為主線(xiàn)的生態(tài)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。

　　2024年9月28日，時(shí)代汽車(chē)將在山東青島召開(kāi)全球化戰略發(fā)布會(huì )，屆時(shí)，我們會(huì )在線(xiàn)上平臺同步直播，誠邀您共襄盛舉，我們不見(jiàn)不散！