- 信賴(lài)之聲
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“我們公司有16臺重卡，都是歐曼品牌。雖然車(chē)型挺多，但是歐曼EST就有8臺，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數量上占了半壁江山?！?李軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，公司從2014年開(kāi)始使用歐曼車(chē)型以來(lái)，收益日漸凸顯，之前的運輸車(chē)型逐漸被淘汰，換成目前最新款的歐曼車(chē)型，這其中便包括8輛歐曼EST超級卡車(chē)。李軍介紹道，歐曼EST超級卡車(chē)從成都跑云南，重載狀態(tài)百公里油耗在39L油;相比之下成都跑廣州，重載狀態(tài)百公里油耗只有35L油。
作為一款對標歐洲重卡研發(fā)的車(chē)型，福田戴姆勒歐曼EST-A超級卡車(chē)自上市發(fā)布以后便引起了強烈反響，究其原因無(wú)外乎是歐曼EST-A開(kāi)創(chuàng )了超級重卡的先例。而作為福田戴姆勒旗下“超級卡車(chē)”序列里的旗艦產(chǎn)品，歐曼EST超級卡車(chē)的誕生無(wú)疑響應了高效物流對傳統冷鏈運輸平臺升級的要求。
歐曼EST-A超級卡車(chē)作為采用奔馳技術(shù)平臺所研發(fā)的重卡，在其身上確實(shí)能夠看到些許奔馳Actros牽引車(chē)的影子，其實(shí)追根到底，這款車(chē)型從設計、研發(fā)到最后生產(chǎn)出來(lái)，背后都有來(lái)自歐洲技術(shù)團隊的支持。而作為Actros牽引車(chē)的姊妹車(chē)型，歐曼EST-A超級卡車(chē)已先于中國在歐洲上市，并且通過(guò)了歐洲嚴苛的1000萬(wàn)公里實(shí)際道路測試。
除了精致的外觀(guān)，駕駛室內部的空間、舒適性和人機工程學(xué)設計同樣是眾多主機廠(chǎng)在打造新型重卡時(shí)所考慮的重點(diǎn)，而歐曼EST-A超級卡車(chē)注重“以人為本”的舒適性?xún)蕊楋@然能夠迎合眾多消費者的使用需求。
歐曼EST-A超級卡車(chē)的中控臺采用了對稱(chēng)式設計，并且平地板也能夠更方便主副駕駛人員在車(chē)內走動(dòng)，這一點(diǎn)對于經(jīng)常跑遠途的司機朋友來(lái)說(shuō)可謂尤為珍貴。
歐曼EST-A超級卡車(chē)作為福田戴姆勒汽車(chē)依靠全球黃金供應鏈打造的產(chǎn)品，在硬件配置上也自然會(huì )向全球標準看齊，比如在車(chē)輛的傳動(dòng)系統方面便采用了康明斯、采埃孚等旗下產(chǎn)品，最終帶來(lái)的效果便是高品質(zhì)、高可靠性、高安全性，而這一切都是基于提高用戶(hù)運輸效率，降低運輸成本的實(shí)用性要求。
采用康明斯X12發(fā)動(dòng)機，低速大扭矩，在1000轉速時(shí)即可輸出2300牛米的最大扭矩，MFS全新一體式機加高效渦輪增壓器，壽命長(cháng)，可靠性高。并且使用的康明斯XPI燃油系統
Leakless保壓技術(shù)可提升發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)性能，而更精密的油量控制系統進(jìn)一步提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。
另外，實(shí)拍車(chē)輛還配備了全車(chē)盤(pán)剎制動(dòng)以及ASR驅動(dòng)防滑和EBS電子控制制動(dòng)系統，提升車(chē)輛制動(dòng)能力，減少事故發(fā)生。除此之外，作為現代高效物流用車(chē)的標志，歐曼EST-A超級卡車(chē)高強度輕量化鋼材打造的車(chē)架也符合輕量化趨勢，滿(mǎn)足高速冷鏈運輸多拉快跑的用車(chē)需求。
