為用戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)景化動(dòng)力解決方案，是龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈的核心開(kāi)發(fā)目標。

深入29大區隔、107個(gè)細分場(chǎng)景，東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)團隊始終堅持扎根場(chǎng)景、深入痛點(diǎn)，將工程師辦公室搬進(jìn)駕駛室，構建廠(chǎng)商客高效協(xié)同的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，量身定制運輸解決方案，助力極致降本增效。

“龍擎3.0不僅是技術(shù)參數的突破，更是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式的革新。”研發(fā)團隊始終踐行與用戶(hù)同吃同住同勞動(dòng)，腳踏實(shí)地走市場(chǎng)，精心優(yōu)化技術(shù)細節。

到場(chǎng)景中去 研發(fā)出需要的產(chǎn)品

龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈

到用戶(hù)中去、到運輸現場(chǎng)去，近距離感受最真實(shí)的產(chǎn)品需求，東風(fēng)商用車(chē)研發(fā)團隊一扎根就是三個(gè)月，每次出去，都會(huì )刷新對用戶(hù)需求的認識，也激發(fā)出團隊更強的責任感和使命感。

在山東調研綠通運輸情況時(shí)，一位用戶(hù)告訴研發(fā)團隊，跑綠通高速不收費，自己最需要一輛在高速上省油的車(chē)，但由于需要去地里裝菜，車(chē)很容易陷在泥坑里。

這就需要增加一個(gè)脫困模式，通過(guò)動(dòng)態(tài)煙限技術(shù)提升發(fā)動(dòng)機的瞬態(tài)響應，瞬間把動(dòng)力加到最大，可以幫助車(chē)輛從泥坑里脫離。很快，研發(fā)團隊進(jìn)行了整車(chē)控制系統的改造和升級，讓車(chē)輛兼具泥地和高速場(chǎng)景的運輸需求。在這過(guò)程中，自主開(kāi)發(fā)的東風(fēng)商用車(chē)動(dòng)力總成、整車(chē)控制系統等硬件、軟件，為快速高效應對用戶(hù)需求提供了強有力的支撐。

在資源運輸場(chǎng)景，國道上頻繁啟停、加速超車(chē)的特點(diǎn)，使用戶(hù)對于換擋效率與舒適性提出了更高要求。在DA12變速箱開(kāi)發(fā)過(guò)程中，控制系統開(kāi)發(fā)總師劉雙平、科室負責人徐世杰、工程師曾振威、陳大偉和所在專(zhuān)業(yè)組，為將龍擎3.0變速箱的換擋時(shí)間壓縮至行業(yè)領(lǐng)先水平，扎根一線(xiàn)，以近乎偏執的態(tài)度對整個(gè)換擋細節進(jìn)行把控：從黑河-30℃冷啟動(dòng)時(shí)離合器的“倔強顫抖”，到吐魯番50℃高溫中的扭矩波動(dòng)，從青藏高原稀薄空氣下的動(dòng)力遲滯，到云貴川連綿坡道上的扭矩博弈，將每一次換擋拆解成可量化的時(shí)序節點(diǎn)，逐幀優(yōu)化發(fā)動(dòng)機扭矩與離合器位移的協(xié)同曲線(xiàn)，反復比對，精心微調，確保在全場(chǎng)景下的可靠性與平順性，鑄成了龍擎3.0動(dòng)力鏈高效平順的換擋體驗。

這種從場(chǎng)景出發(fā)，與用戶(hù)共創(chuàng )的開(kāi)發(fā)模式，不僅讓產(chǎn)品更貼合市場(chǎng)實(shí)際需求，也建立起基于場(chǎng)景的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，形成了“場(chǎng)景定義-需求分解-技術(shù)開(kāi)發(fā)-場(chǎng)景驗證-共創(chuàng )迭代”的開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現了產(chǎn)品從需求洞察到技術(shù)落地的閉環(huán)。

到用戶(hù)中去 推動(dòng)極致降本增效

龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈

為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)景化動(dòng)力解決方案，其中，很關(guān)鍵的一環(huán)，是要助力用戶(hù)實(shí)現極致的降本增效目標。

為了追求最佳車(chē)輛經(jīng)濟性，整車(chē)、動(dòng)力鏈、控制與標定、測試驗證等多領(lǐng)域工程師組成特性改善團隊，駐守石家莊一個(gè)月，與用戶(hù)共同分析運營(yíng)路線(xiàn)、作業(yè)場(chǎng)景、駕駛習慣，車(chē)輛特性。

用戶(hù)車(chē)輛從河北石家莊出發(fā)，空車(chē)走國道翻越太行山前往山西榆林拉煤，然后滿(mǎn)載上高速直達河北唐山卸煤，再拉石子到河北滄州，最后返回石家莊，全程2200公里，耗時(shí)3天3夜，歷經(jīng)-28℃到10℃氣溫變化。

為了不放過(guò)每一個(gè)場(chǎng)景，性能工程師劉夏全程在副駕，緊盯電腦屏幕，分析車(chē)速、轉速、油門(mén)、擋位、離合等整車(chē)運行參數以及扭矩路徑、空氣系統、點(diǎn)火系統、噴射系統的每一個(gè)發(fā)動(dòng)機性能參數。驗證工程師馬冬山駐點(diǎn)一線(xiàn)工作，逐一挖掘特性改善點(diǎn)。

那段時(shí)間，研發(fā)團隊白天投身現場(chǎng)，研究分析試驗數據，晚上9點(diǎn)匯報各項工作進(jìn)展，討論第二天行動(dòng)計劃，并制定了整車(chē)及動(dòng)力鏈等領(lǐng)域共計28余項改善措施。通過(guò)優(yōu)化控制策略和標定，將國道堵車(chē)場(chǎng)景的氣耗降到了極致。通過(guò)對燃氣車(chē)不同工況和場(chǎng)景的最優(yōu)經(jīng)濟轉速區間和駕駛特性、制動(dòng)特性進(jìn)行了精準定義，實(shí)現了1kg/百公里的氣耗改善。

深入場(chǎng)景，充分理解真實(shí)需求

在龍擎3.0的研發(fā)中，研發(fā)團隊勇于突破，主動(dòng)撕掉參數表，將試驗室搬進(jìn)用戶(hù)的駕駛室。不僅盯參數，更要盯用戶(hù)。他們深知，真實(shí)工況的復雜性，遠非試驗室的標準工況點(diǎn)測試所能涵蓋。

基于此，龍擎3.0首創(chuàng )“客戶(hù)聯(lián)合實(shí)驗室”模式，打破傳統動(dòng)力總成通用化適配的局限性，將用戶(hù)從需求接受者轉變?yōu)榧夹g(shù)共創(chuàng )者，依據用戶(hù)需求量體裁衣，這種深度協(xié)同不僅解決了個(gè)性化問(wèn)題，更衍生出普適性技術(shù)突破。

“當工程師的工作日志上開(kāi)始記錄用戶(hù)的油門(mén)習慣時(shí)，這場(chǎng)以客戶(hù)為中心的技術(shù)革新，正在重塑商用車(chē)研發(fā)的終極目標和底層邏輯。”東風(fēng)商用車(chē)變速箱開(kāi)發(fā)平臺主任工程師劉冰發(fā)出這樣的感慨。

奔著(zhù)問(wèn)題去 盯著(zhù)問(wèn)題改

龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈

搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的車(chē)輛

面對激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境，東風(fēng)商用車(chē)始終以“可靠”為基石，在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中穩健前行。龍擎3.0動(dòng)力鏈研發(fā)團隊始終秉持對用戶(hù)負責的態(tài)度，不回避、不逃避，做好技術(shù)特性的改進(jìn)和改善。

針對燃氣機的偶發(fā)問(wèn)題，研發(fā)工程師鄒振義、王寧等深入運輸場(chǎng)景，先后到河北、山東、新疆等現場(chǎng)排查和采集數據。由于是偶發(fā)，工程師常常一邊嚼著(zhù)面包，一邊分析車(chē)輛的運營(yíng)參數。同時(shí)，在試驗室臺架上，工程師不分白天黑夜，模擬各種應用場(chǎng)景，分析原因。

研發(fā)團隊又開(kāi)啟了“白天現場(chǎng)驗證+晚上技術(shù)復盤(pán)”的攻堅模式，每天都工作到凌晨。功夫不負有心人，問(wèn)題點(diǎn)在38天內得以大幅改善，為龍擎3.0燃氣車(chē)立足市場(chǎng)奠定了堅實(shí)基礎。

奔著(zhù)問(wèn)題去，盯著(zhù)問(wèn)題改。在這場(chǎng)研發(fā)團隊與用戶(hù)的雙向奔赴中，研發(fā)團隊把智慧融入到每一項需求中去，解決了一個(gè)又一個(gè)看似不可能的難題。

針對河北贊皇縣用戶(hù)反饋的油耗問(wèn)題，研發(fā)和市場(chǎng)團隊迅速響應，駐點(diǎn)15天，通過(guò)改善優(yōu)化動(dòng)力輸出和減少附件功消耗等措施，成功降低了油耗。在江西，研發(fā)團隊經(jīng)過(guò)深入溝通，發(fā)現用戶(hù)對14擋變速箱操作熟練度有待提升，通過(guò)耐心講解，安排測評師現場(chǎng)指導、專(zhuān)項培訓，打消了用戶(hù)顧慮。

搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的車(chē)輛交付

從解決上代產(chǎn)品問(wèn)題，到當前產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與推廣，東風(fēng)商用車(chē)始終與客戶(hù)肩并肩。2023年5月，龍擎3.0新一代自動(dòng)擋變速箱首批產(chǎn)品導入市場(chǎng)驗證時(shí)，河南安陽(yáng)的王先生，作為首批體驗用戶(hù)，就提出了多項寶貴建議。一年多時(shí)間里，工程師與用戶(hù)同吃同住同勞動(dòng)，共同挖掘并改進(jìn)了10余項技術(shù)細節，顯著(zhù)提升了龍擎新一代變速箱的平順性和經(jīng)濟性。

堅持與用戶(hù)共創(chuàng )共榮，東風(fēng)商用車(chē)實(shí)現了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)需求的精準對接。如今，龍擎3.0首款商品東風(fēng)天龍KL DGi-520燃氣車(chē)已實(shí)現銷(xiāo)量破萬(wàn)、單車(chē)型增速第一的佳績(jì)，成為“2024年度第一推薦創(chuàng )富重卡”，獲萬(wàn)千客戶(hù)信任。搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的整車(chē)，經(jīng)濟性、動(dòng)力性、平順性全面領(lǐng)先，實(shí)現51%動(dòng)力鏈最優(yōu)效率，不僅為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值，更以貼近市場(chǎng)的研發(fā)理念，迎來(lái)國產(chǎn)自主動(dòng)力鏈的“黃金時(shí)代”。