根據中汽協(xié)數據， 作為今年下半年第二個(gè)月的8月份，我國卡車(chē)銷(xiāo)售23.19萬(wàn)輛，環(huán)比7月下降0.24%，同比下降14.16%，出現了同環(huán)比“雙降”，果然是淡季出現！那么作為卡車(chē)中的重卡市場(chǎng)，今年8月表現如何?

根據中汽協(xié)數據，2024年8月重卡銷(xiāo)售6.25萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，非終端數據，含出口.下同），同比去年8月的7.12萬(wàn)輛下降12.24%，環(huán)比今年7月的5.83萬(wàn)輛增長(cháng)7.2%；可見(jiàn)今年8月我國重卡市場(chǎng)呈現了同比降環(huán)比增的態(tài)勢。

從車(chē)企具體表現看，2024年8月有中國重汽、一汽解放、陜汽3家企業(yè)銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛，其中中國重汽是唯一超1.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量達到1.7009萬(wàn)輛而奪冠。

從銷(xiāo)量同比看，TOP10中只有徐工和北汽重卡2家企業(yè)銷(xiāo)量同比呈現正增長(cháng)，其中北汽重卡領(lǐng)漲（117.61%）。

2024年1-7月重卡累計銷(xiāo)售62.52萬(wàn)輛，與去年同期的62.098萬(wàn)輛比增長(cháng)0.68%，比今年1-7月的累計同比增幅有所收窄。

從今年1-8月車(chē)企累計銷(xiāo)量表現看，中國重汽、一汽解放、陜汽汽車(chē)居前三；TOP10累計同比7增3降，徐工領(lǐng)漲。

那么，2024年8月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同比下降，環(huán)比增長(cháng)；且均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)

1、同比下降、環(huán)比增長(cháng)

根據公開(kāi)數據，2024年8月重卡銷(xiāo)售6.25萬(wàn)輛， 同比下降12.24%，環(huán)比增長(cháng)7.2%，可見(jiàn)今年8月重卡市場(chǎng)呈現同比下降環(huán)比增長(cháng)的態(tài)勢。

---今年8月的重卡市場(chǎng)同比下降12.24%，據調研分析主要原因有：

一是今年8月制造業(yè)的采購經(jīng)理人指數值為49.1%，是今年以來(lái)各月中最低的，說(shuō)明今年8月的市場(chǎng)景氣度已經(jīng)下降到今年以來(lái)最低谷，因此各行業(yè)對重卡的需求減少，而去年同期基數相對較高，因此給今年8月同比增長(cháng)帶來(lái)困難；

---今年8月重卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)，主要是新能源重卡增長(cháng)拉動(dòng)所致。而新能源重卡增長(cháng)主要是老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政策開(kāi)始落地，導致新能源重卡增量需求出現。

同環(huán)比均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)

表1,2024年8月重卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)大盤(pán)比較

從上表可見(jiàn)，今年8月重卡銷(xiāo)量同環(huán)比均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，說(shuō)明今年8月重卡市場(chǎng)快于卡車(chē)大盤(pán)，成為遏制今年8月卡車(chē)大盤(pán)下滑的主要力量。

特點(diǎn)二：銷(xiāo)量居今年前8月各月第六，處于較低水平

表2，根據中汽協(xié)數據，2024年前8月各月重卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，今年8月重卡銷(xiāo)售6.25萬(wàn)輛，居今年前8月各月第六；處于比較低迷的狀態(tài)；從同比增速看，今年8月銷(xiāo)量同比增長(cháng)-12.24%，居今年前8月各月同比增速第六?？梢?jiàn)今年8月重卡市場(chǎng)是今年以來(lái)比較差的月份，具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三：8月銷(xiāo)量居近6同期第四，1-8月累計銷(xiāo)量居近6年同期第四，均沒(méi)有達到疫情之前的水平

表3，根據中汽協(xié)數據，近6年8月及1-8月重卡銷(xiāo)量及同比統計：

上表顯示，2024年8月重卡銷(xiāo)量6.25萬(wàn)輛，在近6年同期中處于第四；銷(xiāo)量同比增長(cháng)-12.24%，增幅居近6年同期最低；可見(jiàn)今年8月的重卡市場(chǎng)相對近年同期不理想。

值得一提的是，今年8月重卡6.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量與疫情之前的2019年同期銷(xiāo)量（7.33萬(wàn)輛）比較仍然有近1.08萬(wàn)輛的差距，也就是說(shuō)，今年8月重卡市場(chǎng)仍沒(méi)有恢復到疫情之前的水平。據分析主要原因還是需求動(dòng)力不足，加之當前重卡行業(yè)車(chē)多貨少的矛盾仍然沒(méi)有得到改善，且今年以來(lái)重卡庫存量一直居高不下，擠占了經(jīng)銷(xiāo)商的流動(dòng)資金，使得部分經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有更多的實(shí)力去整車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)購新車(chē)型。

今年1-8月重卡累計銷(xiāo)售62.52萬(wàn)輛，居近6年同期第四，也沒(méi)有達到疫情之前2019年同期的80.54萬(wàn)輛的水平。

特點(diǎn)四：重汽霸榜，解放陜汽分列二、三；top10同比2家增長(cháng)，北汽重卡領(lǐng)漲

表4，根據中汽協(xié)數據，2024年8月重卡銷(xiāo)量TOP10排行：

上表可見(jiàn)，2024年8月重卡主流車(chē)企銷(xiāo)量及同比呈現以下特點(diǎn)：

----中國重汽銷(xiāo)量17009輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)輛的企業(yè)，強勢奪冠，同比下降15.37%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比27.24%；

----一汽解放銷(xiāo)量12123輛，位居行業(yè)第二，同比下降13.21%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.41%；

----陜汽集團銷(xiāo)10805輛，居第三，同比下降5.08%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比17.30%；

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在10000輛以下。

總體看， 2024年8月重卡行業(yè)銷(xiāo)售6.25萬(wàn)輛 ， 同比下降12.24%；重汽奪冠、解放、陜汽分別居第二和第三，主流車(chē)企TOP10銷(xiāo)量同比2增8降，北汽重卡領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：前8月累計銷(xiāo)量中，重汽、解放、陜汽居前三；TOP10累計同比7增3降，徐工領(lǐng)漲；TOP10份額同比7增3減，解放增加最多

表4，根據中汽協(xié)數據，2024年前8月重卡TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額同比變化：

上圖表可見(jiàn)，2024年前8月重卡主流車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量及市場(chǎng)變化特征：

----重汽累計銷(xiāo)售172406輛，是唯一銷(xiāo)量超越15萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增長(cháng)1.47%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現突出，市場(chǎng)占有份額27.58%，位居第一；占比同比增加0.18個(gè)百分點(diǎn)；

----解放累計銷(xiāo)售128843輛，同比增長(cháng)4.06%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為20.61%，位居第二；占比同比增加0.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現較好；

----陜汽集團累計銷(xiāo)售102412輛，位居第三，同比增長(cháng)1.98%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占有份額為16.38%，占比同比增加0.21個(gè)百分點(diǎn)；

----其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以下。

總體看， 2024年前8月top10重卡車(chē)企銷(xiāo)量同比7增3降，其中徐工領(lǐng)漲（增長(cháng)12.02%）；top10市場(chǎng)份額同比7增3減，解放增加最多（增0.67%），福田減少最多（-2.04%）。