剎車(chē)油是干嘛用的?

　　幾乎所有家用車(chē)的制動(dòng)系統都是液壓的，剎車(chē)油就是這個(gè)系統中傳遞壓力的介質(zhì)。簡(jiǎn)單說(shuō)，你每踩一次剎車(chē)踏板，你施加的力都會(huì )通過(guò)剎車(chē)油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動(dòng)剎車(chē)片擠壓剎車(chē)盤(pán)，從而產(chǎn)生摩擦力讓車(chē)減速。

剎車(chē)系統

　　基于這樣的原理，剎車(chē)油必須具備一個(gè)最基本的能力——不可壓縮。你想想，如果剎車(chē)油能被壓縮，那么你踩剎車(chē)的力量有很大一部分用于壓縮液體了，傳遞到剎車(chē)片上的壓力就少了很多，剎車(chē)的力度就會(huì )大打折扣。明白這一點(diǎn)對理解后面的知識有幫助。

　　剎車(chē)油的巨大威脅

　　正常的剎車(chē)油是不會(huì )被壓縮的，但隨著(zhù)使用時(shí)間的增加，它面臨一個(gè)很大的威脅——高溫。剎車(chē)的時(shí)候剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)會(huì )摩擦產(chǎn)生高溫，這些高溫會(huì )傳遞給剎車(chē)油。

　　只要是液體，受到高溫就會(huì )氣化(比如水達到沸點(diǎn)就會(huì )變成水蒸氣)，剎車(chē)油也不例外。如果剎車(chē)系統里出現了氣體，氣體可是很容易被壓縮的，也就導致了制動(dòng)力的下降。

剎車(chē)油的巨大威脅

　　另一個(gè)威脅是水。我們使用的剎車(chē)油都是醇類(lèi)制造的合成油，吸水性很強的。當剎車(chē)油中混合了水，那么在高溫下剎車(chē)油還沒(méi)達到沸點(diǎn)，水已經(jīng)達到了，同樣會(huì )出現制動(dòng)力下降或失靈的情況。

　　為了避免這種危險的情況發(fā)生，剎車(chē)油的沸點(diǎn)被設定得很高，最低也得在200℃以上。

　　而為了不讓水含量太多，我們就需要更換新的剎車(chē)油。通常我們會(huì )測量剎車(chē)油的含水量，高于3%就需要更換，一般情況更換的時(shí)間是2年4萬(wàn)公里的時(shí)候。

　　DOT3、DOT4、DOT5.1能混用么?

　　DOT是美國聯(lián)邦運輸部國家高速公路安全局出臺的標準，后面的數字越大代表沸點(diǎn)越高。你在購買(mǎi)剎車(chē)油的時(shí)候可能還會(huì )看到干沸點(diǎn)是濕沸點(diǎn)兩個(gè)名詞，在此我們普及一下。

　　干沸點(diǎn)：剎車(chē)油不含水分時(shí)的沸點(diǎn)

　　濕沸點(diǎn)：剎車(chē)油含3.5%水分時(shí)的沸點(diǎn)，一般是干沸點(diǎn)的70%左右。

　　既然標號越高性能越強，那么說(shuō)明高標號是兼容低標號的。比如說(shuō)，你原來(lái)用的DOT3，現在你全換成DOT4或者DOT5.1都沒(méi)問(wèn)題。這更多取決于你的經(jīng)濟實(shí)力，但最低也得選用說(shuō)明書(shū)規定的標號。

　　還有要記住不同品牌的剎車(chē)油不要混用，不同標號的也不要混用。

　　DOT5是個(gè)例外，DOT5的成分是硅基的，特別疏水。所以一旦系統中有水分就會(huì )比其他標號的剎車(chē)油更容易氣化，制動(dòng)力的下降也更明顯。

　　所以它一般都用在賽車(chē)領(lǐng)域，畢竟一場(chǎng)比賽就會(huì )被換掉，不用考慮耐久性。而我們日常用車(chē)更多考慮的是可靠性和耐久性。