綠色礦山建設，是推動(dòng)礦業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，更是礦業(yè)生態(tài)文明建設的有力抓手。近年來(lái)，以“新一代綠色裝備示范應用”為指引，礦業(yè)領(lǐng)域積極打造綠色發(fā)展典范，加快推進(jìn)綠色礦山建設進(jìn)程。

2025年7月，記者一行走進(jìn)大美新疆，對新一代混合動(dòng)力(增程式)礦卡的市場(chǎng)應用及運營(yíng)情況展開(kāi)實(shí)地調研。在新疆-哈密礦區，搭載微宏動(dòng)力高倍率電池的臨工重機混合動(dòng)力(增程)礦卡早已大批量投運，取得了良好的示范效果。

新疆地區，礦產(chǎn)資源豐富，礦用裝備市場(chǎng)需求強勁。以準東地區(新疆準東經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區)為例，伴隨煤炭產(chǎn)量的日益提升，2024 年，無(wú)人駕駛礦卡占比已達40%，2025年達到60%，預計2027年將達80%，市場(chǎng)前景巨大、標桿效應明顯。

在哈密礦區，混合動(dòng)力(增程式)礦卡的“出勤率、經(jīng)濟效益、環(huán)保價(jià)值、智駕能力”得到實(shí)踐驗證，成為礦山裝備高質(zhì)量運營(yíng)的新樣板;同時(shí)，作為礦用裝備的新生力量代表，高倍率電池+增程式發(fā)動(dòng)機的強強聯(lián)合，更為礦業(yè)裝備轉型升級提供了寶貴經(jīng)驗。

針對當地嚴苛的運營(yíng)條件，礦區攜手微宏等供應商，多方在產(chǎn)品適配、技術(shù)路線(xiàn)、電池選型等方面進(jìn)行探索創(chuàng )新，礦卡產(chǎn)品性能日益完善，示范運營(yíng)工作取得了良好成效。依托微宏高倍率電池的助力，車(chē)輛的可靠性、環(huán)境適應性、衰減表現、出勤率等方面表現突出，成為新疆當地礦區節能減排、提升運營(yíng)效率的重要選擇。

調研了解到，首批車(chē)輛投運以來(lái)，該批量產(chǎn)品已在礦區穩定運行27個(gè)月。面對夏季地表 40 ℃高溫，電池系統未出現熱失控;在冬季-30 ℃環(huán)境下，車(chē)輛啟動(dòng)、爬坡無(wú)遲滯，整體性能表現穩定。

新疆運營(yíng)公司領(lǐng)導表示：“相比純電動(dòng)及傳統燃油車(chē)型，混合動(dòng)力(增程式)礦卡沒(méi)有續航焦慮，具備純電驅動(dòng)、節能減排等技術(shù)優(yōu)勢，被視為零排放過(guò)渡路線(xiàn)”。預計2028 年后，隨著(zhù)電池租賃、換電站標準化、峰谷電價(jià)機制完善，純電礦卡應用將逐步成為主流，電池企業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

“在新疆極端氣候、高循環(huán)強度工況下，微宏高倍率電池的可靠性、衰減指標均優(yōu)于設計值。此外，因電池本身導致的故障‘幾乎為零’。微宏早期派駐 2 名售后工程師駐礦，半年內縮減為 1 人，一年后完全撤離，沒(méi)有服務(wù)就是最好的服務(wù)。”

據介紹，在實(shí)際運營(yíng)中，以礦區8% 坡度為例，車(chē)輛重載上坡速度可達 15～16 km/h，較傳統車(chē)輛提升50%以上(傳統燃油車(chē)平均 10 km/h);通過(guò)將限速設定為 15 km/h 后，單車(chē)日趟數由 28 趟可以提升至 32 趟，年增運力 1,200 趟/車(chē)，運營(yíng)效率提升顯著(zhù)。

值得一提的是，通過(guò)對臨工重機350 臺車(chē)進(jìn)行抽樣檢測，累計 3,000 次循環(huán)后，電池容量保持率達 91%～92%，;運營(yíng)單位預測，按目前健康度推算，電池全生命周期可達 10,000 次以上，遠高于設計壽命周期(7,000 次循環(huán)后剩余 70%)。

目前，配載微宏電池的礦卡在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售量已達到2600+臺套，未來(lái)，伴隨新疆自治區“產(chǎn)能翻倍+無(wú)人化率80%”的戰略規劃逐步落地，預計將催生 1 萬(wàn)臺級新能源礦卡替換市場(chǎng)，電池需求或達8～10 GWh，以微宏快充為代表的高倍率電池技術(shù)體系發(fā)展可期。