還在擔心純電輕卡續航不足？搭載165度電的歐馬可智藍ES1超大電量純電輕卡它來(lái)了，這款車(chē)不僅是目前行業(yè)內電量最大的一款純電輕卡產(chǎn)品，續航達到500公里，并且還搭載2C快充電池、兩擋電驅橋等最新技術(shù)，在性能上足以取代傳統的燃油車(chē)型。

首先我們來(lái)看最關(guān)鍵的電池部分，這款車(chē)型別看電量大，但依然是采用了電池包中置的設計， 并且是兩個(gè)電池包中置疊層的設計，這樣既滿(mǎn)足了大電量的需求，又不過(guò)多的占用車(chē)架兩側的空間，便于用戶(hù)特別是長(cháng)途冷鏈運輸場(chǎng)景下進(jìn)行改裝利用，并且電池中置對車(chē)輛的行駛穩定性和安全性也更好。

據悉，這款歐馬可智藍ES1·165冷藏車(chē)搭載了寧德時(shí)代第四代天行電池，該電池采用了CTP3.0無(wú)模組極限成組技術(shù)，將電芯直接集成為電池包，提升電池包體積利用率，同時(shí)還實(shí)現了雙層大面液冷散熱，減輕電池包重量及成本壓力。

此外，全新一代電池采用了2C超能快充技術(shù)，在快充模式下20%到80%充電時(shí)間僅需25分鐘。設想一下，一款續航能力達500公里的純電輕卡，補電也僅需25分鐘，即使跨城的中長(cháng)途運輸也足以勝任，持續給冷廂打冷也是綽綽有余。

而在整車(chē)的三電系統設計方面，這款產(chǎn)品除了搭載寧德時(shí)代第四代天行電池，還采用了福田自主研發(fā)的智能電控單元和兩擋電驅橋系統，其兩擋電驅橋最大扭矩達450牛·米，基本達到了過(guò)去3.8L排量時(shí)代的動(dòng)力水平，相比于傳統的單速比電驅橋，2擋變速箱的設置在最高車(chē)速和最大爬坡度的動(dòng)力性方面取得了平衡，更能滿(mǎn)足車(chē)輛在極端工況下，比如重載爬坡時(shí)的動(dòng)力需求。

而在整車(chē)電控系統方面，歐馬可延續了油車(chē)時(shí)代深度定制化的路線(xiàn)，與上裝頭部企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行底盤(pán)上裝一體化開(kāi)發(fā)，采用了與上裝高度集成的多合一模塊設計，特別新增了專(zhuān)業(yè)冷機高壓供電接口，給用戶(hù)帶來(lái)更為出色便捷的用車(chē)體驗。

最后再來(lái)看一下內飾部分，這款歐馬可智藍ES1·165冷藏車(chē)采用了寬體駕駛室，內部空間更好，并且主駕采用了氣囊減震座椅，可以進(jìn)行多項腰部調節，提高長(cháng)途駕駛的舒適性，配置方面有D型設計的多功能方向盤(pán)，液晶儀表和中控大屏，以及旋鈕式換擋機構和電子手剎，保持了歐馬可一貫的高端質(zhì)感。

總的來(lái)說(shuō)，超長(cháng)的續航能力，超快的充電速度，以及兩擋橋帶來(lái)的超強動(dòng)力，這款歐馬可智藍ES1·165冷藏車(chē)所展示的技術(shù)實(shí)力，徹底顛覆了純電輕卡不如燃油輕卡的傳統印象，讓新能源成為一種不僅是更為環(huán)保、經(jīng)濟，也是更為實(shí)用、便利的替代。