為減少尾氣排放對環(huán)境的影響，國際上各種排放法規不斷升級，要求也越來(lái)越嚴苛。2023年美國環(huán)保署出臺了EPA2027排放標準，再次大幅降低氮氧化物排放，成為超嚴苛排放法規。

作為全球動(dòng)力技術(shù)的先行者，康明斯持續對發(fā)動(dòng)機平臺優(yōu)化升級。3月5日，康明斯宣布對B系發(fā)動(dòng)機平臺進(jìn)行升級，并在印第安納波利斯NTEA卡車(chē)周上推出了全新的康明斯B7.2柴油發(fā)動(dòng)機。

康明斯B系發(fā)動(dòng)機傳承久遠，享譽(yù)全球。印第安納也是康明斯總部所在地，我們非常自豪可以在主場(chǎng)推出全新一代的B系柴油發(fā)動(dòng)機，B系是康明斯發(fā)動(dòng)機可靠性的代表平臺之一，B7.2導入全新技術(shù)，與其他中型發(fā)動(dòng)機組成的產(chǎn)品線(xiàn)，確保動(dòng)力性和可靠性的同時(shí)，還可以為客戶(hù)提供適合其業(yè)務(wù)需求的動(dòng)力選擇。

——康明斯副總裁，發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)總裁

孟博睿（Brett Merritt）

B7.2柴油發(fā)動(dòng)機也是B系HELM™平臺的下一代發(fā)動(dòng)機，繼B6.7 Octane發(fā)動(dòng)機之后，將應用先進(jìn)的多燃料發(fā)動(dòng)機技術(shù)，服務(wù)于多種中型和專(zhuān)用車(chē)型，包括客車(chē)、載貨車(chē)、工程車(chē)、環(huán)衛車(chē)、拖車(chē)等。

這款新發(fā)動(dòng)機面向全球開(kāi)發(fā)，將排量提升至7.2升，擁有卓越的性能和耐久表現，還能確?？蛻?hù)車(chē)輛應對未來(lái)排放升級的挑戰。且更高的排量也帶來(lái)更廣泛的扭矩輸出范圍，可在不同應用和工況下，提供更多靈活性。B7.2發(fā)動(dòng)機將在康明斯落基山發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)生產(chǎn)，預計2027年開(kāi)始在北美全面投產(chǎn)。

過(guò)去40多年里，我們的客戶(hù)一直使用B系發(fā)動(dòng)機來(lái)滿(mǎn)足他們的工作需求，更重要的是，我們能提供客戶(hù)所期望的可靠性和動(dòng)力性，同時(shí)還創(chuàng )造出一款能夠持續在未來(lái)使用的發(fā)動(dòng)機。

——康明斯北美道路業(yè)務(wù)副總裁

Jose Samperio

B7.2將同時(shí)解鎖動(dòng)力上下限，提供240-340馬力和881-1356牛·米的扭矩。此外，新發(fā)動(dòng)機具備自動(dòng)停機及啟停功能，降低溫室氣體排放，并提供發(fā)動(dòng)機缸內壓縮制動(dòng)和長(cháng)換油周期的油底殼選項。

它還將配備康明斯全系數字化技術(shù)，來(lái)增強發(fā)動(dòng)機性能、更大化出勤率并降低總運營(yíng)成本。通過(guò)Acumen®康明斯智能計算硬件，以及OEM首配解決方案，B7.2可實(shí)現數字化連接，對一系列應用程序及功能可即時(shí)訪(fǎng)問(wèn)；通過(guò)路況預測和遠程服務(wù)功能等一系列數字化工具，提升客戶(hù)的駕駛體驗。同時(shí)B7.2還具備保養監控功能，可減少維修進(jìn)站次數，降低運營(yíng)成本。

在印第安納波利斯NTEA卡車(chē)周上，康明斯還展示出了另外三款發(fā)動(dòng)機：B6.7 Octane汽油發(fā)動(dòng)機，2025款6.7L重型皮卡柴油發(fā)動(dòng)機，以及重新定義性能和效率的X10發(fā)動(dòng)機。其中X10也是可以滿(mǎn)足EPA2027標準的HELM™平臺發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機兼具重型發(fā)動(dòng)機的性能和中型發(fā)動(dòng)機的體積，有著(zhù)突出的發(fā)動(dòng)機效率，可以替換上一代L9和X12發(fā)動(dòng)機。