隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，全球經(jīng)濟體之間的相互依賴(lài)日益增強。開(kāi)始于美國的金融危機已經(jīng)明顯的影響到中國的許多行業(yè)，其中制造業(yè)和出口業(yè)最為明顯。據預計，金融危機對金融行業(yè)的沖擊高峰基本已經(jīng)過(guò)去，但是對制造業(yè)等其他經(jīng)濟實(shí)體的沖擊才剛剛開(kāi)始;明年中國經(jīng)濟的增長(cháng)率與前幾年相比，估計會(huì )有較大幅度的下滑。

　　重型卡車(chē)行業(yè)作為與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)的行業(yè)，在未來(lái)的一到兩年的時(shí)間里可能會(huì )受到較大幅度的沖擊。為規避重卡集中所帶來(lái)的風(fēng)險，東風(fēng)解放等企業(yè)已經(jīng)準備研發(fā)新型的輕型卡車(chē)，來(lái)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)潛力很大的農村市場(chǎng)。

　　作為中國重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽卻沒(méi)有這么多的選擇余地。面臨這場(chǎng)嚴峻的經(jīng)濟危機，中國重汽將作出怎樣的應對措施呢?在天津舉辦的“三會(huì )一展”紀念改革開(kāi)放系列活動(dòng)中，中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟先生接受了記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

　　馬純濟先生表示，金融危機的確給中國的卡車(chē)行業(yè)帶來(lái)很大的沖擊。如果說(shuō)2008年九月份之后是中國重卡行業(yè)的秋天，那么明年將會(huì )是重卡行業(yè)的冬天。但是具體沖擊會(huì )有多大，目前還難以確定。他表示雖然前面的困難重重，中國重汽“做大做強中國重卡”的目標并沒(méi)有改變。就國內市場(chǎng)而言，金融危機的沖擊是對整個(gè)重卡行業(yè)的沖擊。在銷(xiāo)售量可能下降的情況下，中國重汽憑借其重卡產(chǎn)品的優(yōu)勢，市場(chǎng)份額可能會(huì )有所上升。

　　他表示，企業(yè)的發(fā)展不僅僅是銷(xiāo)售量或者產(chǎn)量的增加，企業(yè)內在機制的調整完善也是很好的發(fā)展。面對沖擊也是企業(yè)發(fā)現自身問(wèn)題，提升防范產(chǎn)業(yè)和企業(yè)風(fēng)險以及練好內功的時(shí)機。

　　面對重卡行業(yè)可能面臨的風(fēng)險，馬純濟先生表示，重卡企業(yè)要相信國際國內市場(chǎng)的潛力;要相信國家宏觀(guān)調控的能力;要相信在2009年面臨嚴峻考驗的同時(shí)，也存在著(zhù)機遇。他認為牽引車(chē)和自卸車(chē)的市場(chǎng)，在2009年將會(huì )有一定量的下降，但是國內專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的潛力卻非常巨大。中國重汽下階段的重要策略將是1.研究卡車(chē)市場(chǎng)規律，提高企業(yè)防范風(fēng)險的能力，練好內功;2.加強“上下游產(chǎn)業(yè)” 的開(kāi)發(fā)。上游產(chǎn)業(yè)是指：關(guān)鍵的零部件總成，如發(fā)動(dòng)機，變速箱等;下游產(chǎn)業(yè)主要是指專(zhuān)用車(chē)以及大馬力卡車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。另一方面，隨著(zhù)經(jīng)濟危機的影響，許多企業(yè)的資金鏈已經(jīng)斷裂。由于中國重汽的資金比較充足，以及股市的低迷，這為重汽進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的并購重組創(chuàng )造了條件。