根據卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現信賴(lài)調查走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，最新款車(chē)型最大亮點(diǎn)是在原有解放J6L產(chǎn)品成熟技術(shù)上，實(shí)現道依茨大柴CA4DK發(fā)動(dòng)機5萬(wàn)公里長(cháng)換油周期，相比同類(lèi)產(chǎn)品5000-10000公里的換油間隔，效率提高5倍以上，帶來(lái)更高效和更省心用車(chē)體驗。同時(shí)，在解放自主氣驅尿素后處理技術(shù)支持下，產(chǎn)品輕松滿(mǎn)足國五排放，免除用戶(hù)后續排放升級之“苦”，上演真正“王者表現”。
姜還是老的辣 外觀(guān)造型實(shí)用耐看
對于解放J6L這張“老臉”市場(chǎng)上誰(shuí)敢不給面子，超高的產(chǎn)品辨識度幫助解放J6L成為一種中卡造型時(shí)尚。
“姜還是老的辣”，J6家族化京劇臉譜造型，延續經(jīng)典。對于許多更新?lián)Q代的中卡用戶(hù)而言，解放J6L平頂半浮排半駕駛室非常熟悉。
前面板開(kāi)啟角度大，用戶(hù)檢測維修非常方便，同時(shí)電、水、氣管路走位干凈合理。由于此次拍攝的屬于二類(lèi)底盤(pán)車(chē)型，車(chē)輛并沒(méi)有配置導流罩。自上而下包括有示廓燈、遮陽(yáng)板、大尺寸組合門(mén)鏡、照地鏡、蜂窩式進(jìn)氣格柵、導流唇、組合大燈、前防鉆入裝置等，配置實(shí)在耐用。
該車(chē)軸距為5800mm，滿(mǎn)足7.7m貨箱上裝需求，車(chē)身附件科學(xué)干凈。駕駛室左側布置有儲氣筒、干燥罐，全車(chē)按照法規標配ABS制動(dòng)系統，提高整車(chē)的制動(dòng)安全性。
右側布置有200L鋼材質(zhì)油箱，對于單程500km以?xún)鹊某请H運輸，基本滿(mǎn)足往返油量需求，同時(shí)在排放方面，采用一汽解放自主領(lǐng)先的氣驅技術(shù)，結構簡(jiǎn)單，不挑尿素，使用壽命更長(cháng)，成本更低。
相比老款車(chē)型，改款的解放J6L 180馬力國五車(chē)型帶有駕駛室電動(dòng)翻轉控制，相比競品的手動(dòng)操作更加方便，同時(shí)車(chē)身附件布置也較規整。從解放J6L的整體外觀(guān)來(lái)看，依然延續市場(chǎng)車(chē)型的配置，上演“姜還是老的辣”的實(shí)力。[page]
怠速噪音低 駕駛室舒適性好
一直以來(lái)，解放車(chē)型都以穩定的駕駛舒適性受到用戶(hù)青睞，解放J6L中卡也不例外。首先進(jìn)出駕駛室就比較方便，車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度大，配合二級蹬車(chē)梯和兩側扶手，上下車(chē)方便。同時(shí)主駕座椅采用機械減振設計，多角度調節可以滿(mǎn)足不同身材駕駛員乘坐需求。
特別值得稱(chēng)贊的是解放J6L的駕駛室內部噪音控制，在車(chē)輛怠速情況下，關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，儀表盤(pán)區域噪音為60.6dB，相比同類(lèi)產(chǎn)品低2dB上下,表現不錯。而采用五環(huán)設計的儀表盤(pán)中間帶有數字顯示設計，幫助駕駛員更輕易讀數。
在舒適性方面，解放J6L在成熟內飾造型設計上做出細小改進(jìn)，電控車(chē)鎖、電動(dòng)門(mén)窗等。整體內飾色調以灰白為主，耐臟同時(shí)不顯單調，中控臺環(huán)繞布置，操作簡(jiǎn)便順手，頂部設置有儲物格、閱讀燈，空間利用合理，儲物格多樣化。
對于解放J6L中卡的內飾設計可以說(shuō)很“解放”，解放造型中控布局，空間寬敞用戶(hù)想要的都已經(jīng)做到，同時(shí)在細節做工方面不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，成為業(yè)內標桿產(chǎn)品。[page]
運輸更高效 首款5萬(wàn)公里長(cháng)換油的國五中卡
全新的解放J6L中卡繼承家族領(lǐng)航版優(yōu)勢，推出發(fā)動(dòng)機長(cháng)換油技術(shù)，此次測評的180馬力產(chǎn)品搭載道依茨大柴CA4DK1-18E5發(fā)動(dòng)機，排量4.76L，最大扭矩輸出為720N.m，可以實(shí)現5萬(wàn)公里換油間隔，是同類(lèi)產(chǎn)品5000-10000公里換油間隔的5倍，帶來(lái)更多運營(yíng)時(shí)間和更高經(jīng)濟收益。
一直以來(lái)，解放產(chǎn)品都有不錯的市場(chǎng)節油口碑，解放J6L也不另外，該車(chē)搭載的道依茨大柴CA4DK發(fā)動(dòng)機，采用博世高壓共軌系統，燃油噴射霧化效果好。同時(shí)設置有經(jīng)濟和動(dòng)力節油開(kāi)關(guān)，滿(mǎn)足車(chē)輛在不同載貨量狀態(tài)下的功率輸出，達到經(jīng)濟節油最優(yōu)化。
在動(dòng)力匹配方面，該車(chē)搭載法士特8JS85E高低檔變速箱，檔位清晰，市場(chǎng)成熟產(chǎn)品，維修和保養都非常方便。
后橋采用解放自主φ435沖焊橋，速比為4.333，兼具承載和速度。在承載方面，前橋采用7片鋼板彈簧，后橋采用7+6鋼板彈簧，單層大梁，滿(mǎn)足輕量化需求。
全文總結：對于解放J6L中卡而言，用戶(hù)喜歡用中規中矩來(lái)形容，產(chǎn)品沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，處處做到位，已經(jīng)成為同類(lèi)產(chǎn)品標桿之一，收獲銷(xiāo)量和用戶(hù)信賴(lài)同時(shí)，自身也不斷技術(shù)升級，國五排放、更強勁的發(fā)動(dòng)機、更長(cháng)效的換油里程、輕量化的單層大梁、駕駛室電動(dòng)翻轉等一系列小細節提升，引領(lǐng)行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品看齊，成為用戶(hù)信賴(lài)產(chǎn)品。
