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大片來(lái)了，奔馳收購美國西部之星卡車(chē)，把變形金剛系列重卡帶到德國漢諾威！
任何進(jìn)入展廳的參觀(guān)者都不會(huì )忽視他們面前這個(gè)戴姆勒卡車(chē)的得意之作：梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車(chē)2025。這個(gè)概念就設置在入口對面的LED墻上。未來(lái)卡車(chē)2025展示著(zhù)貨物在未來(lái)的運輸方式：高速公路自主駕駛——這對于卡車(chē)司機、企業(yè)主、卡車(chē)科技、駕駛室內飾以及道路交通系統來(lái)說(shuō)，都將是一場(chǎng)革命?！榜{駛未來(lái)”——除了未來(lái)卡車(chē)2025，沒(méi)有任何其他展品能夠更加完美地闡釋本屆2014國際商用車(chē)展(IAA)的口號。
戴姆勒在2014年德國漢諾威商用車(chē)展(IAA)上的表現著(zhù)重突出其在各個(gè)領(lǐng)域的科技領(lǐng)先地位，同時(shí)又能充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。當提及戴姆勒商用車(chē)時(shí)，最具代表性的關(guān)鍵詞就是TCO(全生命周期成本分析)。無(wú)論是梅賽德斯-奔馳，還是賽特拉或扶桑，所有的汽車(chē)品牌都追求效率最大化和性能最優(yōu)化。尤其對于梅賽德斯-奔馳卡車(chē)來(lái)說(shuō)，TCO是一個(gè)主要的考慮因素，包括卡車(chē)投融資、油耗、維修和剩余價(jià)值等各個(gè)方面。同時(shí)，低油耗也會(huì )給環(huán)境帶來(lái)積極的影響，通過(guò)減少二氧化碳的排放來(lái)實(shí)現環(huán)境保護。
當你走進(jìn)漢諾威14 15展廳，一幅令人震撼的全景圖將映入眼簾：63輛梅賽德斯-奔馳、賽特拉和扶桑品牌的卡車(chē)、貨車(chē)和客車(chē)，一個(gè)完美的商用
2014年9月18日凌晨四點(diǎn)左右，奔馳卡車(chē)中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅西安-鄭州-北京站順利啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)近十七個(gè)小時(shí)的奔波終于到達北京。一路走來(lái)，奔馳卡車(chē)歷經(jīng)各種復雜路況，沉穩大氣的完成了各種挑戰，并且不斷刷新油耗數據，最終以25 8升 百公里的油耗成績(jì)完成全程1160公里的考驗。
2014年9月20日，奔馳卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銀漢華星正式向紅通力拓物流交付了10臺Actros4*2牽引車(chē)。紅通力拓物流是一家高端物流企業(yè)，此次交付的奔馳卡車(chē)，將全部用于紅通力拓的快速物流業(yè)務(wù)。紅通力拓主要運營(yíng)線(xiàn)路共3條，分別為南昌線(xiàn)、太原線(xiàn)、成都線(xiàn)。紅通力拓物流總經(jīng)理在現場(chǎng)表示，之所以選擇奔馳卡車(chē)，是基于奔馳產(chǎn)品的安全性能高、出勤率高、行駛速度快、故障率低、經(jīng)濟性明顯等優(yōu)勢。
2014年9月20日，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)首次中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅在北京圓滿(mǎn)結束。橫跨東西，縱越南北，歷經(jīng)哈沈哈、津滬線(xiàn)、上海-成
2014年9月14日凌晨六點(diǎn)左右，奔馳卡車(chē)中國物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅成都-西安站順利啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)近十二個(gè)小時(shí)的奔波終于到達西安，獲得平均油耗為33 6升 百公里的好成績(jì)。
梅賽德斯-奔馳卡車(chē)物流主干線(xiàn)油耗實(shí)測之旅第五段廣州-成都-廣州圓滿(mǎn)結束，面對西南地區的山路地形和繁忙擁堵的道路情況，實(shí)測團隊創(chuàng )造了30 5升 百公里的極致油耗。這是繼在丘陵比例高達80%的杭州-廣州段達成全程26 5升 百公里的杰出油耗表現后，又一次創(chuàng )領(lǐng)油耗“星”標準，完美地展現了世界上最省油重卡的高效性和經(jīng)濟性。
2014年9月11日， 創(chuàng )領(lǐng)油耗星標準奔馳卡車(chē)中國物流干線(xiàn)油耗實(shí)測說(shuō)明會(huì )在四川成都新都假期酒店正式開(kāi)始。近百位來(lái)自成都的物流精英們參加了本次奔馳卡車(chē)中國物流干線(xiàn)油耗實(shí)測說(shuō)明會(huì )，大家在一起共同學(xué)習和分享節油技巧。
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