變速箱與發(fā)動(dòng)機是一輛汽車(chē)動(dòng)力總成組成的兩個(gè)核心部件，它是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳輸到四個(gè)車(chē)輪上的紐帶，從某種意義上講它決定著(zhù)一輛汽車(chē)到底能跑多快。目前汽車(chē)變速箱分為手動(dòng)變速箱(MT)和自動(dòng)變速器(AT)兩大類(lèi)，自動(dòng)變速箱又分有級式(AT)和無(wú)級式(CVT)，其中AT的變擋類(lèi)型從3速到7速，擋數越多，要求的技術(shù)水平越高，而CVT擋數無(wú)限，是AT的先端技術(shù)。自動(dòng)變速箱作為汽車(chē)的核心部件，被各大汽車(chē)廠(chǎng)商十分重視。但與發(fā)動(dòng)機在世界的百花齊放不同，自動(dòng)變速箱全球近90%的市場(chǎng)份額卻被3個(gè)公司壟斷，這3個(gè)公司中有兩家來(lái)自日本，一家來(lái)自德國，而我們會(huì )從這驚人的數據中發(fā)現它與世界汽車(chē)格局出奇的相似。

　　日本“愛(ài)信”是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱的企業(yè)，成立于1969年，當時(shí)是由Aisin和Borg-Warner(博格華納)合資建立，它是愛(ài)信精機AisinSeiki)株式會(huì )社的子公司，由于豐田公司擁有愛(ài)信精機22.2%的股份，因此，AisinAW實(shí)際屬于豐田之下，也是豐田集團的重要組成之一。日本愛(ài)信分別為馬自達、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍，甚至保健、寶馬和奧迪也在其中。近年，日本愛(ài)信分別在唐山和天津建廠(chǎng)，前者由愛(ài)信獨資建立，后者亦由愛(ài)信控股80%。在中國生產(chǎn)的變速箱為一汽豐田、一汽大眾、福建東南、沈陽(yáng)金杯、四川豐田、鄭州日產(chǎn)、保定長(cháng)城、北汽福田等企業(yè)提供，產(chǎn)品覆蓋華東、華中、華北、東北、西南等19個(gè)省市，到2010年將實(shí)現年產(chǎn)45萬(wàn)臺的規模。在車(chē)型方面，我們所熟悉的速騰(圖庫論壇)、邁騰(圖庫論壇)的Tiptronic6速自動(dòng)變速箱，polo，凱美瑞(圖庫論壇)，卡羅拉(圖庫論壇)，volvoS80(圖庫論壇)、S60、C90，SAAB9-3、9-5、歐寶、阿爾法羅密歐和即將推出的MG名爵都在使用愛(ài)信自動(dòng)變速箱，其覆蓋面幾乎囊括了國內各級別主流車(chē)型，而不可小窺的是在德國擁有自己變速箱生產(chǎn)廠(chǎng)商的前提下，愛(ài)信還能攬獲大眾這樣的汽車(chē)巨頭，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。

　　世界第二大自動(dòng)變速箱廠(chǎng)商——JATCO株式會(huì )社也是一家日本企業(yè)，其實(shí)，它的前身就是日產(chǎn)的AT/CVT(自動(dòng)變速箱/無(wú)級變速器)分部，1999年，該分部從日產(chǎn)獨立出來(lái)，聯(lián)合Jatco成立了Jatco變速箱技術(shù)公司，并在2004年正式更名為Jatco株式會(huì )社，后來(lái)，Jatco又合并了同樣獨立出來(lái)的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壯大。Jatco的自動(dòng)變速箱除了裝備日產(chǎn)、三菱外，還先后給現代、捷豹、福特、戴克、雷諾供貨。上一代寶馬528i也用過(guò)Jatco的自動(dòng)變速箱。同樣，作為一家定位跨國公司JATCO株式會(huì )社沒(méi)有忽視在華建廠(chǎng)的機會(huì )，其在廣州獨資設廠(chǎng)自動(dòng)變速箱有限公司，總投資為9000萬(wàn)美元，第一期將生產(chǎn)新型的中型車(chē)用無(wú)級變速箱，初期產(chǎn)能計劃為14.4萬(wàn)臺，為東風(fēng)日產(chǎn)配套，計劃在2009年上半年投產(chǎn)。

　　來(lái)自德國的ZF的中文名字是采埃孚，該公司成立于1915年，總部位于德國，在目前是全球最大的傳動(dòng)技術(shù)公司，ZF所產(chǎn)生的自動(dòng)變速箱在歐洲品牌車(chē)型上得到廣泛應，奔馳、寶馬、奧迪這些德國車(chē)大都裝備ZF自動(dòng)變速箱。1998年，ZF在蘇州建立了采埃孚傳動(dòng)技術(shù)有限公司，但是在那里生產(chǎn)的都是商用車(chē)自動(dòng)變速箱。

　　世界三大變速箱生產(chǎn)廠(chǎng)商在華設廠(chǎng)一方面說(shuō)明了中國作為新興的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展國已經(jīng)獲得了世界的重視，成為世界汽車(chē)工業(yè)組成不可或缺的一部分;但同時(shí)我們也發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機與底盤(pán)用市場(chǎng)換技術(shù)的戰略在變速箱上沒(méi)有成功，發(fā)達國家對自動(dòng)變速箱技術(shù)的封鎖使國內的科研人員難以找到快速的突破口從而迅速提升國產(chǎn)自動(dòng)變速箱進(jìn)程。

　　盡管?chē)鴥纫恍┛蒲袡C構已經(jīng)研發(fā)出一些符合批量生產(chǎn)標準的變速箱，但在可靠性與成本控制上的巨大差距和瞬息萬(wàn)變競爭殘酷的市場(chǎng)面前，汽車(chē)生產(chǎn)商不敢貿然采用，這就等同于將國產(chǎn)自主變速箱扼殺在萌芽中，使其發(fā)展十分艱難，這是現實(shí)存在也必須要面對和解決的問(wèn)題。