2025年7月29日，在北京國際會(huì )議中心，時(shí)代瑞沃金剛S3混動(dòng)版完成了它的全球首秀。這款以"油電雙擎"為核心標簽的自卸車(chē)，用多組硬核實(shí)力直擊行業(yè)痛點(diǎn)——綠牌路權實(shí)現城區通行效率提升、雙擎動(dòng)力系統重載爬坡速度提升、綜合運營(yíng)成本較燃油車(chē)降低。當城市建設對運輸工具的要求從"能跑"升級為"快跑+省跑+暢跑"，這款混動(dòng)自卸車(chē)的登場(chǎng)，標志著(zhù)城建運輸正式進(jìn)入效能革命的新階段。

綠牌+靈巧車(chē)身：暢行無(wú)阻的城市利器

新能源身份賦予的綠牌特權，正在重構城市運輸的時(shí)間經(jīng)濟學(xué)。在北上廣深等一線(xiàn)城市核心區，瑞沃金剛S3混動(dòng)版可享受與純電車(chē)同等的全天候通行權，接活效率更高。更具突破性的是其空間適應性：≤2.1米的車(chē)身高度配合短軸距設計，讓這款自卸車(chē)能輕松駛入層高2.2米的地下車(chē)庫，解決了裝修材料"最后100米"的轉運難題。 政策紅利的疊加讓購車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低。免購置稅政策、車(chē)船稅全免政策讓購車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低。

混動(dòng)架構撕開(kāi)市場(chǎng)缺口，比燃油車(chē)更省，比純電車(chē)更能跑

瑞沃金剛S3混動(dòng)版搭載的P2架構，堪稱(chēng)自卸車(chē)領(lǐng)域的"動(dòng)力王者"——它將YN25發(fā)動(dòng)機的450N·m扭矩與電機370N·m峰值扭矩協(xié)同輸出，讓兩種動(dòng)力源在重載爬坡時(shí)雙劍合璧，其動(dòng)力表現已接近大排量燃油車(chē)，但綜合油耗卻降低了很多。這種"降排不降力"的特性，精準命中了城建運輸"既要重載能力又怕油費超標"的矛盾點(diǎn)。續航焦慮的破解更具顛覆性。同時(shí)可選配19-27kWh動(dòng)力電池與70L燃油箱的組合，構建起"500公里+無(wú)焦慮續航圈"：在市區短途轉運時(shí)，純電模式可覆蓋80%日常工況，電費成本僅為燃油車(chē)的1/3；長(cháng)途跨區作業(yè)時(shí)，燃油動(dòng)力無(wú)縫銜接，徹底擺脫充電樁依賴(lài)。

重載基因+安全保障：讓"耐造王"成為常態(tài)

自卸車(chē)的核心競爭力終究要回歸到"能拉、耐造"的本質(zhì)。時(shí)代瑞沃金剛S3混動(dòng)版自卸車(chē)采用工程車(chē)底盤(pán)架構并升級為雙層車(chē)架，車(chē)身強度更高；1088/1093后橋配合合規雙胎設計，讓車(chē)輛在重載時(shí)仍能保持穩定的行駛姿態(tài)，還有更多安全配置保證了人、車(chē)、貨全方面的安全問(wèn)題。

從"工具車(chē)"到"智能座艙"：重新定義自卸車(chē)駕乘體驗

當6AMT自動(dòng)擋變速箱以0.7秒的換擋響應速度出現在自卸車(chē)上時(shí)，行業(yè)對"糙漢專(zhuān)屬座駕"的刻板印象被徹底打破。同時(shí)這些細節革新直指行業(yè)痛點(diǎn)：自動(dòng)空調解決了工地粉塵環(huán)境下的通風(fēng)難題，倒車(chē)影像配合電加熱反光鏡消除了盲區隱患，而能量回收系統在制動(dòng)時(shí)的平順?lè )答?，讓長(cháng)途駕駛的疲勞感大幅降低。

在綠色城建成為城市發(fā)展核心命題的今天，瑞沃金剛S3混動(dòng)版自卸車(chē)的上市不僅是一款產(chǎn)品的迭代，更標志著(zhù)工程運輸從"單一動(dòng)力時(shí)代"邁向"智能混動(dòng)時(shí)代"的關(guān)鍵轉折。當更多城市開(kāi)始限制燃油自卸車(chē)進(jìn)入核心區，這款"能上牌、能進(jìn)城、能重載、能省錢(qián)"的四能產(chǎn)品，或許將成為城建工程運輸的"生存必需品"。