記者從重慶市物價(jià)局獲悉，下月起，凡是在我市寸灘港區、九龍坡港區、萬(wàn)州港區和涪陵港區裝卸貨物的集裝箱車(chē)輛，在進(jìn)出重慶時(shí)，都將享受高速路通行費以及次票費方面的優(yōu)惠。一個(gè)入港集裝箱車(chē)的優(yōu)惠額度，平均在90元左右。該優(yōu)惠政策將試行一年。 

　　高速路通行費及次票費可省90元

　　物價(jià)部門(mén)介紹，進(jìn)入以上港口作業(yè)的集裝箱車(chē)輛，在重慶段的路費（包括高速公路費用），將被免除10%，同時(shí)進(jìn)出重慶城區的次票費用全免。但高速公路上的集裝箱車(chē)，只有重量在公路承載能力標準30%以?xún)鹊牟糠?，才能享受?yōu)惠，若貨物重量超過(guò)了標準30%以上，超出的部分就要按現行規定計重收費了。 

　　據了解，目前一個(gè)集裝箱車(chē)從遂渝高速到重慶，大約要繳200元的高速路費用，來(lái)回就是400元，加上50元的次票費用，通行費大約為450元。而根據優(yōu)惠政策，集裝箱車(chē)將被免除10%的路費也就是40元，加上50元次票費全免，一輛車(chē)就能省下90元左右。

　　要享優(yōu)惠從收費站到港區不應超過(guò)24小時(shí)

　　為了保證優(yōu)惠的針對性，目前優(yōu)惠政策規定：進(jìn)入重慶的貨車(chē)，從出收費站到進(jìn)港，不應超過(guò)24小時(shí)，而離開(kāi)重慶的貨車(chē)，從離港到出收費站，也應該在24小時(shí)內。符合以上條件才能享受到優(yōu)惠，否則不但要按原價(jià)收取高速路路費，還要繳納次票費用。

　　重慶市港務(wù)物流集團公司相關(guān)人士表示，設定時(shí)間限制，是為了防止一些不是到港區的集裝箱車(chē)“鉆空子”，另外，也防止一些集裝箱車(chē)進(jìn)城后，故意拖延到港和離開(kāi)重慶的時(shí)間。

　　這位人士強調，對于到港口裝卸貨物的貨車(chē)來(lái)說(shuō)，這么多時(shí)間是綽綽有余的，“事實(shí)上，進(jìn)入重慶的貨車(chē)，從離開(kāi)收費站到抵達港口，就有24小時(shí)的時(shí)間，從港口出發(fā)到離開(kāi)重慶，又是24小時(shí)，一共就有48小時(shí)。”

　　優(yōu)惠費額在出城時(shí)以少繳路費方式退回

　　據介紹，本地集裝箱車(chē)憑“重慶交通信息卡”，就可以在港口申請辦理優(yōu)惠登記。而非渝籍集裝箱車(chē)，則要憑借專(zhuān)用卡才能享受到優(yōu)惠。專(zhuān)用卡可以憑機動(dòng)車(chē)行駛證和營(yíng)運證，在港口申請辦理，并由港口免費發(fā)放。

　　入港集裝箱車(chē)輛在通過(guò)收費站時(shí)，駕駛員需要主動(dòng)交驗專(zhuān)用卡或信息卡，并全額繳納路費和次票。然后，駕駛員再到港口區刷卡，就可以領(lǐng)取港口退還的10%路費，和所有次票費。

　　而車(chē)輛裝卸離港時(shí)，駕駛員也需要把專(zhuān)用卡或信息卡交給港口登記，之后在通過(guò)收費站時(shí)，便可以少繳10%的路費，并且不用繳次票。

　　為了操作簡(jiǎn)便、提高效率，在收取車(chē)輛通行費時(shí)，將按照“二舍八入、三七作五”的原則，即兩元的零頭就舍去，8元零頭作10元，3、4、6、7元一律當作5元收取。另外，每車(chē)次收費額低于5元的，一律按5元收取。

　　優(yōu)惠有助提升港口吸引力

　　根據我市目前進(jìn)出重慶的集裝箱車(chē)流量計算，優(yōu)惠執行后，全市一年的次票費優(yōu)惠總額，將達到1500萬(wàn)元左右，而高速路路費優(yōu)惠總額可達465萬(wàn)元。
“這將進(jìn)一步增加港口對有關(guān)業(yè)主的吸引力。”港務(wù)物流集團相關(guān)人士說(shuō)，現在國內集裝箱車(chē)的通行費用，平均在0.08—0.1元/噸公里。而通過(guò)此次費用優(yōu)惠，重慶市的集裝箱通行費用水平，已經(jīng)降到了0.05元/噸公里。

　　一直以來(lái)，由于本地良好的水運環(huán)境，許多周邊地區如成都、瀘州、宜賓等，都把重慶港口作為水運貨物的重要集散地。“雖然瀘州也有港口，但是其貨輪班次少，每船的承運規模只有40—50箱（重慶為200—300箱），因此在西部不具有競爭力。”這位人士表示，可以預見(jiàn)，通過(guò)增加通行費優(yōu)惠力度，如達州、遂寧乃至貴州等地，會(huì )有越來(lái)越多的物流資源向重慶轉移，提升重慶在長(cháng)江中上游物流產(chǎn)業(yè)中的地位。