金融危機襲來(lái)，環(huán)球同此涼熱，國內汽車(chē)業(yè)、工程機械配套業(yè)等受到的影響尤其明顯。 但是，作為我國最大的汽車(chē)零部件集團和動(dòng)力供應商，濰柴控股集團在這次金融危機中卻沒(méi)有受到很大的沖擊，繼續保持了在行業(yè)中的高增長(cháng)速度。

　　記者在濰柴了解到，截至11月底，該集團實(shí)現銷(xiāo)售收入470億元，同比增長(cháng)28% ;利潤總額 34.6億元，同比增長(cháng)14% ;出口創(chuàng )匯 7.3億美元，同比增長(cháng)55% 。

　　優(yōu)秀的企業(yè)，能夠敏銳地覺(jué)察到市場(chǎng)最細微的變化，并提早作出科學(xué)判斷，制定應對預案，防患于未然。

　　早在去年12月4日，濰柴即召開(kāi)全體領(lǐng)導干部會(huì )議，譚旭光董事長(cháng)向全集團發(fā)出了全球經(jīng)濟衰退即將到來(lái)的預警，從思想上進(jìn)行了全面的統一。

　　今年1月份，濰柴專(zhuān)門(mén)發(fā)出通知，對集團內各子公司的戰略走向、成本管理、現金流管理、物流管理等進(jìn)行了全面“體檢”。特別是在上半年行業(yè)高速增長(cháng)的同時(shí)，集團各企業(yè)同步進(jìn)行了降低成本、控制庫存、加強應收賬款管理等工作，積累了大量的現金儲備，增強了企業(yè)抗風(fēng)浪能力。

　　這樣，一些簡(jiǎn)單的重復擴大再生產(chǎn)的增量技改項目取消了，一些可上可不上的投資方案暫停了，一些子公司創(chuàng )新性不強的發(fā)展計劃被冷卻了。

　　濰柴確立的運營(yíng)目標是：在發(fā)展中，一定要使濰柴是全行業(yè)增速最高、 發(fā)展最快的企業(yè);在經(jīng)濟蕭條和下降時(shí)，濰柴一定是全行業(yè)不下降或者下降最小的企業(yè);在最困難時(shí)期，力爭企業(yè)健康、 穩定，保持適度發(fā)展，絕不能出現虧損。

　　面對嚴峻的經(jīng)濟形勢，今年9月開(kāi)始，濰柴選派技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、財務(wù)等專(zhuān)業(yè)人員，組成專(zhuān)題調研團隊，先后到美國、歐洲、東南亞等國家及地區，對國際資本市場(chǎng)、 產(chǎn)品市場(chǎng)、人才市場(chǎng)進(jìn)行了全面的調研和評估。同時(shí)，集團先后在香港、上海、北京召開(kāi)了各種形式的戰略研討會(huì )，對行業(yè)在國內外兩個(gè)市場(chǎng)未來(lái)的走勢進(jìn)行了認真細致的研究，制訂了一整套企業(yè)運營(yíng)的應對措施。

　　充足的現金流，是應對危機的重要保證。濰柴動(dòng)力主管銷(xiāo)售的副總裁馮剛告訴記者，目前資金回籠狀況較好，僅上個(gè)月回籠資金就達13億元。濰柴將力求在今年年底使企業(yè)的“應收賬款”項目清零。

　　與此同時(shí)，近年來(lái)濰柴成功的資本運作，使企業(yè)擁有了良好的融資能力，保證了資金運轉充足。濰柴動(dòng)力11月28日發(fā)布公告稱(chēng)，將申請發(fā)行中期票據，規模不高于 27億元，用于補充中期經(jīng)營(yíng)性流動(dòng)資金、償還借款、改善債務(wù)結構及中期票據規定允許的其它支出。

　　危機，對所有的企業(yè)都是一個(gè)挑戰，但優(yōu)秀的企業(yè)能從中尋覓到平常沒(méi)有的商機。

　　今年7月1日，我國重卡行業(yè)實(shí)行國III排放標準，用高壓共軌還是 EGR的國III技術(shù)路線(xiàn)之爭被炒得沸沸揚揚?？紤]到性能更優(yōu)、更省油，濰柴推出了一系列高壓共軌產(chǎn)品，但是由于一次性成本比EGR產(chǎn)品高出 2萬(wàn)元，市場(chǎng)沒(méi)有表現出預期的熱情。不過(guò)隨著(zhù)經(jīng)濟危機的到來(lái)，加上國家即將推出燃油稅費改革，眾多企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量給予更多的關(guān)注，這對濰柴是一個(gè)機遇。

　　目前，濰柴已經(jīng)派出幾隊人馬，上門(mén)推廣新產(chǎn)品，進(jìn)行用戶(hù)培訓，做好服務(wù)，做強品牌，構筑市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )。濰柴還針對國III產(chǎn)品的特點(diǎn)推出了多功率開(kāi)關(guān)、推出省油“1+1”等獨創(chuàng )設計，加上這些裝置后，國 III產(chǎn)品的油耗可大大低于其它同類(lèi)型產(chǎn)品，使產(chǎn)品性能更優(yōu)。并且，由于國 III產(chǎn)品性能好，故障率也可大大減少，綜合計算，濰柴的國 III產(chǎn)品是物有所值的。目前，這一新產(chǎn)品市場(chǎng)占有率已經(jīng)穩步攀升。

　　濰柴相關(guān)負責人介紹說(shuō)，明年集團在國內市場(chǎng)的總體銷(xiāo)售戰略不會(huì )有大的變動(dòng)，但因為形勢發(fā)生了變化，在細分市場(chǎng)上將有所調整。重卡和客車(chē)領(lǐng)域，濰柴將向輕型延伸，重點(diǎn)向 7.5升、5升卡車(chē)動(dòng)力，8米至 11米客車(chē)動(dòng)力延伸。市場(chǎng)清淡，用戶(hù)企業(yè)不用忙于生產(chǎn)，開(kāi)始有時(shí)間聽(tīng)推廣人員介紹情況，因此濰柴蓄勢進(jìn)入以前沒(méi)有涉及的領(lǐng)域，例如鉆機、挖掘機等移動(dòng)機械，拓展產(chǎn)品適用領(lǐng)域。濰柴將繼續降低重卡、50裝載機動(dòng)力產(chǎn)品的比重，挖掘其它細分市場(chǎng)潛力，優(yōu)化產(chǎn)品結構，提高抗風(fēng)險能力。特別是濰柴已經(jīng)確定的萬(wàn)匹船用發(fā)動(dòng)機項目，正在提速加快改造投入進(jìn)度。

　　全球經(jīng)濟變冷，特別是國外企業(yè)便會(huì )縮減新購產(chǎn)品的數量，但同時(shí)，市場(chǎng)上維修產(chǎn)品的數量將大大增加，濰柴將深度挖掘這部分服務(wù)市場(chǎng)。濰柴市場(chǎng)部預計，在國外市場(chǎng)，配件維修將增加2000萬(wàn)元收入，而通過(guò)維修服務(wù)渠道更換整機的收入將增加1000萬(wàn)元。

　　當然，維修換件是一件非常麻煩且盈利不多的“苦差事”，企業(yè)要根據國外客戶(hù)的反應，向國內的采購部門(mén)查找上游供應商或再上游的零件企業(yè)調配零件，發(fā)運貨物。但細微之處見(jiàn)實(shí)力，維修換件也恰恰體現了一個(gè)企業(yè)對待產(chǎn)品以及對待客戶(hù)的態(tài)度。多年來(lái)，中國動(dòng)力產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上只能以物美價(jià)廉取勝，而人民幣升值、歐元貶值使歐洲的產(chǎn)品成本下降約30% 。濰柴的產(chǎn)品如想取勝，就要依托高品質(zhì)的服務(wù)。高品質(zhì)服務(wù)的持續和延伸，將會(huì )在經(jīng)銷(xiāo)商與濰柴之間建立一種信任，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的忠誠度和美譽(yù)度，可進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額。