德國重卡汽車(chē)和機械制造曼(MAN)集團昨天宣布，它已通過(guò)買(mǎi)入瑞典重卡汽車(chē)集團斯卡尼亞(Scania)公司股票的認購期權，從而可以確保增持該公司有表決權的股份超過(guò)20%。迄今為止，MAN集團已經(jīng)持有Scania公司13,3%的股份和17,22%有表決權股份。MAN集團隨后表示，集團增持Scania公司股份旨在長(cháng)期戰略性投資。

　　但業(yè)內人士則認為，MAN集團此舉是在其大股東大眾汽車(chē)授意下試圖出面整合重卡汽車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)質(zhì)上也是大眾汽車(chē)實(shí)現其全球重卡汽車(chē)聯(lián)盟(Lkw-Bund)大戰略的一個(gè)步驟。本月15日，大眾汽車(chē)剛剛把它在巴西的重卡和客車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)(Volkswagen Truck Bus ) 以11.75億歐元出售給MAN集團，此次收購也被業(yè)內人士視為是大眾汽車(chē)全球重卡汽車(chē)聯(lián)盟大戰略的關(guān)鍵一步棋，它和此次MAN集團增持Scania公司股份是相輔相成的。目前，大眾汽車(chē)持有MAN集團將近30%的股份，是MAN集團最大單一股東。

　　今年年初，由于瑞典Scania公司大股東和大財閥Wallenberg家族的阻撓，MAN集團對該公司曠日持久的并購計劃最終功虧一簣。在MAN集團退出收購后，在大眾汽車(chē)監事會(huì )主席、來(lái)自保時(shí)捷家族的老皮(斐迪南 皮耶希-Ferdinand Pi?ch)的穿針引線(xiàn)下緊接著(zhù)開(kāi)始實(shí)施對Scania公司并購計劃，并在今年三月初成功以29億歐元的代價(jià)從Wallenberg家族和Investor AB投資公司手里購得Scania公司股份，進(jìn)而將其持有的Scania公司股份增至37.7%，有表決權的股份上升至68.6%。此前，大眾汽車(chē)持有Scania公司18.7%股份以及36%的有表決權股份。

　　如果大眾汽車(chē)、MAN集團和瑞典Scania公司的重卡汽車(chē)業(yè)務(wù)成功合并，由此將產(chǎn)生的新全球重卡汽車(chē)聯(lián)盟的規模將超過(guò)德國戴姆勒汽車(chē)和瑞典沃爾沃公司，成為世界重卡汽車(chē)市場(chǎng)的霸主。顯然，這一計劃的真正推動(dòng)者和幕后操縱者就是老皮。按照老皮的算盤(pán)，全球重卡汽車(chē)聯(lián)盟之下的大眾汽車(chē)將只生產(chǎn)低價(jià)位的重卡汽車(chē)，MAN集團注重生產(chǎn)中高檔重卡汽車(chē)，而Scania公司則開(kāi)發(fā)盈利前景豐厚的高檔重卡汽車(chē)市場(chǎng)。

　　據業(yè)內人士估計，下一步大眾汽車(chē)很可能會(huì )把自己所持有的Scania公司股份再次轉手給MAN集團，之后將再全面收購MAN集團，這樣大眾汽車(chē)的全球重卡汽車(chē)聯(lián)盟得以完成。但業(yè)內人士預計，由于金融危機的全面擴散，大眾汽車(chē)要實(shí)現其全球重卡汽車(chē)聯(lián)盟仍是一個(gè)漫長(cháng)而艱巨的過(guò)程。此外，業(yè)內人士一直懷疑Scania公司是否會(huì )和MAN集團握手言好和冰釋前嫌。