日前，沃爾沃卡車(chē)將航空航天領(lǐng)域成熟的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)成功應用于旗下的重型卡車(chē)上，并通過(guò)對車(chē)輛駕駛室外觀(guān)細致和富有成效的優(yōu)化升級，顯著(zhù)降低了整車(chē)的風(fēng)阻、油耗和CO2排放。

得益于高效能發(fā)動(dòng)機與全新空氣動(dòng)力學(xué)駕駛室設計的完美結合，此前沃爾沃卡車(chē)憑借FH Aero車(chē)型斬獲2025年度綠色卡車(chē)大獎。更重要的是，這也是沃爾沃卡車(chē)最新抗風(fēng)阻技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景的工況下首次接受檢驗。

沃爾沃卡車(chē)通過(guò)對駕駛室氣流穩定器、加長(cháng)導流板和底盤(pán)導流罩等部件細節的改進(jìn)，顯著(zhù)提升了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。數據顯示，上述改進(jìn)使車(chē)輛在原有能效的基礎上，續航里程、燃油消耗與碳排放再實(shí)現2%的優(yōu)化改善。這意味著(zhù)全新空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化升級的沃爾沃FH Aero車(chē)型，相較常規版沃爾沃FH，最高可提升7%的燃油效率。

沃爾沃卡車(chē)全新空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)現已對追求極致燃油效率的重卡運輸客戶(hù)全面開(kāi)放，并在沃爾沃FH、FH Aero及FM等車(chē)型上為客戶(hù)提供多種組合的配置方案。值得注意的是，無(wú)論是柴油動(dòng)力卡車(chē)，還是電動(dòng)、燃氣卡車(chē)，該技術(shù)均可實(shí)現能效提升與排放優(yōu)化，具有顯著(zhù)的普適性。

“我們在仿真模擬與風(fēng)洞實(shí)驗中長(cháng)期投入的研發(fā)資源看到了成果！”沃爾沃卡車(chē)產(chǎn)品管理負責人Jan Hjelmgren表示，通過(guò)對駕駛室結構的創(chuàng )新改進(jìn)，沃爾沃卡車(chē)在去年空氣動(dòng)力學(xué)重大突破的基礎上再度實(shí)現技術(shù)突破，這些技術(shù)革新將為客戶(hù)帶來(lái)切實(shí)的收益。

本次最關(guān)鍵的創(chuàng )新在于，擋風(fēng)玻璃兩側頂角處新增的駕駛室氣流穩定器。該裝置通過(guò)精密設計的傾斜導流片陣列，可精準控制氣流繞過(guò)駕駛室轉角的路徑。

“我們突破常規思維，借鑒了通常應用于飛機、方程式賽車(chē)及風(fēng)力發(fā)電機領(lǐng)域的成熟技術(shù)。”沃爾沃卡車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)高級技術(shù)專(zhuān)家Anders Tenstam表示：“駕駛室頂角區域對空氣動(dòng)力學(xué)性能具有決定性影響，借助全新的攝像頭監控系統，讓我們可在微觀(guān)尺度上通過(guò)導流片陣列精準調控氣流運動(dòng)，從而在宏觀(guān)上實(shí)現空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。這些經(jīng)驗將為空氣動(dòng)力學(xué)未來(lái)的創(chuàng )新奠定基礎。”

此外，駕駛室氣流穩定器在提升卡車(chē)駕駛室前端空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，還為兩項附加升級創(chuàng )造了優(yōu)化條件：一是導流板延長(cháng)50毫米以縮小駕駛室與掛車(chē)的間隙；二是改進(jìn)的底盤(pán)導流罩，可與后擋泥板實(shí)現更優(yōu)的氣動(dòng)匹配。

這三項創(chuàng )新技術(shù)遵循"1+1=3"的協(xié)同效應原則，這意味著(zhù)整體性能提升將遠超各組件獨立改進(jìn)之和。

沃爾沃全新FHAero車(chē)型有力印證了空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，對提升現代卡車(chē)的燃油效率具有革命性影響。得益于駕駛室24厘米的延長(cháng)設計及多項降低風(fēng)阻的創(chuàng )新改進(jìn)，FH Aero在高頻次長(cháng)途重載運輸場(chǎng)景下，將實(shí)現燃油經(jīng)濟性的顯著(zhù)提升。