柴油發(fā)動(dòng)機的高壓共軌系統

　　對于高壓共軌管，一般自身出問(wèn)題的情況很少，但是油路中的一些故障都是由它感應出來(lái)的，比如高壓油路過(guò)高或過(guò)低故障。

　　當發(fā)動(dòng)機出現類(lèi)似故障，比如“共軌壓力過(guò)低”故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，那么如何檢查此類(lèi)故障呢?這次就用壓力低的故障來(lái)給大家分享一下。

高壓共軌管

　　可能存在的故障：

　　燃油壓力傳感器故障

　　如果是傳感器故障造成的信號錯誤，維修起來(lái)簡(jiǎn)單很多。拆下傳感器用萬(wàn)用表測量電源針腳與回路針腳的電壓值即可，電壓點(diǎn)5V左右為正常，低于5V說(shuō)明傳感器損壞?；蛘咧苯佑靡粋€(gè)正常的傳感器代替，故障消失，則傳感器損壞。

　　1、若傳感器無(wú)問(wèn)題，則需檢查傳感器至ECU線(xiàn)束插1頭，測量軌壓傳感器的電源觸針、回路觸針、信號觸針任何兩點(diǎn)間的導通性均合格。

　　若壓力傳感器電路方面無(wú)問(wèn)題，則需要檢查燃油計量單元方面是否故障。計量單元開(kāi)度不符合供油需求，也會(huì )導致共軌壓力低。過(guò)大則供油過(guò)足，壓力偏高。拔出高壓油泵上的計量單元插頭，測量其兩觸點(diǎn)電阻值。其電阻值應在2.0-5歐姆之間為正常。

　　2、油路中有空氣。油路中的空氣會(huì )導致發(fā)動(dòng)機油路中部分或者無(wú)柴油，同時(shí)也會(huì )激發(fā)軌壓閉環(huán)控制模式的故障碼，造成發(fā)動(dòng)機難起動(dòng)或不能起動(dòng)。排凈油路中的空氣并檢查進(jìn)氣點(diǎn)進(jìn)行修復后，故障可修復。一般進(jìn)氣點(diǎn)多為油管接頭處密封性變差，墊圈損壞等。

　　高壓油泵故障

　　溢流閥卡滯常開(kāi)，高壓泵柱塞磨損泵油能力下降;內部泄壓等。

　　1、如果油路中沒(méi)有空氣，發(fā)動(dòng)機還是不能起動(dòng)，涉及到油路問(wèn)題的故障，這時(shí)就需查看啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，共軌管內實(shí)際建壓情況。如果實(shí)際的軌壓值比設定的軌壓值小，并且持續時(shí)間較長(cháng)，這說(shuō)明軌壓無(wú)法建立，ECU無(wú)法命令噴油器噴射燃油，導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。檢查共軌管前面的油路和器件，查看是否存在堵塞或損壞，導致供油不暢。

　　2、檢查共軌管后面的油路是否存在泄漏，導致了共軌管實(shí)際壓力達不到設定軌壓。這種情況一般是因為高壓連接管和噴油器之間密封不嚴，噴油器的進(jìn)油直接回到了噴油器回油管里面，沒(méi)經(jīng)過(guò)噴油器，使實(shí)際軌壓無(wú)法達到設定軌壓。此情況的檢查方式如下：

　　(1)將噴油器回油管拆掉，關(guān)閉柴油機油路的回油管，打開(kāi)油路的進(jìn)油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察噴油器的回油。如果無(wú)泄漏情況，柴油呈滴狀滴出;如果柴油呈流水狀，則高壓連接管和噴油器之間密封不嚴。拆除各缸的高壓連接管，檢查其頭部壓痕，壓痕不均勻的為泄露處。

　　(2)注意檢查噴油器的高度、高壓連接管頭部、高壓連接管的緊固螺栓是否有松動(dòng)等。

　　(3)拔出共軌管的泄壓閥膠管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，泄壓閥正常時(shí)不會(huì )有油流出。

　　(4)拆開(kāi)噴油器回油管看回油量，回油很多而且有氣泡，則是噴油嘴泄漏造成無(wú)法建壓。