從傳統的解放、東風(fēng)、重汽“三國演義”，到福田、陜汽兩匹大黑馬加入后的“五虎逐廘”，國內中重卡車(chē)市場(chǎng)在2007年風(fēng)云突變，重量級的對手不斷涌現，競爭更趨白熱化。

　　市場(chǎng)之鹿的足跡雖大幅前行，但“獵人”驟然間不僅多了，并且以福田、陜汽為代表的新勢力崛起的速度更是超過(guò)了老牌的三大勁旅，多年的中重卡老大一汽解放雖繼續稱(chēng)雄卡車(chē)市場(chǎng)，面對的競爭局勢卻更加嚴峻。在最近召開(kāi)的解放2008商務(wù)年會(huì )上，一汽解放以“直面挑戰，把握機遇，系統提升，同贏(yíng)共享”為主題，謀劃解放2008年的營(yíng)銷(xiāo)戰略。

　　金字招牌依然發(fā)光

　　對于中國卡車(chē)市場(chǎng)而言，2007是一個(gè)給行業(yè)帶來(lái)驚喜的收獲之年。計重收費法規大范圍實(shí)施、國家重點(diǎn)項目深入建設、運輸市場(chǎng)價(jià)格上揚等多種有利因素促成了卡車(chē)市場(chǎng)的井噴式增長(cháng)。相關(guān)數據顯示，2007年我國重型、中重型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)均超過(guò)60%。

　　面對絕佳的市場(chǎng)環(huán)境，主力卡車(chē)制造廠(chǎng)商間的角逐尤顯激烈。在技術(shù)儲備實(shí)力、市場(chǎng)反應速度、營(yíng)銷(xiāo)體系能力的全方位較量中，一汽解放力拔頭籌，成為2007年的市場(chǎng)贏(yíng)家。

　　去年解放“突破戰役”首戰告捷，一汽集團中重型卡車(chē)銷(xiāo)售15.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%;其中解放牽引車(chē)市場(chǎng)份額達26%，載貨車(chē)市場(chǎng)份額達23%，穩居行業(yè)首位。同時(shí)，解放品牌價(jià)值增長(cháng)至128.59億元，繼續蟬聯(lián)中國卡車(chē)制造業(yè)榜首。

　　解放50余年自主發(fā)展所累積的研發(fā)優(yōu)勢成為其獲得市場(chǎng)成功的重要保障。針對重型化趨勢日益顯著(zhù)的發(fā)展環(huán)境，一汽解放去年推出了具有自主知識產(chǎn)權，與國際先進(jìn)標準接軌的J6重卡平臺，成為代表當前中國重卡最高研發(fā)、制造水平的領(lǐng)軍產(chǎn)品。J6重卡將世界級的卡車(chē)科技與中國本土運營(yíng)需求緊密結合，倡導在全新運營(yíng)環(huán)境中，實(shí)現從“重載贏(yíng)利”向“高效贏(yíng)利”轉變。這不僅符合國家運營(yíng)法規的發(fā)展趨勢，同時(shí)也創(chuàng )立了良性、和諧的贏(yíng)利模式。

　　同時(shí)，第五代的解放奧威重型自卸車(chē)、解放小金牛經(jīng)濟型自卸車(chē)等新一代自卸車(chē)產(chǎn)品去年全面投放市場(chǎng)，解放自卸車(chē)平臺的競爭優(yōu)勢得到強化。憑借細分化、差異化、定制化的產(chǎn)品定位，解放于業(yè)內率先提出了根據客戶(hù)運營(yíng)特性，提供高專(zhuān)業(yè)化運輸工具的營(yíng)銷(xiāo)概念。解放全新系列自卸車(chē)產(chǎn)品以專(zhuān)家級的品質(zhì)迅速贏(yíng)得市場(chǎng)追捧，成為解放2008年市場(chǎng)增長(cháng)最快的產(chǎn)品平臺。

　　2007年，一汽解放針對限載法規和市場(chǎng)需求結構的變化，把握細分市場(chǎng)中的嶄新增長(cháng)點(diǎn)，先后推出了悍威、奧威系列6×2牽引車(chē)、悍威輕量化6×4牽引車(chē)、悍威8×2及輕量化8×4載貨車(chē)等極具法規適應性的產(chǎn)品，搶占了市場(chǎng)先機。其中，奧威6×2牽引車(chē)在細分市場(chǎng)中的份額達到50%，成為解放牽引車(chē)系列中的支柱產(chǎn)品。

　　在市場(chǎng)之外，解放也收獲頗豐。2007年，解放榮獲中國名牌產(chǎn)品、中國2007年度車(chē)型、中國公眾最放心的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商等眾多榮譽(yù)，成為一汽解放在產(chǎn)品、服務(wù)與品牌建設等方面取得長(cháng)足發(fā)展的有力佐證。[next]

　　J6突破，J5擔主流重任

　　優(yōu)異的市場(chǎng)戰績(jì)表明，一汽解放體系能力的突破與提升，讓解放品牌進(jìn)入高速增長(cháng)期。以2007年的發(fā)展成果為契機，2008年，解放突破戰役將向縱深方向發(fā)展。

　　“以J6為高端，J5為市場(chǎng)主導產(chǎn)品。”一汽集團副總經(jīng)理董春波在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)展望了今年一汽解放在產(chǎn)品謀劃上的“亮劍”。他表示，解放在2008年將充分釋放和發(fā)揮在節油、輕量化、國3技術(shù)等方面領(lǐng)先行業(yè)的優(yōu)勢，鞏固解放在中重型牽引和載貨市場(chǎng)的領(lǐng)導地位，大力擴展自卸車(chē)與工程改裝車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　國民經(jīng)濟的高位運行將推動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)總體增長(cháng)，計重收費、治超限載的全面規范化實(shí)施，奧運經(jīng)濟將拉動(dòng)解放占據優(yōu)勢的中長(cháng)途物流市場(chǎng)需求上升，海外出口逐漸趨熱、燃油價(jià)格將持續上漲……面對2008年機遇與風(fēng)險并存的環(huán)境，一汽貿易總公司總經(jīng)理許憲志從市場(chǎng)環(huán)境、用戶(hù)需求結構、行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢等方面透露了解放2008年營(yíng)銷(xiāo)思路。

　　許憲志介紹說(shuō)，解放歐III系列產(chǎn)品具有準備充分、技術(shù)匹配合理、油耗低等優(yōu)勢，在技術(shù)轉型的過(guò)程中，解放將獲得進(jìn)一步提升行業(yè)地位的機會(huì )。面對新的市場(chǎng)環(huán)境，解放營(yíng)銷(xiāo)體系將通過(guò)強有力的產(chǎn)品支撐、更加細致的營(yíng)銷(xiāo)策略和切實(shí)有效的營(yíng)銷(xiāo)措施，謀求解放品牌的更大突破。

　　根據細分市場(chǎng)中用戶(hù)的差異化需求，今年解放J5系列產(chǎn)品將實(shí)現全面的調整與提升。解放奧威牽引車(chē)、自卸車(chē)將分別推出公路版與工程版系列車(chē)型，契合現行法規環(huán)境的解放輕量版載貨車(chē)、自卸車(chē)系列產(chǎn)品也將于2008年上市銷(xiāo)售。同時(shí)，解放J6重卡平臺將拓寬產(chǎn)品序列，全面進(jìn)入高端商用車(chē)市場(chǎng)。解放將通過(guò)具有細分化、專(zhuān)業(yè)化、定制化的主力產(chǎn)品陣營(yíng)，全力支持區域市場(chǎng)的深入開(kāi)拓。

　　許憲志表示，今年解放的市場(chǎng)推廣將圍繞多軸化、輕量化、高效節油發(fā)展的市場(chǎng)趨勢，把J6重卡、解放自卸車(chē)及解放專(zhuān)用車(chē)作為深化解放突破戰役的重點(diǎn)產(chǎn)品;解放營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)資源將進(jìn)一步整合與優(yōu)化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、產(chǎn)品、服務(wù)、推廣相結合的營(yíng)銷(xiāo)舉措，形成長(cháng)效、穩定的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。面對日漸廣闊的國際市場(chǎng)，解放將全力推進(jìn)解放卡車(chē)的出口業(yè)務(wù)，謀求解放出口車(chē)銷(xiāo)量的突破。

　　根據一汽集團公司的“十一五”規劃，2009年，一汽銷(xiāo)量將達到200萬(wàn)輛。其中自主品牌達100萬(wàn)輛;而突破300萬(wàn)輛則是一汽規劃在2012年實(shí)現的銷(xiāo)售目標，屆時(shí)一汽將躋身于世界著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)商前列，解放身負重任，今年將是關(guān)鍵的顯現其多年厚積薄發(fā)成效之年。