近日,曼恩商用車(chē)為配備全新PowerLion傳動(dòng)系統的TGX車(chē)型舉行了綜合媒體測試活動(dòng),來(lái)自歐洲多家行業(yè)權威雜志的專(zhuān)業(yè)測試人員齊聚一堂,親身驗證這款發(fā)動(dòng)機如何實(shí)現性能再攀高峰。
在商用車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉型的關(guān)鍵階段,全新PowerLion傳動(dòng)系統的推出,不僅展現了曼恩在柴油動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持續深耕與突破,更為行業(yè)提供了兼顧當下運營(yíng)需求與長(cháng)遠可持續發(fā)展的優(yōu)質(zhì)解決方案。
曼恩商用車(chē)負責銷(xiāo)售與客戶(hù)解決方案的執行董事會(huì )成員Friedrich Baumann表示:“PowerLion傳動(dòng)系統兼具超高燃油效率與低排放優(yōu)勢,同時(shí)動(dòng)力強勁,能讓客戶(hù)從容應對各類(lèi)運輸任務(wù)。這對于環(huán)境、運輸企業(yè)以及物流行業(yè)的未來(lái)可持續發(fā)展而言,是一項雙贏(yíng)成果。”
測試期間,參與車(chē)輛累計行駛里程突破33,500公里,這一距離幾乎等同于繞地球赤道完整一周,充分驗證了該傳動(dòng)系統在長(cháng)距離、高強度工況下的可靠表現。
作為 PowerLion 傳動(dòng)系統的核心,全新D30發(fā)動(dòng)機是大眾商用車(chē)集團(TRATON GROUP)旗下各品牌聯(lián)合研發(fā)的匠心之作,集眾家技術(shù)之長(cháng),在燃油消耗和二氧化碳排放控制方面樹(shù)立了全新標準。
50%熱效率,達成!
這款13升直列六缸發(fā)動(dòng)機,憑借直列六缸結構、雙頂置凸輪軸、整體式汽缸蓋等先進(jìn)技術(shù),搭配XPI超高壓燃油噴射系統及全新十孔噴油嘴,實(shí)現了燃油效率的大幅躍升,熱效率成功突破50%大關(guān)。
多場(chǎng)景運輸動(dòng)力,管夠!
在動(dòng)力輸出方面,D30發(fā)動(dòng)機功率覆蓋范圍從380馬力延伸至560馬力,對應的扭矩則從2100牛?米提升至2800牛?米,能夠輕松滿(mǎn)足長(cháng)途干線(xiàn)運輸、大件運輸等各類(lèi)應用場(chǎng)景的動(dòng)力需求,為用戶(hù)帶來(lái)強勁且高效的駕駛體驗。
>實(shí)測節油5%,能打!
油耗表現是商用車(chē)用戶(hù)關(guān)注的核心指標之一,而搭載全新D30發(fā)動(dòng)機的TGX車(chē)型在這一領(lǐng)域交出了亮眼答卷。在此次媒體測試的油耗環(huán)節中,配備D30發(fā)動(dòng)機、優(yōu)化版TipMatic變速箱,并采用空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)設計的TGX車(chē)型,與搭載D26發(fā)動(dòng)機的前代車(chē)型相比,平均節油率達到約5%。
多工況也能穩輸出,適配!
作為D30發(fā)動(dòng)機的可靠搭檔,全新TipMatic 14變速箱同樣為PowerLion傳動(dòng)系統的卓越性能助力。該變速箱采用創(chuàng )新設計,結構更為緊湊,傳動(dòng)效率大幅提高,同時(shí)重量較前代降低60公斤。
TipMatic 14 變速箱擁有14個(gè)前進(jìn)擋,其中包含12個(gè)常規擋位、1個(gè)爬行擋和 1個(gè)超速擋,豐富的擋位設置能夠讓發(fā)動(dòng)機在不同工況下都保持在更佳轉速區間,進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟性與動(dòng)力輸出。
駕駛室舒適度,拉滿(mǎn)!
在D30發(fā)動(dòng)機本體上方,曼恩專(zhuān)門(mén)設計了隔音隔熱部件。這一細節設計有效阻隔了發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和熱量向駕駛室傳遞,顯著(zhù)改善了駕駛室內部的靜謐性和溫度環(huán)境,讓駕駛員在長(cháng)時(shí)間駕駛過(guò)程中能夠擁有更安靜、舒適的駕乘體驗。
全新D30 PowerLion傳動(dòng)系統的推出,以實(shí)際性能表現證明,即便在電動(dòng)化轉型的大趨勢下,通過(guò)持續的技術(shù)迭代與升級,柴油動(dòng)力依然能夠在效率、環(huán)保和舒適性等方面實(shí)現突破,為商用車(chē)行業(yè)的可持續發(fā)展提供多元化選擇,推動(dòng)物流運輸行業(yè)朝著(zhù)更高效、更綠色的方向穩步前行。
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