在輕卡行業(yè)的激烈競爭中，徐工汽車(chē)如同千帆中的領(lǐng)航者，百舸中的先鋒，以新能源商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先姿態(tài)，乘風(fēng)破浪，引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)潮流。

徐工2.0輕卡的問(wèn)世，不僅標志著(zhù)徐工集團的創(chuàng )新精神，更是行業(yè)顛覆的開(kāi)始。2025年5月27日，在江蘇徐州，這款全新輕卡車(chē)型的上市發(fā)布，標志著(zhù)徐工意欲顛覆行業(yè)既有認知，改寫(xiě)市場(chǎng)格局的決心。

“徐工輕卡2.0漢界產(chǎn)品，是在延續上一代漢馳系列產(chǎn)品優(yōu)秀品質(zhì)的基礎上，采用全新的設計語(yǔ)言和徐工正向研發(fā)策略，推出的一款打破行業(yè)桎梏、定義行業(yè)標準的劃時(shí)代產(chǎn)品。”徐工集團董事長(cháng)楊東升在發(fā)布會(huì )上如是說(shuō)。這款產(chǎn)品，不僅打破了輕卡貨箱容量的行業(yè)限制，而且在技術(shù)、性能、智能和安全等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域實(shí)現了突破性的進(jìn)展。

貨箱容積與經(jīng)濟效益

在貨箱容積上，徐工漢界4米4大輕卡的貨廂容積可達21.3立方米，相比同級別車(chē)型能多拉一方到兩方，尤其在商超配送等場(chǎng)景中，能多拉兩排箱裝牛奶，顯著(zhù)提升運輸效率。這一顛覆性創(chuàng )舉，無(wú)疑將提升司機的經(jīng)濟效益，讓用戶(hù)真正實(shí)現多拉多賺。

技術(shù)局限的顛覆，更是徐工漢界4米4大輕卡的一大亮點(diǎn)。配備了高效能中置單包電池和自主研發(fā)的能量管理系統，實(shí)現超長(cháng)續航和快速充電，2C快充技術(shù)18分鐘補能60%，極大提升了運營(yíng)效率。“漢界搭載自研XES智能化能量管理架構，通過(guò)智能算法與商用車(chē)場(chǎng)景深度融合‘三體協(xié)同能量生態(tài)’，能夠實(shí)現極限節能，綜合續航提升10%。”徐工汽車(chē)總經(jīng)理助理魏中良介紹到。

新能源技術(shù)革新

徐工4米4輕卡新產(chǎn)品在新能源三電等核心技術(shù)上持續精進(jìn)，旨在為行業(yè)提供創(chuàng )新性的解決方案。整車(chē)憑借AI動(dòng)態(tài)決策及數據驅動(dòng)，具備駕駛風(fēng)格畫(huà)像、場(chǎng)景預判控制、力矩精準匹配等智能化功能，通過(guò)云端和大模型算法，讓新手司機也能開(kāi)出老司機的水平，百公里能耗僅為29kWh，綜合計算1度電可以跑近3.5公里。

顛覆場(chǎng)景應用邊界，徐工漢界4米4大輕卡別看是“個(gè)頭”要大一些，它的場(chǎng)景適應性也得到增強，做到像六邊形戰士一樣全能出戰。這些特點(diǎn)使得徐工4米4輕卡在許多應用場(chǎng)景中，尤其是在貨運量大、路況復雜或需要高舒適性的場(chǎng)合，成為更優(yōu)的選擇。

可靠性與安全性

在用戶(hù)關(guān)心的可靠性方面，徐工4米4輕卡同樣飽經(jīng)淬煉。整車(chē)通過(guò)了吐魯番80攝氏度高溫3000小時(shí)拉練、黑河零下40攝氏度10萬(wàn)次冷啟動(dòng)、青藏高原5000米海拔2000小時(shí)極限挑戰、500毫米1500次涉水考驗，真正做到了多方面的極限測試，只為在實(shí)際運營(yíng)場(chǎng)景中保正更可靠的性能表現。

整車(chē)采用了雙層700MPa高強鋼車(chē)架，以及蜂巢結構+多點(diǎn)卸力，并集成車(chē)道偏離預警、碰撞預警及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，通過(guò)多傳感器協(xié)同實(shí)現全天候主動(dòng)安全防護，全面保障人貨安全。電池也通過(guò)頂級防護+智能監控+四大極限測試，保證了高壓無(wú)憂(yōu)。

憑借多元化的安全性與可靠性保障，徐工4米4輕卡將安全從成本項轉化為了效益增長(cháng)引擎，旨在為用戶(hù)創(chuàng )造更高的收益價(jià)值。

駕乘舒適性提升

顛覆固有印象，讓駕乘舒適得到質(zhì)的飛躍。相比4.2米輕卡的空間局限性，徐工公布的4.4米大輕卡無(wú)疑極大地釋放了駕駛室的駕乘空間，與此同時(shí)，該車(chē)型還打破了傳統輕卡固有的方正印象，采用流線(xiàn)型設計，讓外觀(guān)美觀(guān)且完成質(zhì)的升華。

徐工這款全新一代純電輕卡在打造4米4超大貨廂的同時(shí)，并未犧牲掉駕駛員的駕駛室空間，反而針對駕駛室的空間感與舒適感體驗進(jìn)行了特殊設計--“送閣樓和地下室”，所謂“送閣樓”即駕駛室采用高頂設計，在高度上擴大空間感，加大空間利用率，即使1米9的身高也可在駕駛室中自由移動(dòng)，而“地下室”則是指駕駛室座椅下方預留儲物空間，讓用戶(hù)儲物無(wú)憂(yōu)，標配寬體高頂駕駛室在輕卡中是極為少見(jiàn)的高端配置。

研發(fā)體系與市場(chǎng)策略

徐工汽車(chē)基于“正向開(kāi)發(fā)+場(chǎng)景適配”研發(fā)體系，推進(jìn)“用戶(hù)痛點(diǎn)-技術(shù)方案-場(chǎng)景驗證”流程閉環(huán)。本次發(fā)布的輕卡2.0產(chǎn)品，是徐工汽車(chē)堅持創(chuàng )新智研、打造高端產(chǎn)品的階段成果。徐工2.0輕卡上市，以毫米級工程精度優(yōu)化貨艙空間，搭配高能量密度電池組，引入大模型應用方案，續航里程同電量較行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品提升10%，為綠色物流提供了高效的裝備支撐。

隨著(zhù)徐工2.0輕卡的上市，我們見(jiàn)證了行業(yè)傳統產(chǎn)品鑄造思維的顛覆和新智造標準的誕生。這款新產(chǎn)品不僅以差異化策略拓寬了市場(chǎng)空間，更為行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了全新的價(jià)值和市場(chǎng)路徑，預示著(zhù)一個(gè)充滿(mǎn)創(chuàng )新與機遇的新時(shí)代的到來(lái)。