在連接華北與華東的物流大動(dòng)脈——北京通州至上海青浦（單程約1200公里）的京滬干線(xiàn)上，KLN與葦渡科技Windrose的合作已取得規?；\營(yíng)突破。自6月啟動(dòng)以來(lái)，葦渡純電重卡以單臺月均32,388公里的強度穩定運行，單程時(shí)速90-95km/h，時(shí)效17-18小時(shí)。更關(guān)鍵的是，基于三季度運營(yíng)數據，車(chē)輛平均能耗低至1.14kWh/km，憑借0.87元/kWh的充電均價(jià)，成功將單公里能源成本控制在約0.99元，較油車(chē)節省約1.04元/km。首次在千公里級干線(xiàn)上實(shí)現“油電同價(jià)”，為物流行業(yè)提供了純電重卡降本增效的實(shí)證范本。

時(shí)效對標燃油，純電重卡日行千里成常態(tài)

葦渡重卡每日在京滬間對發(fā)，常用時(shí)速維持在90-95km/h，全程時(shí)效穩定在17-18小時(shí)（含途中充電），這與傳統柴油車(chē)的表現已無(wú)差異。單臺車(chē)月均運營(yíng)里程高達32,388公里的高強度出勤，充分證明了車(chē)輛三電系統的可靠性、耐久性以及補能體系的順暢銜接，完全滿(mǎn)足了高端物流對時(shí)效的嚴苛要求。

核心突破！運營(yíng)成本實(shí)現“油電同價(jià)”

本次合作最關(guān)鍵的突破在于經(jīng)濟性?；谌径纫詠?lái)的穩定運營(yíng)數據，車(chē)輛在該線(xiàn)路的平均能耗為1.14kWh/km，結合沿線(xiàn)0.87元/kWh的充電均價(jià)，成功將單公里能源成本拉低至約0.99元。

這意味著(zhù)，在干線(xiàn)物流最敏感的成本項上，純電重卡已經(jīng)具備了與柴油重卡正面競爭的能力，甚至在一些油價(jià)較高的區域展現出明顯優(yōu)勢。“油電同價(jià)”從理論走向現實(shí)，為車(chē)隊的大規模電動(dòng)化轉型提供了最核心的經(jīng)濟賬依據。

數據持續優(yōu)化，展現卓越降本潛力

深入分析月度數據，可以更清晰地看到葦渡重卡強勁的降本趨勢——7月車(chē)輛與線(xiàn)路處于磨合期，能耗為1.17kWh/km，成本為1.05元/km；9月隨著(zhù)系統優(yōu)化與運營(yíng)策略調整，能耗降至1.14kWh/km，成本也降至0.92元/km。

月度數據的顯著(zhù)躍升，印證了葦渡純電重卡通過(guò)智能算法優(yōu)化、充電策略調整等手段，擁有持續提升能效的巨大潛力，其全生命周期的經(jīng)濟性前景十分可觀(guān)。

葦渡科技與KLN的此次合作，是一次針對未來(lái)零碳物流體系的聯(lián)合創(chuàng )新。它以真實(shí)的季度運營(yíng)數據向行業(yè)證明了，純電重卡不再是“概念產(chǎn)品”，而是能夠同時(shí)滿(mǎn)足 “高時(shí)效”與“低成本” 兩大剛性需求的成熟解決方案。當經(jīng)濟性與環(huán)保性不再是對立選項，且隨著(zhù)新能源基礎設施的進(jìn)一步完善與車(chē)輛技術(shù)的持續進(jìn)步，純電重卡將成為干線(xiàn)物流領(lǐng)域的主流選擇，推動(dòng)物流行業(yè)向綠色、高效、可持續的方向加速轉型。