第十七屆卡車(chē)節能測試活動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“節能測試”）自2024年10月21日啟動(dòng)以來(lái)，參評車(chē)輛絡(luò )繹不絕，純電、燃油、混動(dòng)、燃氣……采用多元動(dòng)力解決方案的車(chē)輛展現出了風(fēng)格各異的產(chǎn)品特征。如今，重卡組別的“壓軸選手”——北京重卡LNG牽引車(chē)已在停車(chē)場(chǎng)蓄勢待發(fā)，等待接受挑戰。

值得一提的是，就在去年，剛剛上市不久的北京重卡燃油牽引車(chē)就曾參與到節能測試活動(dòng)中，并交出了亮眼的成績(jì)單。

在燃氣重卡持續熱銷(xiāo)的當下，北京重卡也緊跟行業(yè)趨勢，推出了燃氣車(chē)型。那么，北京重卡LNG牽引車(chē)的氣耗表現究竟如何？

強勁動(dòng)力鏈組合 動(dòng)力澎湃更節氣

此次節能測試中，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽研”）的專(zhuān)業(yè)測試人員駕駛著(zhù)滿(mǎn)載的北京重卡LNG牽引車(chē)，在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個(gè)不同速度點(diǎn)進(jìn)行了能耗測試，并會(huì )選取五個(gè)速度點(diǎn)的平均氣耗值作為最終成績(jì)。

早在去年5月北京重卡全球上市之時(shí)，以數字科技創(chuàng )新打造的全新一代數字原生重卡，憑借卓越的性能表現與實(shí)際運營(yíng)效能，吸引了眾多卡友的目光，燃油產(chǎn)品銷(xiāo)量節節攀升。而此次參評的LNG牽引車(chē)，在節能方面，同樣下足了功夫。復雜路況測試環(huán)節過(guò)后，中汽研測試人員對北京重卡LNG牽引車(chē)的節能表現表示肯定。

“北京重卡LNG牽引車(chē)，搭載了康明斯X15N天然氣發(fā)動(dòng)機，最大馬力580ps，峰值扭矩2600N.m。這款發(fā)動(dòng)機對進(jìn)氣系統進(jìn)行了大量?jì)?yōu)化，采用專(zhuān)用天然氣發(fā)動(dòng)機動(dòng)力缸設計和鋼活塞設計，機體強度更高。天然氣燃燒更充分，熱效率行業(yè)領(lǐng)先。發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管超大容積及脈沖設計，混合氣體更均勻，并且應用BOSCH高精度噴嘴，瞬態(tài)燃氣控制更快，更精準，可有效節能，降低車(chē)輛運營(yíng)成本。”得益于研發(fā)驗證階段的各項專(zhuān)業(yè)一體化調教，參與賽事保障的北京重卡技術(shù)人員對本次測評的北京重卡信心十足地表示。商用汽車(chē)新聞傳媒記者了解到，除了搭載高效發(fā)動(dòng)機，北京重卡LNG牽引車(chē)還搭載了采埃孚第4代AMT變速器，集成緩速器、高效橋等，以數智動(dòng)力鏈驅動(dòng)，車(chē)輛可根據各類(lèi)運營(yíng)場(chǎng)景，實(shí)現換擋策略?xún)?yōu)化、跳擋策略?xún)?yōu)化、預見(jiàn)性換擋、空擋滑行等多種功能，達到智能節氣的效果。

“并且，我們的產(chǎn)品還依托‘數智’技術(shù)，通過(guò)整車(chē)場(chǎng)景化標定，創(chuàng )新性地推出了Smart AEO智能自主尋優(yōu)節氣系統、Smart SAVE智能云控節氣系統和Smart EBP智能氣耗管理系統三大智能節氣管理系統，構建了全面的整車(chē)智能節氣體系，每百公里可節氣2kg。另外，HPIDI智能供氣系統相比同類(lèi)動(dòng)力，耗氣量減少了18%~20%，不僅有助于降低排放，還能在后處理維護方面為用戶(hù)節省2萬(wàn)~3萬(wàn)元費用。”賽事保障人員補充道。

低風(fēng)阻外觀(guān)設計 輕量化車(chē)身助力更節能

事實(shí)上，北京重卡LNG牽引車(chē)在能耗方面的優(yōu)化并不局限于動(dòng)力鏈上。潮流化外觀(guān)設計之下，同樣暗藏著(zhù)北京重卡LNG牽引車(chē)的節能巧思。“這輛車(chē)自重很輕，測氣耗的時(shí)候動(dòng)力輸出也十分穩定，發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟區間比較寬，氣耗表現應該不錯。”場(chǎng)地實(shí)測時(shí)，中汽研測試人員對北京重卡LNG牽引車(chē)作出了如上評價(jià)。

外觀(guān)方面，北京重卡LNG牽引車(chē)采用了低風(fēng)阻設計。車(chē)身取消了遮陽(yáng)罩、前面板導流板、并在保險杠底部增加了擾流板。同時(shí)，采用一體化后視鏡設計，令整車(chē)風(fēng)阻系數低至0.52，可更好地降低車(chē)輛在行駛中的能量消耗。

除此之外，北京重卡LNG牽引車(chē)還擁有30多項輕量化配置和技術(shù)。剎車(chē)制動(dòng)器采用楔式制動(dòng)器，相比傳統結構制動(dòng)器要輕20kg左右。氣瓶支架一體化設計，進(jìn)一步降重35kg。同時(shí)，車(chē)輛還搭載輕量化氣瓶，瓶身降重10%。此外。北京重卡LNG牽引車(chē)還應用了加強型輕量化板簧，自重大幅度降低，可進(jìn)一步增強車(chē)輛承載能力。輪轂同樣采用鋁合金材質(zhì)，自重輕，更節氣，同時(shí)也擁有更好的耐久性及散熱性。

“這輛車(chē)在我們本次測試的五個(gè)不同速度點(diǎn)，整體能耗表現均不錯。低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機能夠提供足夠的扭矩，幫助車(chē)輛迅速起步；中速的時(shí)候，車(chē)子的動(dòng)力和氣耗比較均衡；高速的時(shí)候，車(chē)子能夠保持較低的氣耗，適合長(cháng)途行駛。”中汽研測試人員評價(jià)道。

主被動(dòng)安全配置拉滿(mǎn) 保障用戶(hù)運輸之路

當然，節能測試對車(chē)輛的考驗絕非如此單一。能耗測試結束后，緊接著(zhù)迎接北京重卡 LNG牽引車(chē)的，便是復雜路況的考驗。

除了節能性，中汽研測試人員表示：“安全性也是一大亮點(diǎn)，這輛車(chē)有著(zhù)多項制動(dòng)協(xié)同，即便在滿(mǎn)載工況下，也能一腳剎停，制動(dòng)反饋十分靈敏，司機操作起來(lái)也非常從容，這對牽引車(chē)而言十分重要，尤其山區長(cháng)下坡路段。”事實(shí)上，為了保障用戶(hù)行車(chē)安全，北京重卡LNG牽引車(chē)搭載了多種智能安全配置。其中，行業(yè)首創(chuàng )的Smart EBI智能制動(dòng)系統，涵蓋康明斯發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)系統、采埃孚液緩等多重配置，可以根據車(chē)輛狀態(tài)，智能協(xié)調行車(chē)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)、液緩制動(dòng)，真正實(shí)現一腳剎車(chē)、從容制動(dòng)，還能延長(cháng)剎車(chē)片的使用壽命，提高行車(chē)安全性，同時(shí)降低運營(yíng)維護成本。

此外，北京重卡LNG牽引車(chē)還配備前碰預警(FCW)、車(chē)道偏離預警(LDW)、盲點(diǎn)監測(BSD)、疲勞駕駛監測(DMS)、胎壓監測、360全感知影像、自適應巡航(ACC)、車(chē)身穩定系統(ESC)等安全配置，并且通過(guò)籠式高強度鋼結構駕駛室等配置進(jìn)一步提升被動(dòng)安全等級，全方位入手，為用戶(hù)安全運輸保駕護航。“這輛車(chē)特別好開(kāi)，自動(dòng)擋配置掛擋就能走，加速、減速過(guò)程中也沒(méi)有換擋頓挫感。而且車(chē)高，視野寬，后視鏡尺寸也大，盲區小，駕駛體驗很不錯。”初到場(chǎng)地時(shí)，送車(chē)司機對記者說(shuō)道。如今，北京重卡LNG牽引車(chē)已經(jīng)順利完成本次節能測試的各項挑戰。它的最終成績(jì)能否刷新用戶(hù)期待？敬請關(guān)注最終結果的揭曉。