近幾年，國內商用車(chē)企紛紛意識到了賽事?tīng)I銷(xiāo)的重要性，并積極投身其中，可卡車(chē)賽事各家都在玩，想要打好賽事?tīng)I銷(xiāo)這張牌可真不容易，尤其是在賽事同質(zhì)化現象愈發(fā)顯現的今天，搞不好“燒錢(qián)”不說(shuō)還會(huì )事倍功半引起卡友們反感。

福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽銀川?；穼?zhuān)場(chǎng)活動(dòng)

　　而近日在以“降本增效 我是冠軍”為主題的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽銀川站活動(dòng)上，記者發(fā)現卻是另外一番景象，參賽者們積極參與，認真對待程度堪比讀書(shū)時(shí)代的考試，每一次出場(chǎng)都嚴陣以待。為什么同樣是比賽，歐曼的賽事?tīng)I銷(xiāo)就可以達到如此效果呢?卡車(chē)網(wǎng)記者找到了現場(chǎng)來(lái)自寧夏哈納斯天然氣有限公司的駕駛員高林山師傅，聽(tīng)聽(tīng)他“一箭五雕”的體驗感受。

　　第一“雕”：開(kāi)車(chē)是要對脾氣 專(zhuān)業(yè)培訓才“對味兒”

　　對于此次福田戴姆勒汽車(chē)能在銀川舉行?；穼?zhuān)場(chǎng)比賽，高林山師傅是舉雙手歡迎，自己供職于當地最大的天燃氣運輸公司——寧夏哈納斯天然氣有限公司，得益于公司擁有的較多進(jìn)口車(chē)，自己也會(huì )時(shí)常參加進(jìn)口車(chē)品牌的駕駛培訓，但當聽(tīng)說(shuō)歐曼要在銀川舉行比賽時(shí)，高師傅還是主動(dòng)請纓從江蘇趕回參加比賽。

專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓

　　“每一款車(chē)都有它的駕駛技巧，就如同每個(gè)人都有自己的性格一般，所以大家都說(shuō)開(kāi)好車(chē)要對脾氣。”已過(guò)不惑之年的高師傅向記者談到。哈納斯擁有的20臺歐曼?；窢恳?chē)，是公司運輸中不可或缺的主力軍之一，高師傅也會(huì )時(shí)常駕駛歐曼車(chē)，如何將歐曼車(chē)開(kāi)好，特別是對于自己從事的危險品運輸行業(yè)，更需要保持最高的安全水平，最好的駕駛技巧。

　　“參加這場(chǎng)比賽讓我找到了久違的親切感，特設的駕駛訓練營(yíng)環(huán)節，能夠結合?；愤\輸工況、結合比賽用車(chē)歐曼EST超級卡車(chē)，針對我們常見(jiàn)的不良駕駛行為與駕駛習慣，做出專(zhuān)業(yè)培訓，特別是換擋轉速的體現，讓我在沒(méi)有開(kāi)過(guò)超級卡車(chē)的之前就已經(jīng)摸清的它的“脾氣”，為比賽節油做好準備，可見(jiàn)專(zhuān)業(yè)培訓的重要性。

　　第二“雕”：高手切磋 是對手更是朋友

　　與高師傅一同來(lái)參賽的大多數是寧夏當地的?；愤\輸公司的優(yōu)秀駕駛員，他們在日常工作中都是公司的佼佼者，但當眾多高手聚集時(shí)，才發(fā)現“山外有山，人外有人”。

高林山師傅點(diǎn)贊歐曼EST超級卡車(chē)

　　特別是在場(chǎng)地操控賽環(huán)節，高師傅雖然順利通過(guò)了比賽設定的直角轉彎、蛇形繞樁、限寬等環(huán)節，但與第一名比較還是有一定時(shí)間差距。“這比賽與我們日常運輸過(guò)程中非常接近，人家能取得高分就證明我技術(shù)還有待提高。”高師傅謙虛的講到。

　　兩天的歐曼比賽，不僅了扎實(shí)了參賽者的駕駛理論基礎，還鍛煉了大家較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，關(guān)鍵是在比賽中讓各選手認識到差距，結識更多同行朋友，為日后的自我提升積累經(jīng)驗和人脈。

　　第三“雕”：國產(chǎn)重卡進(jìn)步大 配置不比進(jìn)口差

　　而對于高師傅對比賽用車(chē)歐曼EST超級卡車(chē)的駕駛感受，他用一句“國產(chǎn)重卡進(jìn)步大，配置不比進(jìn)口差”回答了記者。確實(shí)，作為賽事車(chē)輛，歐曼EST超級卡車(chē)是福田戴姆勒汽車(chē)最前沿技術(shù)產(chǎn)品，采用福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機與采埃孚變速箱組成的超級動(dòng)力鏈，依托戴姆勒專(zhuān)家對整車(chē)進(jìn)行一體化匹配，最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車(chē)快的優(yōu)勢。另外，車(chē)輛配備的康邁輪轂也安全可靠，保養周期長(cháng)，在運輸過(guò)程中能夠讓司機很放心。

搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機

　　同時(shí)，歐曼EST超級卡車(chē)具有150萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋同步10萬(wàn)公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬(wàn)公里的品質(zhì)，出勤率更高。此外，福田戴姆勒汽車(chē)推出的“Super Fleet超級車(chē)隊管理系統”，通過(guò)對車(chē)輛位置信息、異常自動(dòng)識別、運輸軌跡等實(shí)時(shí)數據進(jìn)行全程紀錄與管控，進(jìn)一步實(shí)現車(chē)輛、車(chē)隊智能集成化管理。如此看來(lái)，高師傅所言不假。

　　第四“雕”：專(zhuān)家坐鎮解疑惑 行業(yè)知識記心中

　　帶給高師傅的全新體驗不僅是歐曼的比賽體驗和產(chǎn)品領(lǐng)先，還有歐曼特設的論壇環(huán)節。“雖然公司對安全方面的培訓已經(jīng)做的非常到位，例如每周都會(huì )召集駕駛員進(jìn)行安全培訓，聽(tīng)課、考試、做筆記是樣樣不少，但當行業(yè)專(zhuān)家親自在你面前講解時(shí)，還是會(huì )有不一樣的理解。”高師傅認真的講到。

論壇細致解讀?；沸袠I(yè)知識

　　特別是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )?；肺锪鞣謺?huì )秘書(shū)長(cháng)劉宇航細致解讀了我國對國內外現有危險貨物運輸法規標準的修正，對《危險貨物道路運輸規則》整合的上百個(gè)標準中的相關(guān)內容做出重點(diǎn)講解，讓現場(chǎng)嘉賓和賽手們又一次對行業(yè)知識深刻了解，受益匪淺。

　　第五“雕”：裝備方、運力方、貨源方齊亮相 需求一站都解決

　　同樣在?；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇環(huán)節，高師傅還發(fā)現一項與眾不同。福田戴姆勒汽車(chē)主動(dòng)“搭橋”，作為“超級連接器”攜手裝備方、貨源方、運力方共同亮相，改變過(guò)往單純的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，開(kāi)始共建行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈平臺。

裝備方、貨源方、運力方共同亮相

　　“歐曼這個(gè)做法好，把行業(yè)上下游聚在一起非常有助于打破實(shí)際運輸過(guò)程中，貨源方企業(yè)經(jīng)常面臨有貨源沒(méi)運力或者運力方企業(yè)面臨的有運力沒(méi)貨源的處境。”高師傅講到。特別在跨省的干線(xiàn)運輸上建立貨源互通，促成跨區域的合作讓往返都有貨，避免空載;也可連接裝備方、掛車(chē)、潤滑油、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)，實(shí)現在停車(chē)、維修保養、加油等建立合作，為運力方提供一站式解決方案。

　　一場(chǎng)比賽，“一箭五雕”，雖然高師傅沒(méi)有取得前三名的好成績(jì)，但正如他說(shuō)：“不虛此行，強大自己也是冠軍。”