八月的白城，空氣里蒸騰著(zhù)玉米抽穗的焦香。張巖甩上車(chē)門(mén)，嶄新的時(shí)代領(lǐng)航S1在土路上揚起輕塵。駕駛室里還飄散著(zhù)皮革香氣透著(zhù)新車(chē)的氣息，里程表上的數字剛剛突破1000公里。“這車(chē)開(kāi)起來(lái)得勁兒！標識也大氣好看，開(kāi)出去有面子！”張師傅笑著(zhù)說(shuō)。這位吉林大安市舍利鎮的90后“牧羊人”，迎來(lái)了運輸生涯里的可靠伙伴。

低成本長(cháng)續航，燒氣比油省一半

張師傅的手機導航指向內蒙古科右中旗。車(chē)廂里，羊群擠挨著(zhù)，羊蹄叩擊著(zhù)底板，發(fā)出噠噠聲。張師傅瞥了一眼后視鏡，確認羊群的狀態(tài)。“燒油每公里得一塊多，燒氣只要五毛，直接砍一半。并且我們這邊氣價(jià)便宜，才3塊左右，加氣站也多，非常方便。”

這趟運輸任務(wù)是從科右中旗到錫林浩特，全程594公里。而這輛車(chē)雙氣罐+15L小油箱的組合，能夠提供600公里超長(cháng)續航，是張師傅穿越眼前這片草原的底氣。“跑長(cháng)距離運輸嘛，這一趟羊送完，差不多加一次氣就可以，現在這續航能力，對我平時(shí)運輸來(lái)說(shuō)完全足夠了。”張師傅說(shuō)。激烈的市場(chǎng)中，張師傅尋得了一條盈利之道。

動(dòng)力足承載強，多拉穩跑效率高

張師傅告訴記者，“有時(shí)運輸途中會(huì )有一些比較復雜的路況，但時(shí)代領(lǐng)航S1的動(dòng)力性表現很好，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)不費力。”他滿(mǎn)意地點(diǎn)點(diǎn)頭。時(shí)代領(lǐng)航S1搭配2.0L的東安動(dòng)力，最大馬力達到144匹，具備動(dòng)力強勁、提速快等優(yōu)點(diǎn)，這也讓張師傅不論在多么復雜的路況下都具備充足的動(dòng)力，大大提高了運輸效率。

同時(shí)時(shí)代領(lǐng)航S1的載貨空間能力也讓張師傅非常滿(mǎn)意。寬達1960mm的加寬貨箱，四十只羊在寬敞的空間里自如轉身。張師傅說(shuō)到：“我平時(shí)運輸羊群，車(chē)輛的承載空間就要大，這款車(chē)完全滿(mǎn)足我的需求，加寬的貨箱是真值！”

抵達目的地，低貨臺設計大幅提升了裝卸效率——羊群順著(zhù)緩坡而下，省去了搬運的周折。張師傅說(shuō)：“這低貨臺，坡一搭，羊自己就下來(lái)了，省了多少人工和功夫！”他總結道，“裝得多，跑得穩，這才是咱們跑運輸賺錢(qián)的硬道理，高效就靠它了！”

高舒適雙排座，長(cháng)途司機的福音

當車(chē)隊休整時(shí)，其他司機捶打著(zhù)僵硬的腰腿，張師傅卻從減震座椅上輕松躍下。過(guò)去開(kāi)舊車(chē)跑長(cháng)途，抵達時(shí)雙腿麻木如灌鉛；如今連續駕駛四小時(shí)，腰背處仍保持著(zhù)靈活。“這車(chē)是真舒服，駕駛室也特別寬敞，尤其這減震座椅，開(kāi)多久都不覺(jué)得累！”他拉開(kāi)車(chē)門(mén)展示駕駛室，1.67米寬的座艙足夠這個(gè)北方漢子舒展長(cháng)腿。

有時(shí)運輸貨物路程時(shí)間長(cháng)，張師傅就在車(chē)里稍作休息。“我特意買(mǎi)雙排的車(chē)型，平時(shí)送貨累的時(shí)候，就在后面躺著(zhù)休息一下，很寬敞。而且放一些小件、工具啥的也方便，不占用貨箱的位置。”張師傅介紹說(shuō)。自從換了時(shí)代領(lǐng)航S1后，駕乘體驗有了質(zhì)的改變。

晨光再次染紅草原時(shí)，張師傅已踏上歸途。換上新標的時(shí)代領(lǐng)航S1后視鏡里，牧民的炊煙正在升起，新標識的硬朗線(xiàn)條在晨光中更顯大氣。時(shí)代領(lǐng)航S1陪伴著(zhù)張師傅在東北平原與內蒙古草原的交界線(xiàn)上，精打細算的車(chē)輪印跡，正碾出嶄新的生存軌跡。