隨著(zhù)國家4萬(wàn)億財政刺激經(jīng)濟的投資計劃逐步展開(kāi)，加之汽車(chē)業(yè)與物流業(yè)兩大振興規劃的相繼出臺，業(yè)界普遍認為，商用車(chē)將在此輪政策的利好因素下得到更大幅度的拉動(dòng)。

　　然而，中國重型汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記馬純濟卻并未因此樂(lè )觀(guān)。在2009年“兩會(huì )”期間，他一再對媒體強調，雖然受益國家基礎設施建設和拉動(dòng)內需的經(jīng)濟政策，中國商用車(chē)企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展契機，但這畢竟需要一個(gè)啟動(dòng)過(guò)程，只有基本建設投資到位，各項待實(shí)施的重點(diǎn)工程全面展開(kāi)，才能對商用車(chē)市場(chǎng)形成真正的促動(dòng)力。

　　“但現在看來(lái)，整個(gè)行業(yè)還并不是這樣”，馬純濟說(shuō)，“國際金融危機所帶來(lái)的負面影響仍然存在，2009全年依然還有著(zhù)不確定的因素，總體而言，商用車(chē)市場(chǎng)還是處于低潮期。我們不能掉以輕心，更不能盲目樂(lè )觀(guān)，當下，企業(yè)的信心與科學(xué)的決策才是最為關(guān)鍵的。”

　　構筑防風(fēng)險體系

　　2008年，盡管商用車(chē)市場(chǎng)直接受到了國際金融危機的沖擊，但中國重汽的銷(xiāo)售收入超過(guò)了500億元，累計銷(xiāo)量仍然達到112017輛，市場(chǎng)占有率實(shí)現20.62%，繼續在中國商用車(chē)市場(chǎng)中排名第一。

　　能在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中取得如此不俗的成績(jì)，馬純濟認為，主要原因在于兩點(diǎn)，一是企業(yè)持之以恒的自主創(chuàng )新思路，二是始終堅持構筑的防風(fēng)險體系。而在困難來(lái)臨之時(shí)，后者對于企業(yè)的支撐作用則更為明顯。“為什么中國重汽此次能夠抵御金融風(fēng)險?這不是一朝一夕的事情，企業(yè)必須做好長(cháng)期‘過(guò)冬’的準備，不論什么時(shí)候，企業(yè)都應該做好兩手準備，一手抓發(fā)展，一手抓風(fēng)險防范。”

　　馬純濟舉例解釋?zhuān)热缰袊仄谙愀鄣纳鲜?，就強化了企業(yè)決策的科學(xué)性，因為所有的對外協(xié)議都需要律師的簽字確定方能生效;再比如，隨著(zhù)企業(yè)國際化戰略的深入，中國重汽專(zhuān)門(mén)聘請了控制風(fēng)險的第三方國際機構，每3個(gè)月就會(huì )對企業(yè)的資金、成本以及運營(yíng)情況進(jìn)行評估，以預防風(fēng)險。

　　其實(shí)，所謂的防風(fēng)險體系，在馬純濟看來(lái)，歸根結底，就是要尊重市場(chǎng)規律，實(shí)事求是，杜絕滿(mǎn)足虛榮的形式主義。盡管近期的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有所回升，但并不意味著(zhù)風(fēng)險不再，危機中固然蘊含機遇，但機遇只會(huì )留給有長(cháng)期準備的汽車(chē)企業(yè)。

　　謹慎對待兼并重組

　　在此次的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》全文中，中國重汽作為惟一一家商用車(chē)企業(yè)入選八大“國家隊”，成為政府重點(diǎn)支持并參與行業(yè)重組的企業(yè)，這讓業(yè)界對于中國重汽的重組戰略充滿(mǎn)興趣。

　　馬純濟坦言，金融危機引發(fā)深層次的結構調整和產(chǎn)業(yè)升級，給企業(yè)帶來(lái)良好的重組發(fā)展機遇，中國重汽愿意參與行業(yè)的重組，而且從來(lái)也沒(méi)有停止過(guò)這方面的探討。但他同時(shí)強調，面對機遇企業(yè)更應該科學(xué)對待，謹慎決策，不能盲目采取并購措施，畢竟現在的金融危機尚未觸底。

　　他告訴記者：“兼并重組，必須從企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展來(lái)考慮，而國家對于中國重汽如此肯定和支持，我們更不能辜負國家的期望，做出科學(xué)分析之后才能積極推進(jìn)。企業(yè)如果因為眼前的利好而影響未來(lái)的可持續發(fā)展，這是很危險的，企業(yè)必須保持清醒的頭腦。”

　　至于中國重汽的重組戰略，馬純濟雖未做出太多說(shuō)明，但他給出了兩點(diǎn)方向，第一是要符合產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)規律;第二則是要在結合企業(yè)自身優(yōu)勢的前提下，尋找互補性的資源以做大做強，而絕對不能讓企業(yè)背上包袱。

　　政策促進(jìn)同時(shí)練好“內功”

　　在保內需、促增長(cháng)的宏觀(guān)背景中，汽車(chē)行業(yè)第一次被國家扶持到如此高的戰略地位，這無(wú)疑讓中國汽車(chē)企業(yè)備受鼓舞。但需要注意的是，這次出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》，似乎并未對商用車(chē)給予單獨的扶持。

　　對于這一問(wèn)題，馬純濟有著(zhù)自己的觀(guān)點(diǎn)。他指出，盡管商用車(chē)沒(méi)有在振興規劃中單獨列出，但并不意味著(zhù)商用車(chē)企業(yè)未能獲得政府的大力支持。除了上文所提到的4萬(wàn)億財政刺激經(jīng)濟的投資計劃，有利于促進(jìn)作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)需求外，從2009年開(kāi)始在全國推行的增值稅轉型改革，因為降低購車(chē)成本，更將促進(jìn)相關(guān)工業(yè)企業(yè)購買(mǎi)商用車(chē)的意愿。而相比于乘用車(chē)，由于類(lèi)似卡車(chē)等生產(chǎn)用車(chē)可以被認定為生產(chǎn)設備，從而允許企業(yè)抵扣新購車(chē)輛所含的增值稅，這使得商用車(chē)無(wú)論是成本控制還是產(chǎn)業(yè)結構升級，更能從增值稅改革中得到實(shí)惠。

　　“其實(shí)，政府當下的扶持給予了我們很大的信心，這對我們全年的工作有著(zhù)至關(guān)重要的影響。但對于企業(yè)而言，我們必須要從自身出發(fā)，擴大自己的核心競爭力，包括網(wǎng)絡(luò )建設、質(zhì)量管理、研發(fā)水平等等。在危機形勢之下，提升企業(yè)自身的功底比什么都重要。”馬純濟這樣說(shuō)。

　　新農村建設的機遇

　　采訪(fǎng)結束之際，馬純濟還對記者特別強調，現在，如火如荼的“汽車(chē)下鄉”，看似只集中在微車(chē)企業(yè)，但對于包括中國重汽在內的商用車(chē)企業(yè)而言，新農村建設工作更是蘊含著(zhù)巨大的商機。

　　事實(shí)上，新農村建設不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農村現有的經(jīng)濟結構，實(shí)現農村經(jīng)濟水平的整體提升，這就意味著(zhù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施必須實(shí)施到位。“你看農村地區的安全設施現在還很薄弱，很多地方都沒(méi)有自己的消防車(chē)，隨著(zhù)農村經(jīng)濟結構的調整，這些設施都會(huì )緊隨到位。”他舉例分析。

　　雖然新農村建設對商用車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用還需要一個(gè)較長(cháng)的時(shí)間周期，但至少從企業(yè)本身而言，中國重汽一直都注重對城鄉地區的市場(chǎng)部署。馬純濟非常驕傲地透露，僅是2008年6月開(kāi)始對四川災區所進(jìn)行的愛(ài)心捐贈以及持續的災后重建，已經(jīng)有所回報。在以成都為代表的西南市場(chǎng)中，中國重汽盡管進(jìn)入時(shí)間不長(cháng)，但正是通過(guò)重建工作進(jìn)一步擴大了其在四川的市場(chǎng)份額，品牌形象也因此得到大幅提升。

　　“農村市場(chǎng)有著(zhù)龐大的消費人群，而新農村建設勢必又需要龐大的工程量，無(wú)論是解決農村人口就業(yè)，還是物流市場(chǎng)的用車(chē)需求，商用車(chē)企業(yè)都會(huì )獲得利好，而這更是一個(gè)長(cháng)期持續的促進(jìn)因素。”馬純濟此語(yǔ)，意味著(zhù)新農村建設將會(huì )為中國商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)長(cháng)期持續的促進(jìn)因素。