近日，歐曼銀河5M 6×4牽引車(chē)在 “2025（第十二屆）輕量化車(chē)身會(huì )議（商用車(chē)）” 中斬獲最高獎項—— 卓越車(chē)型獎。與此同時(shí)，其 “高度集成懸架托臂一體式鑄造橋殼項目” 與 “高性能輕量化車(chē)橋輪端系統開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”，在“2025（第八屆）汽車(chē)輕量化設計大賽”中分別榮獲杰出成果與優(yōu)秀成果獎。這一系列榮譽(yù)不僅是行業(yè)對歐曼研發(fā)能力的高度認可，更標志著(zhù)其輕量化技術(shù)已邁入系統化、平臺化的成熟階段，為商用車(chē)高效運輸注入新動(dòng)能。

技術(shù)突破：多維度創(chuàng )新實(shí)現“輕而強”直擊用戶(hù)核心訴求

歐曼銀河5M牽引車(chē)的輕量化優(yōu)勢，并非單純追求技術(shù)指標的突破，而是以用戶(hù) “合規多拉、降本增效” 的核心需求為導向，通過(guò)四大方面技術(shù)革新打造實(shí)用價(jià)值。

其一，材質(zhì)創(chuàng )新破解傳統車(chē)型痛點(diǎn)，承載力夠強，拉貨更放心。

面對傳統重卡車(chē)型“重則費油、輕則不穩” 的痛點(diǎn)，歐曼將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)落實(shí)到材質(zhì)層級，實(shí)現了 “技術(shù)突破與用戶(hù)價(jià)值” 的深度統一。一方面歐曼通過(guò)材料升級來(lái)實(shí)現輕量化目標。比如采用了高牌號球墨鑄鐵打造平衡軸總成，并在車(chē)架上應用700L高強鋼等優(yōu)質(zhì)材料。經(jīng)此優(yōu)化，重量減輕10%，不僅能在全生命周期內減少2040公斤的碳排放，實(shí)現環(huán)保效益，同時(shí)也優(yōu)化了運營(yíng)成本。另一方面，通過(guò)強化材質(zhì)性能保障使用可靠性，板簧疲勞壽命超 20 萬(wàn)次，從技術(shù)根源上徹底打消用戶(hù)對輕量化車(chē)型強度不足的顧慮，讓 “輕量”與“強韌”形成互補，精準匹配用戶(hù)對高效與安全的雙重訴求。

其二，結構集成實(shí)現減重增效，合規多裝貨，一趟多賺錢(qián)。

結構設計層面，圍繞“空間優(yōu)化+減重增效”雙目標，通過(guò)創(chuàng )成式技術(shù)開(kāi)發(fā)一體式鑄造橋殼，將41個(gè)零部件一體鑄造，既降重5%，又降低部件生命周期使用成本；前接梁實(shí)現12種零件高度集成，降重30%的同時(shí)縮小尺寸，為其它零部件裝配留出充足空間的同時(shí)，也能實(shí)現多拉多賺。

其三，工藝創(chuàng )新達成“降重不降級”，配置不縮水，車(chē)身更輕盈。

在工藝創(chuàng )新層面，歐曼聚焦“降重不降級”，采用多材料復合成型工藝打造鋼塑復合儀表盤(pán)骨架，零件數量從59個(gè)簡(jiǎn)化至31個(gè)，降重47%且成本不增加，讓用戶(hù)以同等投入獲得更優(yōu)配置。

其四，一體式平衡開(kāi)發(fā)，油耗成本低，長(cháng)期更劃算。

歐曼車(chē)型開(kāi)發(fā)，在材質(zhì)、結構、工藝、性能、質(zhì)量等方面深入鉆研，最關(guān)鍵的是，這些技術(shù)并非孤立存在——歐曼銀河5M牽引車(chē)整合全新工藝、全新材料、全新結構，搭配沖壓高強鋼與航母級熱成型鋼，在確保整車(chē)強度，平衡油耗、NVH、操穩、舒適等各項性能的前提下，實(shí)現整車(chē)重量較同配置行業(yè)產(chǎn)品輕約300kg，真正做到“減重不減質(zhì)”，為用戶(hù)破解“想多拉怕超重、想省油怕動(dòng)力弱”的難題，奠定高效運輸基礎。

場(chǎng)景適配與用戶(hù)效益：輕量化技術(shù)解鎖資源運輸盈利密碼

煤炭、砂石料等資源型運輸場(chǎng)景，向來(lái)以“高頻次、重負荷、路況雜”為核心特征，對車(chē)輛的載重能力、穩定性與經(jīng)濟性提出嚴苛要求，而歐曼銀河5M牽引車(chē)的輕量化設計恰好精準適配這些需求，將技術(shù)優(yōu)勢轉化為用戶(hù)可觸摸的收益與成本優(yōu)勢。

在場(chǎng)景適配層面，歐曼銀河5M牽引車(chē)300kg的整車(chē)減重讓車(chē)型在合規范圍內可多裝載數百斤貨物，完美契合資源運輸“多拉增收”的核心訴求；同時(shí)，輕量化設計優(yōu)化了車(chē)輛軸荷分布，配合穩定的底盤(pán)結構與高強度材料加持，即便在礦區、砂石場(chǎng)等顛簸路段行駛，也能保持更優(yōu)的加速性能與行駛穩定性，有效減少貨物損耗與行車(chē)風(fēng)險。更值得關(guān)注的是，輕量化與高效動(dòng)力配置形成深度協(xié)同——更低的自重大幅降低動(dòng)力負荷，搭配智能動(dòng)力控制技術(shù)，能源消耗進(jìn)一步減少，即便長(cháng)途往返運輸，也能有效控制油耗成本。

落到用戶(hù)效益上，這些優(yōu)勢直接轉化為“增收+降本”的雙重回報：收益端，按年運營(yíng)20萬(wàn)公里、每噸貨物運費500元計算，300kg的額外裝載量年均可帶來(lái)可觀(guān)的額外收入。成本端，歐曼銀河5M的輕量化優(yōu)勢讓百公里油耗較同類(lèi)產(chǎn)品更具競爭力，加之一體式鑄造橋殼、高強度板簧等部件的高可靠性設計，減少了磨損與維護頻率，全生命周期運營(yíng)成本大幅降低，堪稱(chēng)資源型運輸從業(yè)者的“盈利利器”。

從技術(shù)突破到場(chǎng)景適配，從收益提升到成本優(yōu)化，歐曼銀河5M牽引車(chē)的輕量化設計早已超越單純的“減重”范疇，成為回應物流行業(yè)“效率為王、降本為要”競爭邏輯的核心解決方案，為用戶(hù)鋪就“合規增收、省心運營(yíng)”的運輸坦途。這也充分說(shuō)明，歐曼在輕量化領(lǐng)域的系統化創(chuàng )新，為行業(yè)樹(shù)立起“安全、高效、經(jīng)濟”的產(chǎn)品標桿，彰顯其以技術(shù)創(chuàng )新服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責任與擔當。