卡友王春宏

　　第一次參賽，“獻身”歐曼EST超級卡車(chē)

　　雖然王春宏18歲便開(kāi)始駕駛卡車(chē)，但卻是初次來(lái)成都，對這座城市的天氣特征還不是特別了解，正當自己為成都清晨的霧氣焦慮時(shí)，視線(xiàn)很快就在陽(yáng)光的沐浴下?lián)莒F遠瞭，這讓原本霧霾氤氳的心情立刻變得蠢蠢欲動(dòng)，而當比賽的口哨分秒臨近時(shí)，王春宏卻又克制不住內心的陣陣緊張。

　　“這是我人生第一次參加比賽，可以說(shuō)是把第一次所有的情愫都獻給了歐曼EST超級卡車(chē)。”王春宏打趣說(shuō)道，自己已經(jīng)錯過(guò)了上海、河南、山東三站的比賽，此次四川的比賽，終于能夠如愿以?xún)攨⒓舆@樣的大型賽事。

　　王春宏在云南從事建材運輸業(yè)務(wù)，雖然是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的個(gè)體戶(hù)，但是他對車(chē)的認識卻并不遜于業(yè)內人士。對于首次駕駛歐曼EST超級卡車(chē)，王春宏在駕駛體驗方面感慨良多：“歐曼EST超級卡車(chē)確實(shí)非常棒，駕駛室寬敞，中控區域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車(chē)過(guò)程中方便自己操縱，氣囊座椅能根據身體體重自動(dòng)調節，在駕駛室里面坐著(zhù)躺著(zhù)休息都非常舒適。”

　　王春宏向記者介紹說(shuō)道，雖然自己所在的縣城建材業(yè)務(wù)規模不是非常龐大，但是運輸路線(xiàn)以及涉及的路況卻對車(chē)輛有著(zhù)苛刻的考驗。歐曼EST超級卡車(chē)整車(chē)采用底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級減震，大大減少了駕駛過(guò)程中帶來(lái)的疲勞度，這對日常的行車(chē)安全有著(zhù)重要的作用。歐曼EST超級卡車(chē)在主動(dòng)制動(dòng)方面表現亦比較出色，標配ABS、ASR、ESP電子制動(dòng)功能，AEBS前碰撞緊急制動(dòng)系統、道路車(chē)輛安全系統，在危險情況下，能夠自動(dòng)緊急制動(dòng)避免或減輕碰撞。

　　“我這是第一次駕駛歐曼EST超級卡車(chē),而且是沖著(zhù)比賽來(lái)的，更多的細節還需要后期駕駛時(shí)慢慢體驗，但是總體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)型還是不錯的。”王春宏說(shuō)道。

歐曼EST超級拉車(chē)

　　歐曼車(chē)型，經(jīng)濟省油

　　其實(shí)，王春宏早于今年初便結緣歐曼。2017年2月份，他在朋友的推薦下，購買(mǎi)了一臺歐曼GTL超能版。“那會(huì )兒云南這邊還沒(méi)歐曼EST，否則我肯定買(mǎi)EST了。不過(guò)，歐曼GTL超能版也是一款不錯的車(chē)型，買(mǎi)來(lái)至今，用得也非常不錯。”

　　王春宏告訴記者，云南路況復雜，所以選擇了460馬力，截止到目前已經(jīng)有十萬(wàn)公里左右，沒(méi)有大故障，只要有貨運業(yè)務(wù)，基本每個(gè)月都是天天跑，出勤率挺高。

　　云南保山到昆明這段路是王春宏日常運輸的主要線(xiàn)路，他介紹說(shuō)道，保山到昆明來(lái)回約有1200公里，由于路況涉及城市公路、縣級公路甚至是鄉級馬路，再加上雨水等天氣因素影響，所以綜合油耗并不好計算，自己也沒(méi)有刻意關(guān)注過(guò)，但是每次加油自己心里都有數。

　　“按照1200公里路程加油計算，歐曼車(chē)比我之前開(kāi)的同類(lèi)型產(chǎn)品車(chē)要省下四五百元，省下的這筆油費可以解決路上的食宿問(wèn)題。”有時(shí)候找不到駕駛員，王春宏就獨自一人駕車(chē)來(lái)回行駛1200公里，累了干脆把車(chē)停在服務(wù)區，躺在臥鋪上美美睡上幾個(gè)小時(shí)再繼續開(kāi)車(chē)。

　　今年初買(mǎi)車(chē)時(shí)與歐曼EST超級卡車(chē)失之交臂，反而王春宏更加看好這款車(chē)的油耗，他告訴記者，發(fā)動(dòng)機的配置與油耗有著(zhù)密切關(guān)系。歐曼EST超級卡車(chē)搭載的是康明斯X12發(fā)動(dòng)機，配備了智能節油技術(shù)，在油量控制與霧化效果方面都不錯，燃油效率更充分。在智能扭矩控制和空檔滑行狀態(tài)，油耗表現也比較搶眼。X12發(fā)動(dòng)機本身?yè)碛械退俅笈ぞ氐奶攸c(diǎn)有，同樣的扭矩值，轉速相比同類(lèi)型產(chǎn)品要少，不僅油耗相對較低，在路況復雜的云南，即使頻繁剎車(chē)、起步、超車(chē)與爬坡方面也得心應手。

2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽比賽現場(chǎng)

　　特別是歐曼EST-A超級卡車(chē)標配的胎壓監測系統，使得輪胎的氣壓和溫度會(huì )通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內的液晶屏上，駕駛員通過(guò)液晶屏就可以讀取到輪胎的實(shí)時(shí)情況。這款車(chē)采用的采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)效率方面的表現也對耗油降低有著(zhù)一定的作用。

　　失緣名次，卻滿(mǎn)載而歸

　　王春宏在整個(gè)比賽過(guò)程中注意力非常集中，全場(chǎng)表現可圈可點(diǎn)。然而，當他從車(chē)上下來(lái)后，卻自我解嘲地告訴記者，自己這次發(fā)揮得不夠出色，這次比賽估計與前三名無(wú)緣了，自己一直在關(guān)注同行卡友的實(shí)時(shí)比賽情況，很多賽手表現得無(wú)可挑剔，自知名次肯定排不到前面。

　　然而，這并不影響王春宏對于成都之行的美好心情和良多感觸，他說(shuō)道，自己這次成都之行雖然未能在比賽中拿到名次，但是依然收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，可謂滿(mǎn)載而歸。最重要的就是駕駛著(zhù)歐曼EST參加了人生第一次大型比賽，既滿(mǎn)足了自己一直想參加專(zhuān)業(yè)比賽的夙愿，又切身體驗了歐曼EST。

　　王春宏談到比賽過(guò)程時(shí)表示，比賽要求起步與加速都非?？?，對發(fā)動(dòng)機要求非常高，通過(guò)駕駛歐曼EST，對這款車(chē)有更切身的認識。“后期在車(chē)輛更新方面，我會(huì )考慮歐曼EST-A 510馬力，這款車(chē)性能不錯，相對同類(lèi)型產(chǎn)品會(huì )比較省油、皮實(shí)。”王春宏向記者道出了云南路況對于購車(chē)的苦衷，云南路線(xiàn)路況復雜，尤其是遇到山路，要時(shí)不時(shí)地剎車(chē)、換擋，駕駛時(shí)間長(cháng)了會(huì )非常乏力，有的時(shí)候一個(gè)長(cháng)下坡幾十公里，不僅注意力要特別集中，而且還得擔心腳下的剎車(chē)片是否過(guò)熱，淋水系統是否會(huì )出現故障，這些涉及行車(chē)安全的問(wèn)題不得不考慮。

雖然失緣名次，王春宏卻滿(mǎn)載而歸

　　上述的這些顧慮，王春宏認為，歐曼EST-A都為用戶(hù)解決了后顧之憂(yōu)。歐曼EST在底盤(pán)系統方面配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤(pán)制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器、采埃孚液力緩速、大功率發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器，制動(dòng)高效可靠，減少磨損，不再像以前有的車(chē)需要用麻煩的淋水箱，讓用戶(hù)告別了噴淋水箱，不再需要用行車(chē)制動(dòng)恒速下坡，使得整個(gè)行車(chē)過(guò)程更高效、安全。

　　“雖然歐曼EST-A超級卡車(chē)非常不錯，但是我畢竟是第一次開(kāi)，也是第一次開(kāi)手動(dòng)擋重卡，再加上比賽用車(chē)的掛大約有17米，比我平時(shí)運輸的掛要長(cháng)三四米。此次比賽更是高手云集，群眾的眼睛是雪亮的，誰(shuí)開(kāi)得好不好，我們都能看得出來(lái)，諸多方面的因素影響，所以我輸得心服口服。”王春宏不以己悲，反以物喜，“除了駕駛了歐曼EST車(chē)型之外，這次比賽給我留下了太多值得珍藏的回憶，而且還認識了很多同行業(yè)的朋友，增長(cháng)了不少見(jiàn)識，如果以后還有類(lèi)似的比賽活動(dòng)，我希望自己還能夠繼續參加。”