國際金融危機對我國經(jīng)濟的影響正在日益顯現。市場(chǎng)需求萎縮，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)工不足，對諸如煤炭、鐵粉、砂石料等大宗原材料貨物的需求明顯下降，直接導致貨物運輸量下滑。大量運輸車(chē)輛停駛，使那些原本打算購車(chē)跑運輸賺錢(qián)的用戶(hù)產(chǎn)生觀(guān)望心理。他們捂緊口袋，看緊荷包，準備在最有利的時(shí)機出手。

　　據了解，與國2排放標準的重卡相比，EGR重卡價(jià)格增加了1萬(wàn)多元，高壓共軌重卡則高出2.5萬(wàn)元以上。EGR重卡憑借低價(jià)格，具有明顯競爭優(yōu)勢。中國重汽等配裝EGR發(fā)動(dòng)機的重卡企業(yè)迅速擴大國3重卡市場(chǎng)份額。而采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機的重卡企業(yè)迫于EGR低價(jià)格競爭，銷(xiāo)量大幅下滑，處境困難。用戶(hù)反映，高壓共軌重卡好是好，就是價(jià)格高。如能拉近與EGR重卡的差距，他們還是愿意考慮選擇高壓共軌重卡。

　　為消除用戶(hù)觀(guān)望心理，促使猶豫不決的車(chē)主下決心購車(chē)，配裝電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛調低產(chǎn)品價(jià)格，希望以此促銷(xiāo)手段吸引車(chē)主購車(chē)。

　　據悉，高壓共軌重卡最近大幅降價(jià)。濰柴首先宣布高壓共軌發(fā)動(dòng)機降價(jià)1.6萬(wàn)元，扭轉了市場(chǎng)上高壓共軌與EGR重卡競爭中處于劣勢的局面，高壓共軌與EGR重卡價(jià)格相差不大，個(gè)別車(chē)型價(jià)格更是相當接近，甚至逼近國2車(chē)水平。受?chē)H金融危機影響，重卡企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)不暢，在濰柴宣布發(fā)動(dòng)機降價(jià)的同時(shí)，一些重卡企業(yè)也在降價(jià)，高壓共軌重卡出現發(fā)動(dòng)機與整車(chē)價(jià)格雙降價(jià)的局面。

　　據了解，錫柴、濰柴、玉柴都已經(jīng)做好推出EGR發(fā)動(dòng)機的準備，會(huì )根據市場(chǎng)情況確定營(yíng)銷(xiāo)策略。EGR重卡與高壓共軌重卡仍需時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗，可能會(huì )出現兩種情況：一是用戶(hù)對國3產(chǎn)品的認知越來(lái)越明晰，看清楚哪類(lèi)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比更高，哪類(lèi)產(chǎn)品是真正環(huán)保。二是企業(yè)與用戶(hù)仍然追捧EGR產(chǎn)品，這將導致更多卡車(chē)企業(yè)生產(chǎn)EGR重卡，造成資源浪費。

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)人士認為，EGR為打破國外企業(yè)對高壓共軌產(chǎn)品的高價(jià)格立了一功，改變了國外零部件企業(yè)技術(shù)壟斷的格局。符合國家排放標準要求的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品。在零部件方面，我們長(cháng)期受制于發(fā)達國家零部件供應商，被攫取了高額利潤。在此次排放升級過(guò)程中，中國重汽推出EGR產(chǎn)品，迫使外商降價(jià)，維護了消費者的利益。至于未來(lái)重卡市場(chǎng)會(huì )如何發(fā)展，還需要市場(chǎng)的檢驗和消費者的選擇。