正午剛過(guò)，廣州鞋材市場(chǎng)已響起此起彼伏的引擎聲。在川流不息的車(chē)流中，老師傅李柏勝正駕駛著(zhù)領(lǐng)航G5新能源靈活地穿梭其間。鞋材，這個(gè)和李師傅打了半輩子交道的貨運，已深深融入李師傅的“血脈”里，接受采訪(fǎng)時(shí)，他用夾雜著(zhù)廣東口音的普通話(huà)，向我們講述了他的故事。

李師傅是江門(mén)鶴山人，從十八年前接觸到貨運工作，就一直在這個(gè)行業(yè)深耕。剛開(kāi)始是在廠(chǎng)里幫別人打工拉貨，做了一段時(shí)間發(fā)現有商機可尋，廣州、江門(mén)兩地，大量的小工廠(chǎng)每天都有鞋材或成品需要運輸。拿到幾家工廠(chǎng)的固定訂單后，李師傅就辭職開(kāi)始創(chuàng )業(yè)。

最初李師傅開(kāi)的是一臺面包車(chē)，隨著(zhù)貨運的需求越來(lái)越多，已無(wú)法滿(mǎn)足李師傅的生意，加上油價(jià)高漲、新能源車(chē)越來(lái)越多，李師傅便決定換車(chē)，但是換的車(chē)，并沒(méi)有讓他滿(mǎn)意。

“之前那臺車(chē)電量20%后，在高速超車(chē)踩到底速度就上不去，拉多點(diǎn)貨剎車(chē)不僅剎不住，方向還跑偏，這才下定決心再換車(chē)。我當時(shí)去店里，看到領(lǐng)航G5新能源的時(shí)候一眼就看中了外觀(guān)，并且這車(chē)的配置也很不錯，就直接定下了。”李師傅說(shuō)。

動(dòng)力強 駕乘舒適 配送更輕松

自從換了領(lǐng)航G5新能源后，李師傅的駕駛體驗有了質(zhì)的改變。“現在即便電量10%，動(dòng)力一點(diǎn)都不衰減。高速超車(chē)也非常輕松，并且拉重貨的情況下剎車(chē)也完全不跑偏，剎車(chē)踩下去立馬就可以剎住，開(kāi)著(zhù)比以前有自信多了。”李師傅笑著(zhù)說(shuō)道。

而對于每天要在駕駛座堅守10小時(shí)的貨運司機來(lái)說(shuō)，舒適性配置直接關(guān)系到工作可持續性。領(lǐng)航G5新能源的舒適性也讓李師傅大加贊賞，“這個(gè)車(chē)的氣囊座椅很舒服，走爛路一點(diǎn)都不覺(jué)得顛。而且方向盤(pán)也很輕，一根手指就能轉動(dòng)?，F在開(kāi)長(cháng)途非常輕松！跑幾個(gè)小時(shí)的路程也不會(huì )覺(jué)得累。”

長(cháng)續航 成本低 效率升級

每天下午四點(diǎn)五十分，李師傅便不得不匆忙結束收貨工作，為避開(kāi)廣州早晚高峰限行，他必須在五點(diǎn)前駛上高速。鞋材市場(chǎng)的老板們都清楚這份緊迫，總會(huì )盡量趕在限行前完成裝貨。談及這個(gè)雷打不動(dòng)的時(shí)間節點(diǎn)，李師傅略顯無(wú)奈：“4:50必須走，那些沒(méi)趕上的貨，只能等明天再過(guò)來(lái)拉了。”

好在領(lǐng)航G5新能源改善了李師傅的時(shí)效壓力，“原先那輛車(chē)還不能待到4：50再走，要留時(shí)間給車(chē)在廣州充電，不然回不到鶴山?，F在這車(chē)100度電，跑高速能跑240公里，每天一個(gè)來(lái)回跑完還能剩個(gè)20%左右的電量。晚上收工后充一次電，就足夠我每天廣州鶴山的往返路線(xiàn)。”

除了時(shí)效的提升，領(lǐng)航G5新能源讓李師傅的成本也更低了，每天充一次電，加上只充晚上波谷電價(jià)，極大的降低成本。“五毛錢(qián)一度電，充一次電只要三四十塊錢(qián)，平均下來(lái)每公里才兩毛錢(qián)左右，不僅比油車(chē)省，比之前那臺純電輕卡也要省。”李師傅對成本這塊非常滿(mǎn)意“而且這個(gè)車(chē)充電也快，基本上晚上吃個(gè)宵夜的功夫，電就充好了，省時(shí)又省心！”

結語(yǔ)

隨著(zhù)新能源轉型浪潮的加速，像李師傅這樣率先完成運力升級的“先鋒派”，不僅實(shí)現了個(gè)人運營(yíng)成本大幅降低，更是城際貨運逐步轉向新能源的生動(dòng)縮影。領(lǐng)航G5新能源也憑借強勁動(dòng)力、舒適駕乘和超低運營(yíng)成本，已然成為李師傅對抗時(shí)效壓力、實(shí)現創(chuàng )富夢(mèng)想的得力伙伴，在運價(jià)持續低迷的當下，更是李師傅堅守這個(gè)行業(yè)的“底氣”。