“當時(shí)太危險了，關(guān)鍵時(shí)刻駕駛室救了咱，真心為北京重卡的安全點(diǎn)贊！”

一位陜西的卡友提起前幾天發(fā)生的交通事故，依然心有余悸，在后怕的同時(shí)更是毫不吝嗇對北京重卡的夸贊，原來(lái)北京重卡“救”了他一命！

當時(shí)這位卡友正駕駛著(zhù)北京重卡行駛在靖定高速路上，由于連續長(cháng)途駕駛，處于疲憊狀態(tài)，恰逢大霧天氣，能見(jiàn)度非常低，多因素之下導致了卡友駕駛的車(chē)輛不慎追尾前方半掛車(chē)。

這次追尾的撞擊力直接導致了車(chē)輛的大粱斷裂，如此強的沖擊力也為駕駛室的卡友帶來(lái)了不小的生命危險。驚魂時(shí)刻，北京重卡駕駛室很好的充當了“生命保護艙”，碰撞向后移動(dòng)上浮將近1.3米，讓卡友毫發(fā)無(wú)損。

卡車(chē)與卡車(chē)發(fā)生碰撞，產(chǎn)生的沖擊力可想而知，在車(chē)輛大梁都損壞的情況下，駕駛員卻能安然無(wú)恙，在很多人看來(lái)這簡(jiǎn)直是一個(gè)奇跡。之所以關(guān)鍵時(shí)刻能“保命”，憑借的正是北京重卡高標準的被動(dòng)安全及駕駛室“碰撞后移”技術(shù)。

在車(chē)輛的安全設計中，駕駛室的安全指數絕對是整車(chē)安全性能的重要評判標準，北京重卡深諳此道，在車(chē)輛的設計之初就將安全融入其中，對于駕駛室這條“生命線(xiàn)”更是精益求精。北京重卡駕駛室采用了籠式結構設計，車(chē)身采用6.6%軍工級別熱成型鋼+35.8%高強度鋼，駕駛室頂部承受壓力超98千牛，車(chē)身結構更堅固，在面對突發(fā)事故所導致的強烈碰撞時(shí)，能夠起到關(guān)鍵的防護作用，最大程度保持駕駛室整體不變形，從而預留足夠的生命空間，降低事故傷亡率。

同時(shí)，駕駛室還完成了各項碰撞試驗，滿(mǎn)足歐盟ECE-R29碰撞法規與瑞典碰撞測試標準，此外還滿(mǎn)足歐洲標準駕駛室強度、障礙、傾翻、頭部沖擊等測試，全方位的可靠保障，實(shí)現了“全副武裝”的安全防護。

最值得一提的是，北京重卡車(chē)身采用四點(diǎn)懸浮技術(shù)，遇到劇烈碰撞，駕駛室支持碰撞后移技術(shù)，緊急情況下駕駛室可后移200毫米，可有效減弱碰撞沖擊，守護駕乘人員安全，陜西這位卡車(chē)的親自經(jīng)歷將駕駛室后移技術(shù)的“保命”技能體現得淋漓盡致。

根據交管部門(mén)統計數據，貨車(chē)交通肇事率達到了32.04%，盡管貨車(chē)僅占全部機動(dòng)車(chē)保有量的10%，但是產(chǎn)生的死亡事故卻非常高，可以說(shuō)卡車(chē)行駛安全是每一位運輸人最關(guān)注的話(huà)題。

陜西卡友這次“冰冷”事故的背后，也讓我們看到了北京重卡帶來(lái)的“溫暖”。作為卡車(chē)制造企業(yè)，北京重卡非常關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機的健康與安全，一方面以更可靠的卡車(chē)為用戶(hù)提供主被動(dòng)安全，為行駛在路上的卡友們保駕護航。另一方面也積極呼吁，希望卡車(chē)司機謹記“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，尤其是在雨雪霧天更要謹慎駕駛，不超速，不搶道，不疲勞駕駛，一路平安。