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2025年5月中旬，時(shí)代汽車(chē)即將迎來(lái)一個(gè)嶄新的里程碑——時(shí)代汽車(chē)全新FORLAND車(chē)標量產(chǎn)車(chē)型將正式投放市場(chǎng)。這不僅是時(shí)代汽車(chē)品牌發(fā)展的重要時(shí)刻，更是其全球化、生態(tài)化、科技化戰略深入推進(jìn)的關(guān)鍵一步。
96年的王世元，是個(gè)懷揣夢(mèng)想、敢闖敢拼的創(chuàng )業(yè)者，初入社會(huì )的他選擇成為一名個(gè)體貨運司機，自己購買(mǎi)車(chē)輛開(kāi)展貨運業(yè)務(wù)。在經(jīng)過(guò)對比之下，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的低運營(yíng)成本、長(cháng)續航以及動(dòng)力足等各方面表現，讓他毫不猶豫選擇入手一輛，正式開(kāi)啟他的貨運之路。
2025年5月中旬，首批懸掛“FORLAND”新標的時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)品將全面生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，這個(gè)由字母組合構成的新標，既是車(chē)頭的一抹新意，也是時(shí)代汽車(chē)開(kāi)啟全球化、科技化、生態(tài)化戰略變革新征程的又一重大落地實(shí)踐。
黃師傅介紹，他的運輸路線(xiàn)覆蓋武漢市周邊，單程最遠距離300公里左右，以拉輕拋貨為主。使用電車(chē)難以覆蓋運輸半徑，要時(shí)常中途補電；頻繁補電，導致充高價(jià)電的時(shí)間變多，削減了新能源車(chē)的成本優(yōu)勢；一些急單貨主注明不要電車(chē)，又損失了接單機會(huì )。
在貨運行業(yè)持續“內卷”、運價(jià)低迷的當下，卡友們對降本增效的需求愈發(fā)迫切。石家莊的田師傅正是眾多尋求突圍的從業(yè)者之一，他近期通過(guò)7天免費試用政策體驗了領(lǐng)航大G-LNG輕卡，并直言：“這車(chē)讓我看到了實(shí)實(shí)在在的省錢(qián)空間，關(guān)鍵還不挑活兒，接單的自由度很高，算是把兩頭都兼顧了?！彼脑囉媒?jīng)歷，不僅折射出行業(yè)痛點(diǎn)，也展現了領(lǐng)航大G-LNG輕卡的核心競爭力。
對于在東北經(jīng)營(yíng)家具安裝配送生意的張尚水來(lái)說(shuō)，車(chē)不僅是他謀生的工具，更是朝夕相處的“伙伴”。從陪伴他十二年的時(shí)代賽銳輕卡到如今新入手的時(shí)代領(lǐng)航S1燃氣車(chē)，用品質(zhì)書(shū)寫(xiě)一段不止于12年的信任故事。
現在的物流企業(yè)都在追求降本增效，成本再壓一壓，車(chē)多拉點(diǎn)貨，都是跑運輸的“心頭盼”。永誠達物流的高師傅沒(méi)想到，購買(mǎi)的寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡，給公司的運輸效率安了個(gè)“加速器”，載貨量、氣耗成本這些提升運輸效率的關(guān)鍵處，都實(shí)實(shí)在在地變了樣。
專(zhuān)為重載運輸打造超能輕卡！領(lǐng)航大G -重載版重磅來(lái)襲
作為其雙品牌戰略的核心，時(shí)代汽車(chē)一季度是以新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量同比242.9%的爆發(fā)式增速，成為福田汽車(chē)新能源增長(cháng)的高質(zhì)量引擎，也成為了這場(chǎng)變革中耀眼的“現象級樣本”。
卡友們遇到重載貨物運輸時(shí)是否常被這些問(wèn)題困擾？
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