2025年8月30日下午16點(diǎn)，零米輕卡聚能版在廣州上市，一如既往，奇瑞商用車(chē)副總經(jīng)理李杰用一個(gè)小時(shí)詮釋了零米輕卡聚能版的核心價(jià)值。但與眾不同的的是，在這次發(fā)布會(huì )上，支撐賣(mài)點(diǎn)的除了硬核技術(shù)數據外，李杰總用一個(gè)個(gè)更鮮活的數據為零米輕卡做出了更好的背書(shū)。

讓我們把時(shí)間回到2025 年 8 月 30 日清晨 6:33分，廣州空港假日別墅酒店門(mén)口，一輛滿(mǎn)載三噸貨物的零米輕卡緩緩駛出。方向盤(pán)后坐的并不是專(zhuān)業(yè)司機，而是奇瑞商用車(chē)副總經(jīng)理、零米輕卡品牌掌舵人李杰。與他同車(chē)的，還有中國卡車(chē)網(wǎng)主編劉娜和零米輕卡全國首位車(chē)主姚梓鵬。三臺高清攝像機、一條 90% 高速工況的 302 公里環(huán)線(xiàn)、一鏡到底的直播實(shí)測——沒(méi)有剪輯、沒(méi)有補電、沒(méi)有彩排。零米輕卡用“真實(shí)”作為開(kāi)場(chǎng)白，把一場(chǎng)新品續航驗證，升格為一場(chǎng)對用戶(hù)公開(kāi)“托底”的儀式。更成了李杰總在演講臺上擲地有聲的底氣。

行業(yè)里做續航直播的品牌不少，但讓總裁親自上陣、把新車(chē)直接扔進(jìn)真實(shí)運營(yíng)場(chǎng)景、并讓媒體與用戶(hù)全程“圍觀(guān)”的，零米輕卡是第一個(gè)。外人看到的是勇氣，內行人卻讀出了底氣：敢于把“后背”交給市場(chǎng)，本質(zhì)是把“風(fēng)險”留給自己，把“確定性”還給用戶(hù)。這不是營(yíng)銷(xiāo)事件，而是一種高維度的品牌方法論——“托底哲學(xué)”。

零米輕卡的底氣到底從何而來(lái)呢？

這場(chǎng)直播的背后又折射出怎樣的品牌哲學(xué)與行業(yè)思考？

用確定性對抗行業(yè)焦慮，以硬核實(shí)力“護后背”

商用車(chē)用戶(hù)的“后背”是什么？是收入、是生計、是家庭。

而新能源輕卡的“續航焦慮”，正是懸在用戶(hù)“后背”上的一把刀。零米輕卡敢于用一場(chǎng)直播挑戰直面這一痛點(diǎn)，其底氣之一源于對技術(shù)確定性的極致追求。在這場(chǎng)直播中，零米輕卡聚能版搭載的寧德時(shí)代140度“天行電池”與“聚能黑科技”體系成為關(guān)鍵。

CTP3.0無(wú)模組單包設計簡(jiǎn)化結構、提升可靠性；正極“分子捶打”磷酸鐵鋰技術(shù)+負極“低耗鋰石墨+仿生自修復SEI膜”延緩衰減，液冷液熱溫控系統確保三電高效運行。這些技術(shù)組合，使電池電損耗降低5.4%，最終實(shí)現“滿(mǎn)趟多省十度電，一度更比一度長(cháng)”的技術(shù)突破。在技術(shù)托底下，零米輕卡聚能版更以“雙槍2C超快充”20分鐘補能20%-80%的能力，徹底破解了用戶(hù)對“續航短、充電慢”的擔憂(yōu)。這種技術(shù)層面的確定性，讓用戶(hù)無(wú)需再為“電量不足”而焦慮，真正為用戶(hù)“托底”。此為第一維度。

重構信任體系，用透明化打破行業(yè)“潛規則”

在商用車(chē)行業(yè)，“參數注水”“數據造假”曾是難以言說(shuō)的潛規則。零米輕卡選擇以直播挑戰直面真實(shí)場(chǎng)景，用真實(shí)數據回應行業(yè)不可破解的輿論魔咒，在本質(zhì)上更是一場(chǎng)對行業(yè)信任體系的重建。李杰親自駕駛、全程無(wú)剪輯直播、媒體與用戶(hù)監督、90%高速工況的嚴苛路線(xiàn)——這些設計都在傳遞一個(gè)信號：零米輕卡拒絕“表演”，只展示真實(shí)。這種透明化戰略，將原本由用戶(hù)承擔的“試錯風(fēng)險”轉嫁給企業(yè)自身，徹底顛覆了行業(yè)“先買(mǎi)后測”的慣性。在這層關(guān)系背后更深遠的是：零米輕卡通過(guò)“服務(wù)0距離”體系，救援3小時(shí)達、維修不過(guò)夜、一次進(jìn)站等與“電池百萬(wàn)公里質(zhì)保”，將信任延伸至輕卡全生命周期。在廣東市場(chǎng)，零米輕卡高舉“買(mǎi)優(yōu)于租”大旗，通過(guò)TCO分析證明五年節省7萬(wàn)元，用數據讓用戶(hù)看清“購車(chē)即資產(chǎn)”的本質(zhì)。這種戰略層面的托底，讓用戶(hù)從“被動(dòng)接受”變?yōu)?ldquo;主動(dòng)選擇”，重構了企業(yè)與用戶(hù)之間的信任關(guān)系。此為第二維度。

從“成本負擔”到“增值資產(chǎn)”，為用戶(hù)生計“兜底”

2025年8月輕卡行業(yè)最新銷(xiāo)量數據，零米輕卡8月銷(xiāo)量660臺，市占率3.6%，排名躍升行業(yè)第6位，這說(shuō)明什么？說(shuō)明市場(chǎng)并不缺乏購買(mǎi)力，缺的是讓消費者下定決心的那個(gè)觸發(fā)點(diǎn)。奇瑞零米輕卡可以說(shuō)找準了這個(gè)支點(diǎn)，并用杠桿原理撬動(dòng)了更大的“可能”。在這個(gè)注意力碎片化的時(shí)代，唯有真誠，才能擊碎信息繭房，真正讓有需求的用戶(hù)，得到最真切的財富收獲。

“托底”二字，最終也是要落在用戶(hù)價(jià)值上。在如今物流行業(yè)運價(jià)低迷、物流司機生存艱難的背景下，零米輕卡將輕卡重新定義為“增值資產(chǎn)”，而非“成本負擔”。聚能版通過(guò)技術(shù)降本、高效補能、長(cháng)壽命電池與高殘值，實(shí)現了全生命周期的成本優(yōu)化與價(jià)值提升。在廣州區域上市發(fā)布會(huì )上，零米輕卡聚能版還推出“六大客戶(hù)權益”，涵蓋金融支持、置換補貼、超長(cháng)質(zhì)保、高效補能、售后服務(wù)乃至“七天免費試用”等環(huán)節，全面降低了購車(chē)門(mén)檻和后期使用顧慮，進(jìn)一步凸顯了“買(mǎi)優(yōu)于租”的高價(jià)值性。這種價(jià)值托底，讓用戶(hù)不僅能“買(mǎi)得起”，更能“用得好、賺得多”。當零米輕卡成為用戶(hù)運營(yíng)路上的可靠伙伴，其“托底”的意義已超越產(chǎn)品本身，上升為用戶(hù)生計的堅實(shí)保障。此為第三維度。

一句“把后背交給零米輕卡”，翻譯成商業(yè)語(yǔ)言就是：風(fēng)險零米輕卡承擔，收益用戶(hù)獨享。再往上一層，這已不僅是品牌承諾，而是一種社會(huì )契約——“客戶(hù)的生意就是零米輕卡人的命”、“把簡(jiǎn)單留給客戶(hù)，把復雜留給自己”。在物流行業(yè)走向高效轉型的今天，零米輕卡更愿意做那個(gè)率先“托底”的基礎角色，讓個(gè)體司機在不確定的時(shí)代獲得一張確定的安全網(wǎng)。

從“紅海廝殺”到“價(jià)值藍海”的生態(tài)躍遷

當眾多品牌還在續航里程、載重參數等固有維度上進(jìn)行“紅海廝殺”時(shí)，零米輕卡已經(jīng)跳出了這個(gè)競爭維度，開(kāi)辟了以“信任”、“確定性”和“風(fēng)險保障”為標尺的新戰場(chǎng)。它賣(mài)的不再僅僅是車(chē)，而是一套“無(wú)憂(yōu)運營(yíng)解決方案”。這徹底改變了行業(yè)的價(jià)值衡量標準。

李杰的親自上陣，更是一次對行業(yè)舊思維的“降維打擊”。它告訴整個(gè)行業(yè)：品牌的領(lǐng)導者，必須是產(chǎn)品品質(zhì)的第一責任人，必須是用戶(hù)信任的最終承載者。這種將個(gè)人與品牌深度綁定的勇氣，會(huì )倒逼整個(gè)行業(yè)的管理者更深地走入市場(chǎng)、更真切地體察用戶(hù)痛點(diǎn)，從而推動(dòng)企業(yè)從技術(shù)研發(fā)到售后服務(wù)進(jìn)行全面升級，最終讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈受益。

零米輕卡通過(guò)這場(chǎng)直播，不僅在定義新產(chǎn)品，更是在定義新業(yè)態(tài)、新生態(tài)。它預示著(zhù)，商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)屬于那些敢于向用戶(hù)完全敞開(kāi)、敢于自我革命、并愿意與用戶(hù)共創(chuàng )共享價(jià)值的品牌。此為第四維度。

結語(yǔ)：

從“卷價(jià)格”到“卷價(jià)值”，從“賣(mài)產(chǎn)品”到“護用戶(hù)”，從“逐利”到“擔當”。零米輕卡的實(shí)踐告訴我們：真正的品牌高度，不在于規模與速度，而在于是否愿意為用戶(hù)“托底”，是否能在行業(yè)變革中堅守責任。當“托底哲學(xué)”成為行業(yè)共識，中國商用車(chē)新業(yè)態(tài)必將迎來(lái)更健康、更可持續的未來(lái)。