剛結束的2024年，我國重卡市場(chǎng)都有哪些主要特點(diǎn)？

根據中汽協(xié)數據，2024年我國重卡累計銷(xiāo)售90.1697萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，非終端數據，含出口），累計同比下降1.03%，跑贏(yíng)2024年商用車(chē)大盤(pán)4%的降幅，也跑贏(yíng)2024年貨車(chē)大盤(pán)5%的降幅，可見(jiàn)2024年我國重卡整體市場(chǎng)雖然仍然處于低迷狀態(tài)，但相對商業(yè)行業(yè)和貨車(chē)大盤(pán)仍然要好一些。

值得一提的是，盡管2024年以來(lái)重卡市場(chǎng)持續處于頹勢狀態(tài)，但其中的新能源重卡卻是一路高歌猛進(jìn)，始終呈現逆勢高速增長(cháng)之勢。

終端上牌數據顯示，2024年我國新能源重卡累計銷(xiāo)售82014輛，同比大漲139.4%，領(lǐng)漲各細分市場(chǎng)，成為抑制2024年重卡整體市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力，也是2024年重卡行業(yè)的最大亮點(diǎn)；

不僅如此，燃氣重卡市場(chǎng)在2024年市場(chǎng)表現也算是尚可。

根據終端上牌數據，2024年國內燃氣重卡累計銷(xiāo)售17.8萬(wàn)輛，創(chuàng )下近年來(lái)新高，同比增長(cháng)17%，成為遏制2024年重卡整體市場(chǎng)下滑的第二大力量。

從中汽協(xié)提供的開(kāi)票數據看，2024年中國重汽、一汽解放、陜汽集團和東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)輛，其中中國重汽以24.5031萬(wàn)輛的銷(xiāo)量強勢奪冠；一汽解放、陜汽集團和東風(fēng)汽車(chē)分別銷(xiāo)售18.2808萬(wàn)輛、15.0285萬(wàn)輛和14.4807萬(wàn)輛依次奪得第二、第三、第四名。此外，福田汽車(chē)以6.9819萬(wàn)輛排名第五。

從終端上牌數據來(lái)看，在2024年國內重卡累計銷(xiāo)售60.24萬(wàn)輛，同比下降2%。

在2024年國內重卡市場(chǎng)競爭格局中：一汽解放、東風(fēng)汽車(chē)、中國重汽居前三；累計銷(xiāo)量分別為14.27萬(wàn)輛、12.47萬(wàn)輛及10.75萬(wàn)輛；福田汽車(chē)累銷(xiāo)6.25萬(wàn)輛居第四；陜汽以6.19萬(wàn)輛居第五。

現對2024年我國重卡市場(chǎng)的主要特點(diǎn)進(jìn)行扼要總結分析。

一、銷(xiāo)量居近5年同期第四，處于低迷狀態(tài)

表1，根據中汽協(xié)數據，2020年---2024年近5年我國重卡銷(xiāo)量及同比：

上表可見(jiàn)，2024年前我國重卡90.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量處于近5年同期第四，僅僅比2022年同期的銷(xiāo)量高，屬于較低水平?？梢?jiàn)2024年重卡市場(chǎng)仍然處于比較低迷的狀態(tài)。主要原因還是市場(chǎng)大環(huán)境不太友好造成的。具體來(lái)講：

一是2024年以來(lái)整體貨運行情不佳，車(chē)多貨少的矛盾沒(méi)有得到改善，甚至越快越“卷”。特別是中長(cháng)途貨運市場(chǎng)更加低迷。

由于2024年以來(lái)國內經(jīng)濟下行壓力較大，不少企業(yè)效益下滑，有些大宗貨物貨源減少，導致對重卡車(chē)輛的需求減少；加之部分大宗貨物被鐵路、水路等運輸工具分流，因此導致重卡運輸的貨源更加減少，使得車(chē)多貨少的矛盾更加凸顯；

二是運價(jià)低迷的現狀沒(méi)有得到改善。

隨著(zhù)電動(dòng)重卡的不斷增加，市場(chǎng)競爭更加激烈。由于電動(dòng)重卡運營(yíng)成本相對較低，為了爭奪更多的貨源，以更低的貨運價(jià)格攬活，導致重卡市場(chǎng)整體運價(jià)進(jìn)一步降低，傳統重卡的盈利空間進(jìn)一步縮水，也因此導致部分用戶(hù)對市場(chǎng)預期比較悲觀(guān)，認為投資作為重資產(chǎn)的重卡風(fēng)險越來(lái)越大，購買(mǎi)新車(chē)（特別是柴油重卡）的積極性逐漸降低。

三是今年以來(lái)國內重卡庫存高企，不少經(jīng)銷(xiāo)商積壓了大量的庫存車(chē)輛，背上了沉重的庫存壓力，因此沒(méi)有實(shí)力去主機廠(chǎng)進(jìn)購新車(chē)。

三是消費者市場(chǎng)預期偏弱，對重卡這樣的重生產(chǎn)資料的投資前景不太有信心，因此投資購買(mǎi)重卡的信心不足。

二、新能源重卡翻倍增領(lǐng)漲、且同比增量最多；燃氣類(lèi)同比增17%；新能源及燃氣類(lèi)分別成為遏制國內重卡市場(chǎng)下滑的第一和第二動(dòng)力

根據最新終端上牌數據，2024年國內重卡終端銷(xiāo)售60.24萬(wàn)輛（不含出口），累計同比2023年同期的61.47萬(wàn)輛下降2%，其中新能源重卡累計銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，累計同比（2023國內新能源重卡累銷(xiāo)3.43萬(wàn)輛）翻倍大漲（139.4%），領(lǐng)漲2024年重卡大盤(pán)，成為2024年全年重卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)；國六燃氣重卡2024年累計銷(xiāo)售17.8萬(wàn)輛，累計同比（2023年國內燃氣重卡累銷(xiāo)15.2萬(wàn)輛）增長(cháng)17%，同比增幅居第二，跑贏(yíng)重卡大盤(pán)；國六柴油類(lèi)重卡累計銷(xiāo)售34.24萬(wàn)輛，累計同比（2023年國六柴油重卡累銷(xiāo)42.84萬(wàn)輛）下降20%，跑輸且領(lǐng)跌重卡大盤(pán)。

表2，按動(dòng)力種類(lèi)劃分，2024年國內各重卡銷(xiāo)量、同比增量、同比增長(cháng)及市場(chǎng)占比統計（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表可見(jiàn)，2024年國內各動(dòng)力重卡銷(xiāo)量、同比增量及增速、市場(chǎng)占比呈現以下特點(diǎn)：

---國六柴油重卡累計銷(xiāo)售34.24萬(wàn)輛，同比下降20%，領(lǐng)跌各細分市場(chǎng)；但市場(chǎng)占比依然超半壁江山（56.84%），領(lǐng)跑?chē)鴥戎乜ㄊ袌?chǎng)；

---燃氣重卡累計銷(xiāo)售17.8萬(wàn)輛，同比增速為17%，市場(chǎng)占比29.55%，居第二，市場(chǎng)占比同比增加4.82個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分市場(chǎng)，也成為2024年以來(lái)遏制國內重卡市場(chǎng)下滑的第二大動(dòng)力；

-----新能源重卡累計銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，同比增速為139.04%，領(lǐng)漲國內重卡各細分市場(chǎng)；市場(chǎng)占比第三（13.61%），占比同比增加8.04個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)，也成為2024年以來(lái)遏制國內重卡市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力，表現最為搶眼；

三、2024國內實(shí)銷(xiāo)排行：解放奪冠，東風(fēng)第二、重汽第三；TOP12累計同比5增7降，北汽重卡領(lǐng)漲

根據終端上牌數據，2024年國內重卡銷(xiāo)量前12名車(chē)企銷(xiāo)量及同比、占比（不含出口）：

截圖1：2024年國內重卡銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源：終端上牌）

截圖2,2024年各車(chē)企在國內市場(chǎng)占比（數據來(lái)源：終端上牌）

截圖1、截圖2顯示，在2024年國內重前12名車(chē)企銷(xiāo)量中：

解放以累銷(xiāo)14.27萬(wàn)輛排名第一，市場(chǎng)占比23.69%；東風(fēng)排名第二，累計銷(xiāo)量為12.47萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比20.70%；重汽以10.75萬(wàn)輛排名累銷(xiāo)榜第3位，市場(chǎng)占比17.84%；福田和陜汽分列累銷(xiāo)榜第4、5位，分別累計實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡6.25萬(wàn)輛和6.19萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比分別為10.38%和10.27%。

除行業(yè)前五外，排名累計銷(xiāo)量榜6-8位的三一、徐工和江淮2024年累計銷(xiāo)量也突破萬(wàn)輛，分別達到2.06萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛；紅巖和大運列累計銷(xiāo)量榜第9、10位，分別累計實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡8331輛和7088輛；遠程商用車(chē)和北汽重卡列累計銷(xiāo)量榜第11、12位，累計銷(xiāo)量分別為6786輛和6580輛。

從截圖1還可見(jiàn)，2024年重卡終端銷(xiāo)量處于上升區間的企業(yè)是少數，僅有解放、重汽、三一、徐工和北汽重卡等企業(yè)累計銷(xiāo)量實(shí)現增長(cháng)，上述幾家企業(yè)累計銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)了1%、3%、29%、128%和331%，其中北汽重卡領(lǐng)漲。

四、2024年行業(yè)整體累銷(xiāo)排行：重汽、解放、陜汽居前三，TOP10累計同比5增5降，北汽重卡領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4降，重汽增加最多，強者更強

表3，根據中汽協(xié)數據，2024年重卡累計銷(xiāo)量TOP10排行（開(kāi)票數據，含出口）：

上表可見(jiàn)，2024年重卡主流車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量特征：

----重汽累計銷(xiāo)售245031輛，是唯一銷(xiāo)量超越200000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)4.61%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現突出，市場(chǎng)占有份額27.17%，位居第一；占比同比增加1.47個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，強者更強特征明顯；

----解放累計銷(xiāo)售182808輛，同比下降0.86%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為20.27%，位居第二；占比同比增加0.04個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售150285輛，位居第三，同比增長(cháng)0.55%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占有份額為16.67%，占比同比增加0.26個(gè)百分點(diǎn)；

----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售144807輛，同比增長(cháng)0.98%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為16.06%，位居第四；占比同比增加0.32個(gè)百分點(diǎn)；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在100000輛以下，市場(chǎng)份額均在8%以下。

總體看， 2024年top10重卡車(chē)企銷(xiāo)量同比5增4降，其中北汽重卡領(lǐng)漲（漲155%）；市場(chǎng)份額同比6增4減，其中重汽增加最多。

總之，2024年前11月我國重卡行業(yè)雖然整體處于低迷狀態(tài)，但新能源、燃氣類(lèi)市場(chǎng)仍然可圈可點(diǎn)，成為遏制今年前11月我國重卡整體市場(chǎng)下滑的兩支最重要力量！

接下來(lái)的2024年全年，我國重卡市場(chǎng)將以怎樣的業(yè)績(jì)收官？

請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！