并且伴隨國六排放的推進(jìn)，國內主機廠(chǎng)大秀肌肉，陸續推出自己的國六產(chǎn)品。2020年底的吉利商用車(chē)商務(wù)年會(huì )上，就展出了一款主打長(cháng)途高效物流領(lǐng)域的漢馬H9旗艦牽引車(chē)。

　　外觀(guān)設計時(shí)尚 安全系數高

　　近幾年商用車(chē)發(fā)展的一個(gè)很明顯的方向是，各大廠(chǎng)家除了在車(chē)輛的內在如動(dòng)力、底盤(pán)等方面上不斷優(yōu)化以外，對車(chē)輛外在的設計也越發(fā)重視，特別是重卡車(chē)型，司機的年輕化程度更高，對外觀(guān)設計的要求也越來(lái)越高，而漢馬H9旗艦牽引車(chē)恰恰是迎合了這一趨勢以及年輕司機的選擇方向。

　　漢馬H9旗艦牽引車(chē)駕駛室還采用4點(diǎn)氣囊減震結構，在增加舒適度的同時(shí)，還能實(shí)現駕駛室碰撞后大尺寸偏移，最大限度保護駕駛員安全，安全性大大超過(guò)同競品車(chē)型。

　　低地板、大臥鋪 內飾舒適性可圈可點(diǎn)

　　駕駛員長(cháng)時(shí)間在車(chē)內工作生活，因此車(chē)輛內飾的舒適性，功能性已經(jīng)變得尤為重要。漢馬H9旗艦牽引車(chē)在內飾方面的表現也是可圈可點(diǎn)。

　　整個(gè)駕駛室全黑中控臺加上米色的內飾配色顯得比較穩重，而且方便打理。對于駕駛員來(lái)說(shuō)，這樣的配色不會(huì )覺(jué)得視覺(jué)疲勞，也避免在駕駛時(shí)出現被壓抑的感覺(jué)。

　　舒適性對于貨運司機來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，畢竟動(dòng)輒十幾甚至幾十個(gè)小時(shí)的運輸時(shí)間，如果沒(méi)有舒適的駕駛環(huán)境，司機的疲勞感會(huì )非常嚴重，而且長(cháng)此已久也會(huì )落下病根。好在隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，氣囊座椅以及四點(diǎn)懸浮式駕駛室能夠最大程度的提升駕駛員的乘坐舒適性。

　　得益于駕駛室的后凸出設計，臥鋪的尺寸也有所提升。

　　因為都有一個(gè)“中國胃”，因為都想吃口熱飯，喝口熱水，無(wú)論跑“單幫”的卡友，還是“夫妻車(chē)”無(wú)不對獨立電源有著(zhù)強烈需求。裝上220V獨立電源，燒開(kāi)水、燜米飯、熬粥，甚至涮火鍋，統統不在話(huà)下。

　　大馬力+輕量化 滿(mǎn)足用戶(hù)高效物流

　　隨著(zhù)物流運輸行業(yè)業(yè)務(wù)量的激增，用戶(hù)對重卡運營(yíng)效率的要求也與日俱增，同時(shí)一款車(chē)的優(yōu)秀與否，不少的卡友會(huì )先從動(dòng)力鏈來(lái)衡量。

　　傳動(dòng)方面，與之匹配的是漢馬16SOB2700變速箱，前進(jìn)擋位為16擋，最大輸入扭矩達到2700牛米。這款變速箱采用進(jìn)口同步器，并且采用全斜齒設計，最高擋為超速擋。擋位速比可選范圍寬，車(chē)輛更能適應多種復雜的行駛工況，換擋更輕松，噪音也更低，傳動(dòng)效率更好。

　　漢馬發(fā)動(dòng)機+漢馬變速箱+漢馬車(chē)橋動(dòng)力鏈，不但可以進(jìn)一步契合，而且都采用的先進(jìn)的技術(shù)與新材料，整體的保養成本會(huì )更低，可靠性更高。

　　在車(chē)輛自重方面，這款漢馬H9旗艦牽引車(chē)采用了很多輕量化設計。鋁合金變速箱、輕量化輪輞、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱、輕量化中后橋等。都為車(chē)身重量減重不少。

　　物流細分市場(chǎng)繁多，用戶(hù)的需求也一直隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展而改變。漢馬H9旗艦牽引車(chē)作為吉利商用車(chē)的高端重卡，不僅在動(dòng)力上能充分滿(mǎn)足高效物流市場(chǎng)的需求，在人性化配置上更是能想用戶(hù)所想，保證用戶(hù)的高效物流運輸與時(shí)效性運輸，為長(cháng)途高效物流運輸帶去更加舒適的體驗。