乘用車(chē)新能源市場(chǎng)格局大變之際，商用車(chē)市場(chǎng)也悄然生變。

　　2024年前9個(gè)月，新能源滲透率快速上升達到18%，愈發(fā)靠近20%的關(guān)口。這意味著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)奇點(diǎn)臨近。

　　廣汽日野則敏銳地嗅到了變革的機遇。從年初股權調整，到新品迭出，廣汽日野主動(dòng)變革，努力抓住換道超車(chē)的機遇。廣汽日野總經(jīng)理張志勇對筆者表示，乘用車(chē)新能源化正在急劇上升，今年前9個(gè)月，滲透率已經(jīng)超過(guò)42%，9月當月超50%，這帶來(lái)了電池成本大幅下降，充換電補能配套設施極速擴張，這也為商用車(chē)帶來(lái)了新能源化的窗口期。

　　圖注：廣汽日野總經(jīng)理張志勇

　　眼前這個(gè)窗口期不會(huì )太長(cháng)，張志勇預估，這大概只有3年的窗口期。如果成功，廣汽日野希望從一家傳統整車(chē)制造的主機廠(chǎng)，轉型為提供新能源商用車(chē)生態(tài)運營(yíng)整體解決方案的供應商。

　　為此，張志勇和廣汽日野的員工團隊，也參與到廣汽日野的股改當中，主動(dòng)承擔相應的責任和權利，誓要把握住這次難得的機遇，帶著(zhù)廣汽商用車(chē)“再出發(fā)”。

　　當然，相比乘用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)新能源轉型的難度更高，復雜的出行需求和對成本經(jīng)濟性考量，都對想介入其中的玩家提出更高的考驗。需要車(chē)企在能源技術(shù)、商業(yè)生態(tài)上有更多創(chuàng )新。

　　廣汽日野也已準備充分，要打響這場(chǎng)翻身仗。

　　迎戰爆發(fā)前夜

　　相比新能源乘用車(chē)大邁步，商用車(chē)的新能源轉型尚且處于爆發(fā)前夜。

　　去年底，新能源商用車(chē)滲透率還處于11%的水平，僅較2022年底的9.2%微增。今年前9個(gè)月，這個(gè)數字已經(jīng)提升到18%的水平。從單月數據看，9月新能源商用車(chē)滲透率已經(jīng)達到24%，較去年同期提升10個(gè)百分點(diǎn)。

　　行業(yè)技術(shù)變革期里，20%是一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。一旦邁過(guò)，便意味著(zhù)從破壁滲透期(滲透率0至20%)進(jìn)入高速滲透期(20%至40%)。過(guò)去三年乘用車(chē)市場(chǎng)的新能源變革，以及行業(yè)格局的變化，深切地說(shuō)明了這一階段的重要性。

　　可以看到，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代等供應商，以及多家車(chē)企，都瞄準商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。廣汽日野也已做了多方面準備，要抓住這個(gè)難得的窗口期，尋找突破契機。

　　筆者了解到，在成立17周年之際，廣汽日野將向外公布戰略轉型規劃，將從原先專(zhuān)注于燃油車(chē)生產(chǎn)，轉向新能源汽車(chē)；產(chǎn)品則會(huì )從單一的重卡品類(lèi)，擴展至全系商用車(chē)；此外，廣汽日野將推出與業(yè)內領(lǐng)先的第三方科技公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新正向平臺，將支撐純電牽引車(chē)等產(chǎn)品線(xiàn)。

　　張志勇表示，此次戰略轉型規劃，是廣汽商用車(chē)板塊重啟征程的一個(gè)重要里程碑。廣汽日野則擁有一個(gè)很好的起點(diǎn)，能夠更換賽道，再次出發(fā)。

　　從新能源技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，廣汽集團在新能源領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，擁有充足的技術(shù)儲備和一定的市場(chǎng)規模，這為廣汽日野提供了良好的切入點(diǎn)。也是廣汽日野相比其他新能源汽車(chē)制造商和純粹的商用車(chē)企最明顯的優(yōu)勢。

　　在燃油時(shí)代，比拼的“三大件”是發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋，然而進(jìn)入新能源時(shí)代，比拼的則是動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、以及電控系統“新三大件”，以及整個(gè)生態(tài)的布局。

　　最典型例子，廣汽日野準備切入的VAN車(chē)和輕微卡車(chē)市場(chǎng)，搭載的電池組大約在60-100度，這與廣汽新能源乘用車(chē)搭載的電池包容量相近。目前，廣汽集團新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量處于行業(yè)前列，并形成了規模優(yōu)勢，呈現規模經(jīng)濟，這也能體現在未來(lái)商用車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展之中。

　　廣汽日野的優(yōu)勢不止于規模，還在于生態(tài)能力。從最上游的礦產(chǎn)資源，三電體系研發(fā)機構，到電池工廠(chǎng)、電機工廠(chǎng)，再到電池回收及梯次利用、儲能系統，廣汽集團已經(jīng)全面打通了能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，這會(huì )是廣汽日野接下來(lái)轉型新能源的重要支撐。

　　發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型的同時(shí)，廣汽日野也在推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。張志勇指出，短期內，廣汽日野推向市場(chǎng)的車(chē)型會(huì )以純電車(chē)型為主。到2027年，隨著(zhù)氫氣制備、運輸、儲存和加氫等配套設施的完善，以及成本的降低，氫燃料電池汽車(chē)有望迎來(lái)更好的應用前景。

　　多技術(shù)路線(xiàn)并存，以不同能源形式滿(mǎn)足客戶(hù)需求，加上廣汽集團、生態(tài)伙伴的支持，廣汽日野準備大干一場(chǎng)，迎接商用車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。

　　蓄勢再出發(fā)

　　新能源技術(shù)的革命，正在顛覆百年汽車(chē)行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑，車(chē)企則座次重排，這對廣汽日野來(lái)說(shuō)是個(gè)不可錯過(guò)的機會(huì )。

　　圖注：廣汽日野汽車(chē)有限公司園區

　　坦率地說(shuō)，過(guò)去十余年里，廣汽日野的發(fā)展、在行業(yè)里的地位也并不如股東所愿。張志勇坦言，在商用車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的階段，廣汽日野的產(chǎn)品和服務(wù)未能充分滿(mǎn)足客戶(hù)需求，導致公司業(yè)績(jì)一直未達到預期?，F在對廣汽日野來(lái)說(shuō)，是個(gè)嶄新機遇的窗口期。

　　從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，目前商用車(chē)市場(chǎng)處于一個(gè)行業(yè)的低谷期，正在逐漸企穩。在相關(guān)部委“以舊換新”的政策刺激下，以低排放貨車(chē)為主的商用車(chē)，也能借著(zhù)政策刺激加速回暖。

　　更重要的則是在這場(chǎng)新能源的變革下，廣汽日野能夠憑借自身產(chǎn)品競爭力的提升，在市場(chǎng)上贏(yíng)得用戶(hù)的認可。

　　相比乘用車(chē)市場(chǎng)是消費資料，商用車(chē)是生產(chǎn)資料，看重的是全生命周期的價(jià)值。擁車(chē)成本、用車(chē)成本，以及為客戶(hù)服務(wù)的能力，是用戶(hù)做出購買(mǎi)決策的關(guān)鍵。

　　張志勇表示，廣汽日野的產(chǎn)品會(huì )追求極致性?xún)r(jià)比，為客戶(hù)帶來(lái)更多的價(jià)值。

　　廣汽研究院負責三電、智能座艙、自動(dòng)駕駛基礎板塊，廣汽日野團隊負責場(chǎng)景定義、客戶(hù)分析、產(chǎn)品需求定義以及整車(chē)布置、熱集成管理和整車(chē)控制等相關(guān)工作。此外，廣汽日野還聯(lián)合業(yè)內優(yōu)秀的第三方設計公司，就行業(yè)核心技術(shù)競爭力進(jìn)行相輔相成的合作，通過(guò)開(kāi)放包容并行的靈活研發(fā)機制，保持產(chǎn)品的持續競爭力。

　　并且接下來(lái)的廣汽日野還能夠以一個(gè)更靈活的姿態(tài)，應對行業(yè)變局。

　　今年9月，廣汽集團對廣汽日野的增資擴股已完成。廣汽日野公司注冊資本從22.2億元增至約29.2億元，變更完成后，廣汽集團持股比例上升至89.72%，成為最大股東，日野汽車(chē)持股則從50%下降至4.83%。此外，廣汽日野新增廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)為公司股東，持股約為5.45%，該公司則是廣汽日野的員工持股平臺。

　　這是廣汽日野混合所有制企業(yè)體制機制創(chuàng )新改革的關(guān)鍵一環(huán)，意味著(zhù)廣汽日野的員工能夠以“主人翁”的角色，更加積極主動(dòng)地參與到公司的變革當中，整體決策機制也能夠更高效、靈活。

　　張志勇表示，接下來(lái)，廣汽日野在股權合作、合作模式上保持一個(gè)開(kāi)放態(tài)度，會(huì )與上下游產(chǎn)業(yè)鏈、用戶(hù)場(chǎng)景進(jìn)一步協(xié)作，也希望有資本的加持，使得事業(yè)體能夠有更好的競爭力，以應對當前商用車(chē)的挑戰。

　　準備充分后，廣汽日野能夠在技術(shù)支撐，生態(tài)圈加持以及資本助力下，進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。至2030年，廣汽日野希望進(jìn)入新能源商用車(chē)行業(yè)頭部位置。

　　圖注：廣汽日野九米六純電廂式車(chē)

　　行業(yè)的變革帶來(lái)了前所未有的機遇，以廣汽日野為代表的中國合資商用車(chē)，也在通過(guò)體制、組織、技術(shù)上的變革創(chuàng )新，適應市場(chǎng)變化。未來(lái)，讓我們拭目以待。