在新能源的賽道上，中國汽車(chē)行業(yè)正以堅定的步伐領(lǐng)跑全球。也許是一種相信的力量——相信趨勢、相信未來(lái)，激勵著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)勇往直前，成為了推動(dòng)新能源發(fā)展的強大加速器。這種相信的力量，也正在為中國商用車(chē)的轉型升級強力賦能。在這個(gè)過(guò)程中，采埃孚是不可或缺的見(jiàn)證者和參與者。以信念為帆，與共信者同行。

作為全球化的綜合解決方案提供商，采埃孚為商用車(chē)行業(yè)提供著(zhù)多元化的解決方案，更是助力國產(chǎn)重卡開(kāi)啟了自動(dòng)擋時(shí)代的先河。隨著(zhù)商用車(chē)行業(yè)新能源化、智能化的發(fā)展，采埃孚與各大主機廠(chǎng)之間合作的深度及廣度也在隨政策和趨勢的變化逐步加強。

而放眼中國商用車(chē)行業(yè)，新能源化已經(jīng)是不可逆的趨勢，如何助力行業(yè)實(shí)現綠色、可持續發(fā)展？脫碳，是采埃孚正在聚焦的發(fā)展方向之一。無(wú)論是在6月底舉行的全球技術(shù)日還是即將到來(lái)的IAA，脫碳相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，都是采埃孚展示的重點(diǎn)。

脫碳不是一刀切，混動(dòng)AMT將在中國量產(chǎn)

如果提到采埃孚，相信大多數人首先想到的就是變速箱。的確，采埃孚在變速箱領(lǐng)域的深耕有著(zhù)非常雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)品沉淀，傳統產(chǎn)品如此，新能源產(chǎn)品亦是如此。

“采埃孚的脫碳不是一刀切，全新的混動(dòng)變速箱系統就是很好的過(guò)渡，今年年初我們已經(jīng)把這款產(chǎn)品放在戰略規劃里，預計2026年將會(huì )率先在中國量產(chǎn)。”采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太區傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品線(xiàn)負責人、采埃孚福田總經(jīng)理左萌表示。

面對國內重卡市場(chǎng)的自動(dòng)擋及新能源化趨勢，采埃孚認為混動(dòng)AMT是有意義且必要的產(chǎn)品。而混動(dòng)AMT的開(kāi)發(fā)基礎則是要有非?？煽康淖兯傧?，顯然采埃孚的傳勝AMT已經(jīng)是久經(jīng)考驗的成熟產(chǎn)品。左萌告訴中國卡車(chē)網(wǎng)記者：“我們對傳勝產(chǎn)品非常有信心，而且采埃孚混動(dòng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是基于最新的第二代傳勝變速箱，第二代傳勝相比目前傳勝的性能更優(yōu)，今年年底也將開(kāi)始投產(chǎn)。而針對混動(dòng)變速箱，采埃孚對其中的電機、逆變器、控制系統等軟硬件的標定調校也已經(jīng)做的非常到位了。”

作為極具德國工業(yè)風(fēng)的代表，采埃孚對變速箱的品質(zhì)也有自己的堅守。技術(shù)優(yōu)化、應用匹配、TCO價(jià)值提升等方面都是采埃孚在混動(dòng)變速箱上需要平衡的重要因素。

不同于傳統產(chǎn)品，混動(dòng)變速箱需要非?？煽康碾娍叵到y來(lái)保證，包括AMT變速箱中的TCU、混動(dòng)模塊的HCU和整車(chē)的VCU，三者之間的匹配工作是非常關(guān)鍵的，如果中間有任何的問(wèn)題，都可能會(huì )使整車(chē)出現安全隱患。所以采埃孚需要與主機廠(chǎng)進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)匹配，保證混動(dòng)變速箱與整車(chē)的電控系統完美協(xié)同，最終實(shí)現更安全的運營(yíng)保障和更低的能源消耗。據了解，采埃孚混動(dòng)變速箱為P2技術(shù)路線(xiàn)，整車(chē)匹配和應用場(chǎng)景更有優(yōu)勢，通過(guò)數據仿真模擬和道路實(shí)測，整車(chē)的節油效果非常明顯，從TCO運營(yíng)成本計算，一年時(shí)間便可將采購混動(dòng)產(chǎn)品的附加成本收回來(lái)。

“中國在新能源方面的發(fā)展比歐洲和美國要快，這是毋庸置疑的，這也是采埃孚在中國布局新能源產(chǎn)品的重要原因。”左萌表示。采埃孚在中國開(kāi)展脫碳戰略，和市場(chǎng)發(fā)展有很大的關(guān)系。中國的新能源化發(fā)展是不同路線(xiàn)齊頭并進(jìn)，而且主機廠(chǎng)已經(jīng)做了大量的嘗試，收集了很多的數據，基于這些信息，采埃孚可持續提升產(chǎn)品的適應性，并降低能耗，和主機廠(chǎng)共同助力行業(yè)的脫碳發(fā)展。

在脫碳的布局規劃中，采埃孚同樣也是實(shí)現了多元化產(chǎn)品并進(jìn)。

電驅動(dòng)解決方案落地，實(shí)現綜合減排

對于采埃孚來(lái)說(shuō)，做任何產(chǎn)品從不是一蹴而就，例如在電驅動(dòng)產(chǎn)品方面，采埃孚布局已經(jīng)近30年。

“采埃孚電驅動(dòng)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和儲備，已經(jīng)有非常成熟的基礎，能夠快速應對國內市場(chǎng)以及客戶(hù)的需求。一旦市場(chǎng)需要，采埃孚的電驅動(dòng)產(chǎn)品就可以進(jìn)行釋放應用。”左萌告訴記者。

據中國卡車(chē)網(wǎng)了解，采埃孚的電驅動(dòng)解決方案涵蓋新型CeTrax 2中央電驅動(dòng)系統和CeTrax 2 dual雙電機中央電驅動(dòng)系統，以及AxTrax 2電驅橋系統、AxTrax 2 dual雙電機電驅橋系統和AxTrax 2 LF低地板電驅橋，可以提供制造商生產(chǎn)零排放電動(dòng)汽車(chē)所需的各種方案。其中，AxTrax 2和AxTrax 2 dual產(chǎn)品可以應用在中重卡車(chē)型上，并且采埃孚的電驅橋產(chǎn)品實(shí)現了更好的輕量化設計，相比同級別產(chǎn)品可以降低15%-20%的自重。同時(shí)輕量化和高度集成式設計給整車(chē)底盤(pán)帶來(lái)更大的布置空間來(lái)增加電池容量，大幅提升整車(chē)續駛里程。

此外，采埃孚的電驅橋產(chǎn)品還有云端數字化系統的加持，電驅橋能夠通過(guò)CAN總線(xiàn)啟動(dòng)先進(jìn)的數字化和遠程信息處理系統，以傳輸和共享電驅橋系統的信息，及時(shí)實(shí)現遠程軟件升級、遠程診斷和服務(wù)，為用戶(hù)帶來(lái)更快、更便捷的技術(shù)服務(wù)。

而在采埃孚的電驅動(dòng)解決方案中，電動(dòng)掛車(chē)也是非常有代表性且發(fā)展潛力巨大的產(chǎn)品。

“在油電混合構型下，依托采埃孚的電驅橋、掛車(chē)EBS、電池管理系統、CAN總線(xiàn)等系統，整車(chē)二氧化碳排放量可以實(shí)現16%的降低。”左萌表示。

在商用車(chē)行業(yè)，掛車(chē)是相對更標準化設計的產(chǎn)品，采埃孚可以將電驅產(chǎn)品進(jìn)行整合并集成在掛車(chē)產(chǎn)品中，通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同來(lái)實(shí)現主車(chē)與掛車(chē)之間的動(dòng)力分配以及制動(dòng)分配，最終實(shí)現安全、高效、低成本的運營(yíng)效果。

面對商用車(chē)新能源化的浪潮，采埃孚也全身心投入其中。據了解，2023年商用車(chē)領(lǐng)域的新能源滲透率達到了12%-13%，2024年的新能源滲透率預計將達到18%。而國內主機廠(chǎng)則認為到2030年，國內商用車(chē)的新能源滲透率將達到30%，這也證明著(zhù)在新能源的賽道上，采埃孚的脫碳布局還擁有更大的發(fā)展空間。

行業(yè)發(fā)展暗含挑戰與機遇，脫碳要合作共贏(yíng)

“脫碳，是采埃孚堅定不移的發(fā)展方向，需要協(xié)調多方資源共同達成目標。”左萌講到。

nt: 2em;">采埃孚認為，想要實(shí)現“雙碳”目標需要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈環(huán)節的深度脫碳，這不僅是挑戰，也是提升企業(yè)競爭力的重要機遇。

但要同時(shí)開(kāi)發(fā)多種動(dòng)力傳動(dòng)系統解決方案，會(huì )給行業(yè)帶來(lái)巨大的開(kāi)發(fā)以及經(jīng)濟負擔。這也正是與像采埃孚這樣強大的行業(yè)內系統供應商建立伙伴關(guān)系的優(yōu)勢所在。

采埃孚擁有支持行業(yè)發(fā)展的規模、專(zhuān)業(yè)知識和能力，可以為商用車(chē)制造商提供整體系統方案，即全面開(kāi)發(fā)的電驅動(dòng)解決方案以及安全和制動(dòng)系統、自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)化解決方案，可以輕松集成到客戶(hù)的平臺中，有助于降低開(kāi)發(fā)成本，加速產(chǎn)品上市。同時(shí)，采埃孚通過(guò)持續的研發(fā)投入和跨事業(yè)部技術(shù)共享，保持技術(shù)領(lǐng)先地位，這也多維度展示了采埃孚在推動(dòng)商用車(chē)新能源化轉型中的關(guān)鍵角色。

身處全球最具發(fā)展潛力的商用車(chē)市場(chǎng)，采埃孚深知中國市場(chǎng)在新能源轉型的過(guò)程中，將會(huì )持續處于領(lǐng)先的地位，也一直是采埃孚不斷加強業(yè)務(wù)的重點(diǎn)市場(chǎng)。中國在新能源商用車(chē)上起步最早，發(fā)展也較快，近兩年受益純電重卡在部分短途場(chǎng)景的應用開(kāi)始加速。

2023年，中國的新能源商用車(chē)（6噸以上）滲透率約7%，略高于美國和歐洲。采埃孚預期，隨著(zhù)政策的持續支持、補能設施建設的日益完善，以及燃料電池技術(shù)和成本的突破，不同場(chǎng)景新能源商用車(chē)的TCO逐步追平甚至優(yōu)于燃油車(chē)，中國在2030年之前大概率會(huì )繼續保持這個(gè)滲透率領(lǐng)先的地位。

對中國新能源商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，采埃孚則是秉持著(zhù)積極態(tài)度，并始終相信中國市場(chǎng)具有巨大的潛力和發(fā)展空間。以全球最新的商用車(chē)中央電驅動(dòng)系統和電驅橋系統為例，2023年采埃孚將其引入中國，預計2025年實(shí)現量產(chǎn)。中國市場(chǎng)真正做到了與全球最新技術(shù)同步開(kāi)發(fā)、同步工業(yè)化和同步量產(chǎn)。

在強大的技術(shù)底蘊以及前瞻布局的加持中，采埃孚不僅展現了相信的力量如何在新能源與智能化的浪潮中推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，也正在以實(shí)際行動(dòng)展現著(zhù)脫碳發(fā)展路徑上的決心。憑借其深厚的技術(shù)積累，采埃孚通過(guò)多元化的產(chǎn)品布局和定制化的解決方案，引領(lǐng)著(zhù)全球商用車(chē)行業(yè)的綠色轉型。采埃孚的脫碳之旅，不僅是一場(chǎng)技術(shù)革新，更是一次對可持續發(fā)展理念的深度踐行。

在全球化、生態(tài)化的大背景下，采埃孚的發(fā)展是中國乃至全球商用車(chē)行業(yè)轉型的一個(gè)縮影。面對挑戰與機遇并存的時(shí)代，唯有攜手合作，堅定信念，不斷創(chuàng )新，才能在新能源與智能化的發(fā)展浪潮中，書(shū)寫(xiě)屬于這個(gè)時(shí)代的輝煌篇章。

而相信的力量，正是在這條充滿(mǎn)希望的道路上，最寶貴的驅動(dòng)力。