2010年3月正式開(kāi)建的成德南高速公路，全長(cháng)約193公里，起于成都市繞城高速公路螺獅壩立交，經(jīng)德陽(yáng)、綿陽(yáng)、遂寧、南充，止于廣南高速與巴南高速交匯處，是規劃中的成都放射線(xiàn)及出川大通道之一。將在年底通車(chē)的這條高速公路，將成為連通川西、川中、川東北三大區域的大動(dòng)脈。目前，除主要控制性工程——云頂山隧道尚未貫通外，其余路線(xiàn)已實(shí)現半幅貫通。

　　“全川第一臺”鋪筑瀝青路面用上頂級設備

　　路面第六標段瀝青熱拌場(chǎng)。施工還未開(kāi)始，各種原料已把10個(gè)集料倉堆滿(mǎn)。

　　“我們的瀝青拌合設備來(lái)自瑞士一家世界頂級生產(chǎn)廠(chǎng)商，連F1賽道的鋪筑也是指定用這種設備。”項目經(jīng)理劉毅介紹，在成德南高速使用的這個(gè)設備，是“全川第一臺”。

　　據介紹，整個(gè)路面六標儲備的集料大約4萬(wàn)立方米，占該工區集料總量的40%。路面施工開(kāi)始后，只需再準備一倉半的集料，就可滿(mǎn)足全部工程需要。瓦斯藏在巖層中每一步掘進(jìn)都小心翼翼成德南高速公路云頂山隧道，雙洞全長(cháng)7151米，長(cháng)度在全省并不突出，卻成為難點(diǎn)工程。

　　原來(lái)，云頂山特長(cháng)隧道是一座高瓦斯隧道。瓦斯往往和地下煤層有關(guān)，而云頂山體內根本沒(méi)有煤層，隧道內的瓦斯是“非伴煤瓦斯”。項目部負責人胡成林告訴記者，云頂山的瓦斯不是“隱藏在煤層里”，而是“分布在巖層中”。“如果是‘伴煤瓦斯’，我們可以根據事先探查的煤層分布情況，來(lái)判定瓦斯的分布。”胡成林說(shuō)，“但在巖層里，瓦斯出現地點(diǎn)、涌出量、壓力等都無(wú)法確定。因此，隧道每一步掘進(jìn)，都必須小心翼翼。”

　　記者提出進(jìn)隧道看看。“人進(jìn)去可以，照相機可不能帶進(jìn)去”。原來(lái)，隧道施工實(shí)行不動(dòng)火作業(yè)，所有涉及用電的設備和內燃機都進(jìn)行了防爆處理。

　　云頂山隧道每個(gè)洞口，都配備了2套110千瓦的軸流式通風(fēng)機，向洞內供風(fēng)。并且，為防備突然斷電，還備有兩套供電系統，保證24小時(shí)不間斷供風(fēng)。隧道內還安裝了44個(gè)瓦斯自動(dòng)檢測儀，所有數據直接傳至監控室集中處理。每個(gè)工作面還有瓦檢員隨時(shí)巡檢。打通快速通道川東北丘區機會(huì )大增成德南高速公路建成后，將在成都、南充和西安之間形成一條新的快速通道，給川東北丘區的沿線(xiàn)城市帶來(lái)巨大發(fā)展機遇。

　　采訪(fǎng)中，記者碰到了在成都經(jīng)商的閬中人張曉泉。張曉泉說(shuō)，閬中古城是國內有名的景點(diǎn)，然而，與麗江相比，閬中的旅游業(yè)發(fā)展卻落后了許多。他覺(jué)得，“這和閬中交通不便有不小關(guān)系”。

　　成德南高速通車(chē)了，成都到閬中只需兩個(gè)半小時(shí)，“閬中旅游的黃金時(shí)期就到了。”

　　同樣受益的還有中江縣。成德南高速貫穿中江而過(guò)，距縣城只有9公里。高速路的建設，也總會(huì )成為城市格局發(fā)生變化的契機。當地人表示，這9公里的區域，必將成為中江新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集地。不久的將來(lái)，或將演變成中江新城，而當地豐富的農產(chǎn)品，也有了快速流通的通道。